Aprindere MIL - Engine Check

[kaloman]

Tramvaiul 35 (urcare statia de la ministerul transporturilor -deci sensul spre gara Basarab- coborare chiar la Radacini din Bd. Timisoara)

 

Alte informatii pe www.ratb.ro

 

Succes.

Edited January 26, 2006 by kaloman

[body]

Ok , mersi mult !

[body]

Boon , revenit de la service !

Un mecanic de acolo ( de fapt cel care alucrat la masina) a venit si ce-mi spune:

Intr-adevar calamina pe supape , pana acum la ei au fost 8 masini cu asemenea pb ( toate kalos) dar , ATENTIE acum cateva zile s-a prezentat si un Lacetti cu motor de 1,4 16 V cu aceleasi pb , au resetat calculatorul si inca nu a revenit !

Acum alta chestie !La plecare din Ploiesti am iesit la"ia-ma nene" si a oprit un tip cu un fiat din acela cu 2 locuri , usi laterale ( care se deschid in lateral) parca Doblo se numeste!

Motor pe benzina , masina de 2 ani si ceva cu optzeci si ceva de mii de km si tipul mergea cu "Check Engine" aprins .

Fara sa-i spun pt ce merg la Bucuresti il intreb ce a patit cu masina si ce-mi spune ...a fost de 5-6 ori la service cei de acolo "Domle benzina proasta " au resetat de fiecare data calculatorul si a plecat !

Pana pe la 20.000 km masina TREMURA LA RECE CAND ERA FRIG AFARA PANA SE INCALZEA .

Dupa respectivii km nu a mai tremurat decat insesizabil.

Service-ul spunea ca la inceput l-a facut unde e acum Mitsubishi la iesirea Baneasa .

Chiar , inainte a fost si fiat acolo????

Ce sa inteleg de aici ?

Sper ca pb sa se fi rezolvat !

PS Nu a costat nimic !

PS2 Nu au schimbat supapele !

Edited January 26, 2006 by body

[K-Pax]

dar ce au facut ?

doar au dat calamina jos sau au mai facut si altceva ?

 

P.S.a disparut spaga ?

Edited January 26, 2006 by K-Pax

[DIO]

Daca iti trebuie, ti-o dau.

Mai si glumim. Chiar tu spuneai ca e un joc.

Vorbind serios, raman la parerea ca e mai bine undeva mai sus. Chiar daca gresesc, nu imi dauneaza decat la consum. Ma opresc aici ca devine off.

[K-Pax]

sunt noul posesor a unui kalos fara calamina

din experienta am dedus:

 

- personalul de la service e ok din punctul de vedere al discutiilor, mai ales ing. care s-a ocupat de masina (un ton foarte civilizat in comunicare directa). la alte capitole nu se sta chiar asa de bine

- serviciul e complet (au vrut sa imi si spele masina/curate) dar nu i-am mai last eu

- m-am enervat ca nu si au dat seama ca e de la calamina de prima data cand am dus-o, dar pe urma mi-am dat seama (dupa ce cineva de pe forum mi-a explicat cum au gandit) ca de fapt eu am gresit cu concluzia si ei au procedat ok

- mi s-a explicat cum sa depus (cauzele) si cum as putea preintampina (o benzina superioara + un condus mai sportiv)

 

acum sper ca va functiona corect

 

p.s. legat de ABS nu a aparut absolut nimic

[DIO]

o benzina superioara + un condus mai sportiv

Ce intelegi prin asta? Acum, la cald, dupa discutia cu ei.

Sunt doua notiuni relative si poate ar fi bine sa incercam sa le definim.

[K-Pax]

1. benzina superioara: i-am dat numai 95 de la Petrom si de vreo catva ori de la Moll

 

2. condus sportiv: sezizand diferenta de consum dintre condus sportiv (>3500 rpm) si condus < 2700 rpm, in ultimii 6000 km am adoptat mersul melcului

mersil melcului: fara accelerari bruste, deci fara franari, mers in afara nu depasit peste 90km/h, etc

 

P.S. avand in vedere ca eu sunt un adept al condusului sportiv, va dati seama ce chin a fost pe mine acest comportament (">

Edited January 26, 2006 by K-Pax

[DIO]

Consideri ca ar fi mai corect cu benzina CO98 + schimbari de viteza la 3500 rpm?

