Probleme Electrice

[Viktor]

Ma gindesc la o instalatie cap - coada, Cris. Total separata (comutator, siguranta, relee, cablaj) prin eliminarea papucilor fazei scurte din soclulurile becurilor si racordarea noii instalatii, cablaj in toate mintile si releu pe fiecare far. Astfel, de am calculat eu bine terenul, obtin si faza lunga peste faza scurta. De cablaraie nu-i problema, am din belsug ...

 

Atasez si o schema, ii la simplu, dar eu as merge la dublu.

 

[cris06]

Ma rog, tu iti cunosti puterile! Sectiunea firelor de 5mmp (stiu ca nu e standard) e mai mult decat suficienta, chiar e supra-supra-dimensionata.

Legat de aprinderea ambelor faze (scurta + lunga) pe un bec H4 eu o consider periculoasa!

[Viktor]

Nu mi-s la prima instalatie cap - coada, nenea Cris. Avem toata increderea de reusita ...

 

Acum, sopteste-mi cum legam cele doua instalatii intre ele pentru a se efectua comutarea intre faze, pentru a nu se suprapune de zici ca-i periculoasa miscarea ... Renunt la ideea suprapunerii .

Edited December 9, 2016 by Viktor

[cris06]

Eu zic ca deviem de la subiectul topicului! Trimite-mi pm cu tipul de comutator ce vrei sa-l adaptezi si discutam.

[Viktor]

Care va plingeati bre ca n-aveti cabluri, ha ?

 

Graiti doar si va pun la dispozitie pe orice cerinta ...

 

 

[cris06]

Am facut un topic nou cu adaptarea releelor de protectie bloc lumini, aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/40666-schema-relee-protectie-bloc-lumini/

[Englishman]

In seara asta am avut plăcerea sa observ ca imediat după pornirea motorului, faza scurta e total...off.Aia lunga e ok, pozițiile la fel,merg. Am verificat sigurantele, am văzut ca sunt separate pe fiecare bec în parte, am pus alt releu - nu mai știu exact ce poziție are în manual - însă tot nema lumini. Blocul de lumini /maneta e relativ noua și am prins-o originala acum vreo 2 ani, ea sigur e ok. Acum 2 seri am schimbat unul dintre becuri care era ars și pana în seara asta totul a fost ok. Wtf? Are vreo legătură? Știu ca e bătrânica,insa mor când pățește o chestie din asta ciudata.

Chris, predau microfonul 😉

Edited December 23, 2016 by Englishman

[cris06]

Iaca ce am scris sus despre beleaua de bloc de lumini, ca incep problemele...

Maestre: daca faza lunga e functionala pe pozitia normala (impins maneta catre bord), nu flash, atunci releul este bun. Sigur e blocul defect (sau, mai corect, comutatorul de lumini).

Dar, ca sa nu ne grabim cu concluzia, iti recomand sa verifici urmatoarele:

- scoate sigurantele de la faza scurta si alimenteaza cu un fir de la un plus direct pe fiecare pin al sigurantelor. Daca becurile de faza scurta se aprind, totul e ok. Circuitele au continuitate. Pui sig. la loc. Daca nu, desfa mufa X2 din spatele farului stg. si verifica si acolo.

- desfa cochiliile volanului si, in functie de spatiu, (la cablurile blocului de lumini) scoti sau nu blocul din locasul lui. Nu scoti mufele. Ei un fir de vreo 10cm lungime, sucesti comutatorul pe pozitia "faza scurta" si, cu firul atingi borna 56 (firul galben) cu borna 56b (firul alb/maro). Daca becurile se aprind, blocul de lumini este defect.

Sper sa se pastreze culorile firelor ca in schema originala. Aici (jos) ai si schema mufelor. Succes!

 

LE: In caz de urgenta (lipsa comutator de schimb, nu ne putem lipsi de masina) se poate lasa strapul intre bornele 56 si 56b (legaturile se vor face fest), in acest caz, luminile de intalnire aprinzandu-se concomitent cu pozitiile. Faza de drum (lunga) se va utiliza cat mai putin (sau pt. scurt timp) deoarece becurile se pot supraancinge.

Schema relee prot. bloc lumini Cielo.pdf

Edited December 24, 2016 by cris06

[Dj_Dark]

Firul folosit la strap va trebui sa suporte curent de 10A, altfel risti sa iei foc. Cu alte cuvinte sa fie cam de aceeasi grosime cu cel mai gros fir de pe acolo.

[cris06]

Corect, dar nu cred ca trebuie servit totul "mura in gura". Sa puna lumea mana sa mai citeasca pe scheme!

[Dj_Dark]

Se considera safety measure, protectia muncii..etc

[Viktor]

Pornind de la ideea ca prind greu si uit repede, mi-am impodobit telefonul cu urmatoarea "schema", de zile negre (si nopti albe) pina a aduce modificari (relee) macar.

 

[Englishman]

Bre nenea Chris, eu iti schimb un capat de bara, o planetara chiar, pivoti, tobe, sudez electric, desfac si un motor pana la pistoane ( insa nu garantez ca il mai pun la loc cum trebuie ) , sunt mester in detailing, am participat la tot felul de curse in tinerete, desfac tot interiorul unei masini si il pun la loc bine, de data asta, INSA nu ma pune sa citesc scheme, sa fac strap-uri sau sa ma joc pe la circuitul electric mai mult decat sa verific niste sigurante sau relee ) Speram sa-mi zici " vezi ca mai e o siguranta ACOLO " , sau un releu " IN SPATE", ia si le schimba, sau comutatorul e mort, ia altul )

Spre norocul meu, si-a revenit dracia de la sine, deocamdata e de bine, s-o fi speriat de gerul de afara.