 

Nu sunt greu de cap (sper), dar au fost ceva polemici pe aici si de-asta insist.

Edited January 26, 2006 by DIO

[K-Pax]

nu pot sa imi dau cu parerea, fiindca eu sunt doar un conducator de masina si nu un cunoscator de masina si sincer refuz sa insusesc/intru in detalii tehnice si sa stau de fiecare data in timpul sofatului sa imi pun intrebari, fiindca atunci as ucide pasiunea mea de a conduce

 

referitor la " CO98 + schimbari de viteza la 3500 rpm" ce sa zic: asta mi -a dat de inteles un inginer de serivice, adica un om care prin natura jobului/meseriei se pricepe

Edited January 26, 2006 by K-Pax

[Satori]

Sau care isi doreste sa te intorci... exista si din astia.

In fine, stai linistit, nu se va mai intampla.

[K-Pax]

in speranta ca te referi la ce cred eu, nu vreau sa intru in polemica, fiind oltean de "meserie" dar parca in Sibiu is putin mai civilizati

 

sper sa nu ma fi inselat (mai ales ca orasul e mic si stim de unde sa ne luam)

[DIO]

Cred ca trebuie sa explic mai clar ce am vrut sa spun:

1. Nici eu nu sunt cunoscator si vreau doar sa aflu daca parerea mea este corecta sau nu.

2. Pentru Kalos parerile (competente) inclina spre CO 95, eu merg (inca) pe 98.

3. S-a discutat ca poti schimba la 2600-2900 si nu sunt 100% convins. Aici cred ca gresesc, considerand ca este un pic subturat motorul.

 

Eram doar curios care este impresia ta "la cald", dupa discutia cu service-ul. Scuzati-ma daca s-a inteles ceva gresit din ceea ce am scris.

Nu am vrut sa polemizez, ci doar sa aflu o alta parere.

[K-Pax]

@dio: ti-e ti am raspuns prin posturile 483 si 485, iar postul 487 este raspuns la postul 486

sper ca ne-am clarificat

[Satori]

in speranta ca te referi la ce cred eu, nu vreau sa intru in polemica, fiind oltean de "meserie" dar parca in Sibiu is putin mai civilizati

 

sper sa nu ma fi inselat (mai ales ca orasul e mic si stim de unde sa ne luam)

 

Sunt oltean, e adevarat, dar sa stii ca civilizatia se intretine si dpdv financiar. Stiu, ducem discutia prea departe, dar daca as vrea sa te fur civilizat, ti-as face ceva astfel incat sa revii la mine. Altfel, te-as lasa pur si simplu cu niste amortizoare mai vechi sau chestii de genul asta... lucru ce pare oltenesc, nu?

[tolin]

Am studiat specificatiile publicate pe site-urile respective la benzina de CO95 si CO98 (99+). Stupoare ! Ele sunt aproape identice, la valori, la continut si la compusi:

- metanol, etanol, alcool izopropilic, alcool izobutilic ...

 

Direferente:

 

1- continutul de sulfur: 150 mg/kg la CO95 si 50 mg/kg la CO98-99

2- volatilitate un pic mai mare la CO99+ (petrom) fata de CO98 (rompetrol) vara (!), adica Mai-Sep, 1,250 - 1,150, dar identice cu CO95;

3- diferenta la COR, conform cifrei anuntate (95/98/99), dar nesemnificativa la COM (85/86).

 

Intrebare: de la 1 Ian 2005 n-am dat mai mult pe litrul de benzina pentru benzina cu procent de sulf de 3x mai mic la CO95 ?

 

Surpriza: Petrom fabrica benzina RON(COR)90 si 92 ! Unde se gaseste ea ?

[ovi_jer]

Cei din service decit sa dea sfaturi detinatorilor chevrolet sa bage benzina mai scumpa si cu CO mai mare mai bine ar scoate jumperul si ar comuta pe CO91.

[body]

Eu nu cred ca e de la tipul benzinei ci de la calitatea ei sau mai bine zis "cat de botezata e" !

@k-pax Eu i-am dat alternativ Co 95 si Co 98 , iar in ultima vreme numai Co98 .

De asemenea teoretic mai depinde si de tipul petrolului din care e obtinuta benzina respectiva , adica cu cat titeiul e mai sulfuros cu atat posibilitatea ca benzina sa contina mai mult sulf creste .