Edited January 6, 2017 by Englishman

[cris06]

Uite, de aia, mecanicii nu se baga la electrica. Invers, sigur o fac! Ia un bloc de lumini original, pune relee unde am specificat, pune si la contact si ai sa imbatranesti cu baba...

PS: schemele electrice sunt in engleza! )">

[koss_x_treeme]

Am ramas fara pozitii la cielo. M-am uitat la sigurante. E in regula nu e arsa siguranta "Ilumination". Faza scurta merge, faza lunga merge, dar pozitiile pe fata/spate nu mai merg. Nici iluminarea interioara a bordului nu mai merge . Sa se fi dus blocul de lumini ?

Edited January 20, 2017 by koss_x_treeme

[cris06]

In primul rand se verifica releul K3 (in schema de mai sus), releu iluminare. El este situat in spatele tabloului cu sig., partea de sus. Este negru, sectiune dreptunghiulara. In schema din manual e ultimul din dreapta cum te uiti de la sigurante.

Edited January 20, 2017 by cris06

[koss_x_treeme]

Mi-a mai facut in urma cu ceva timp o faza dar pe invers adica nu se mai stingeau pozitiile. O sa ma duc la un electrician cel mai probabil dar saptamana viitoare. )

Edited January 20, 2017 by koss_x_treeme

[yodjibril]

salutare ! am si eu o problema electrica cu un cielo executive 2004 ! de cand s-a racit vremea cred ca am un scurtcircuit pe instalatie pt ca in momentul cand pornesc masina imi sta aprins martorul de faza lunga si semnalizare dreapta desi nu sant aprinse efectiv, in momentul in care dau semnalizare dreapta acul de la temperatura motor oscileaza sus-jos pe toata perioada cat este pusa semnalizarea, indicatorul de benzina arata full desi nu este! mai nou iau borna minus de la baterie noaptea pt ca intr-o dimineata am ramas fara pornire desi bateria am verificat-o si este ok! precizez ca nu s-a intervenit asupra instalatiei electrice! v-ati mai intalnit cu o astfel de situatie? care credeti ca este problema? orice parere/ sfat mi-ar fi utila! multumesc anticipat !

[Dj_Dark]

De verificat masele de pe coloana de directie in prima faza.

Se desfac, se curata si se pun la loc. Pentru asta va trebui dat tabloul de bord cu ceasuri jos.

Totodata se verifica si mufele care intra in tablou.

[yodjibril]

multumesc pt idee! o sa incerc desi fara cateva poze nu cred ca o sa nimeresc ce trebuie desfacut si verificat!

[Dj_Dark]

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/27916-demontare-complet-bord-cielo-si-espero/page-2

Incepi aici...si mai cauta.

Vezi pe la tutoriale, nu mai tin minte daca e vreunul.

[koss_x_treeme]

In primul rand se verifica releul K3 (in schema de mai sus), releu iluminare. El este situat in spatele tabloului cu sig., partea de sus. Este negru, sectiune dreptunghiulara. In schema din manual e ultimul din dreapta cum te uiti de la sigurante.

 

Am schimbat micul releu de lumini. Am din nou lumina in bord si pozitii. Se pare ca s-a rezolvat problema.

 

[yodjibril]

De verificat masele de pe coloana de directie in prima faza.

Se desfac, se curata si se pun la loc. Pentru asta va trebui dat tabloul de bord cu ceasuri jos.

Totodata se verifica si mufele care intra in tablou.

multam pentru ajutor! ai avut dreptate! se pare ca scurtcircuitul este de undeva din spatele tabloului cu ceasuri! am reusit sa desfac tabloul de bord partial , adica plasticele alea! inca nu am scos efectiv tabloul cu ceasurile pt ca miscandu-l stanga dreapta cu motoru pornit am observat ca apare scurtul in bord cand il misc spre dreapta si dispare cand il misc spre stanga! cum arata masele de pe coloana de directie de care ai zis? ca sa scot tabloul cred ca trebuie desfacut cablul de kilometraj!? are un sistem de blocare ceva? pt ca in momentul cand vreau sa-l trag afara, tine ceva!

[cris06]

Intai baga mana dreapta in dreapta tabloului, in spate si impinge mufa fest in soclu. Repeta si in stanga. Daca totul revine la normal, problema a fost la conectori. Am mai intalnit situatia asta la un Cielo. Daca nu, scoate conectorul drept (are doua cleme in lateralele mufei), apasa pe ele si trage. Trage putin tabloul spre volan. Acum ai acces la cablul km-traj. Pipaie mufa rotunda si ai sa dai de sigiliu (o sarma cu Pb) - daca mai e - rupe-l si de o limba de plastic. Apasa pe ea inspre camasa cablului si trage. Scoti cablul km. Apoi, cum am explicat la mufa dr. o scoti si pe cea stg.

Bafta!

[mike.omega]

Am si eu o problema

Descriere: azi de dimineata plec cu masina cu pozitiile si proiectoarele de ceata aprinse, dupa 200 de m miroase ciudat dar pana la munca am 1 km. Parchez, acum seara plec inapoi, miroasea la fel.

 

Concluzie: s-a topit siguranta de la dezaburire si odata cu ea cea de la geamurile electrice.

Problema: proiectoarele se aprind odata cu pozitiile/faza scurta si nu le pot opri. Se diminueaza lumina din bord. Momentan am scos siguranta de la proiectoare ca sa elimin consumatorul. Releul se poate verifica?

 

Cineva mi-a spus ca ar putea fi maneta de la lumini?!

 

Ceva idei???