[tolin]

Vorbind serios, raman la parerea ca e mai bine undeva mai sus. Chiar daca gresesc, nu imi dauneaza decat la consum.

De gresit n-ai cum, tu ai facut un experiment. Eu am facut o presupunere extrapoland diagramele de la alte motoare DOHC. In lipsa unor diagrame la motorul de 1,4L - 16v de pe Kalos nu putem decat sa experimentam si sa interpretam rezultatele. Cand mai multi spun ca ar mai trebui un plus de 200-300 rpm la schimbarea treptei (4 persoane pana acum), precis ca este asa si este inca o dovada ca la doar 1,4L este "nefiresc" sa cobori sub 2000 rpm si ca pentru a rula pe la 1500 - 1800 rpm este nevoie de o capacitate mai mare sau de o alta distributie a cuplului.

 

Oricum, vad ca amicul body s-a dus cu FIAT-ul la service si s-a intors pe Kalos cu speranta. N-am aflat ceva in plus, nici care ar fi cauza si nici cum se inlatura efectul.

 

Un singur lucru e sigur:

"CALAM'INĂ, calamine, s.f. Reziduu de cărbune provenit din arderea combustibilului într-un motor cu ardere internă, care se depune pe pereţi, pe bujii etc., provocând perturbaţii în funcţionarea motorului."

[body]

@tolin Din fericire in dimineata asta masina a pornit brici , a mers brici .

Nu stiu de ce , dar eu inclin sa cred ca nu se va mai intampla ! Am vb aseara tarziu si cu mecanicul de la Chevy si i-am zis ca nici ieri dupa amiaza nu a mai facut iar el mi-a reconfirmat ca 100% nu va mai face , ma rog cel putin nici una din cele care au fost in service nu a mai facut asa !

Edited January 27, 2006 by body

[geof]

Nu prea ma pricep la motoare, dar mi se pare ca la aceasta problema cu calamina, cei din service au inlaturat doar efectul, nu si cauza. Si atunci cum pot sa fie asa siguri ca nu va mai apare? Poate imi explicati voi, cei care sunteti mai priceputi.

[alx]

Eh, la fraieri le spui orice ca ei cred... Nu ma refeream la cineva anume ci la noi, cumparatorii, mergand la ei, serviceurile...

[hawkeye]

ieri dimineata am patit-o si eu.

am fost fortat de imprejurari sa fac plinul cu omv 95 de pe aerogarii (de regula bag numai mol si rompetrol). toate bune si frumoase, a doua zi dimineata dau la cheie, porneste la sfert, se ridica turatia la 2000, scade in cateva secunde la 1200, sta acolo cateva secunde, incepe sa tremure, si moare.

dau la a doua cheie, se manifesta la fel, o accelerez putin ca sa nu moara si s-a stabilizat.

primul pit-stop a fost la carrefour, casite cu marire cifra octanica (up to 10 points! ), bagat jumatate de sticluta in rezervor.

a doua zi dimineata (fiind cam aceeasi temperatura) a pornit la sfert, relanti stabil fara urma de tremurat.

 

 

ovi_jer: parca switch-ul ala de co91 era doar la opel, la chevrolet parca se sesiza automat computerul? eu asa sa zic ca tin minte.

[geof]

Pe frigurile astea i se putea intampla oricui. Si trebuie sa tii seama de faptul ca azi a fost mai cald decat ieri.

[FLEX]

Nu prea ma pricep la motoare, dar mi se pare ca la aceasta problema cu calamina, cei din service au inlaturat doar efectul, nu si cauza. Si atunci cum pot sa fie asa siguri ca nu va mai apare? Poate imi explicati voi, cei care sunteti mai priceputi.

 

Probabil au refacut pasuirea supapelor. Dintr-un post mai din spate al lui body am inteles ca GM lasa acest proces sa se desavirseasca in exploatare; cum iarna nu-i ca vara si romanica nu-i america e posibil ca printr-un complex de imprejurari supapele sa nu se pasuiasca mai repede decit se depune calamina. Probabil ca teoria GM e corecta, respectiv una e sa le pasuiesti "la cald", in exploatare si alta "la rece", pe banc.

 

Pentru a determina stilul necesar de mers cu acest motor e nevoie sa vedem diagrama putere/cuplu, altfel discutiile nu prea au obiect.