Consum - Chevrolet Kalos/Aveo

[Illuminati]

CONFORTUL TERMIC AL PASAGERILOR SI CONSUMUL DE CARBURANT

 

Illuminati@ Interesant dispozitiv, pacat ca seamana cu Radioul cu lampi al bunicii.

 

Se pare ca mi-am facut sperante degeaba...nu pot comanda calculatorul..ca doar suntem din Romania si noi avem numai oameni cu intentii proaste aici...

 

si eu suspectez ca temperatura f scazuta afecteaza consumul mult...combinat cu folosirea aerotermei...

1.daca stau pe loc..pot sa astept si 10 min si nu se incalzeste aerul...

2. nu vad nici o diferenta iarna intre aerul conditionat si aeroterma...(asa e si la voi?...nici nu imi dau seama ca functioneaza AC-ul)

3. pe frigul asta..cred ca o sa am un consum de 15%....(pana acum 220 km cu ~35 L)

[perfidus]

Cam asta am constatat si eu si explicatia e limpede in manualul de service la descrierea functiilor ECM. Vezi topicul de la Lacetti:

 

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...pic=7357&st=20#

Edited January 25, 2006 by perfidus

[Satori]

2. nu vad nici o diferenta iarna intre aerul conditionat si aeroterma...(asa e si la voi?...nici nu imi dau seama ca functioneaza AC-ul)

 

Pentru ca nu functioneaza. Cel putin nu pe vremea asta.

[paul_marines]

Astazi am testat 2 metode:

1. Recircularea. Motorul s-a incalzit tot in atatia km adeka vreo 8, iar geamurile s-au aburit cam repede si suparator.

2. Fara recirculare insa ventilatorul la 1. Motorul ajunge in regim in aceiasi distanta insa cand treci pe treapta a 4 si recirculare scade temperatura la putin mai mult de jumatate si creste cu greu.

Eu ma voi hotara sa tin ventilatorul pe 2 pana se incalzeste motorul si apoi maxim la 3, mai scade putin insa nu asa dramatic ca pe 4 unde temperatura aerului refulat scade destul de mult odata cu cresterea debitului.

Edited January 25, 2006 by safari hunter

[Abram Burel]

As sugera altceva:

- temperatura pe rece

- directie pe geamuri

- recirculare

- viteza ventilator cat trebuie

Dupa ce se incalzeste motorul:

- temperatura pe cald

- directie pe geamuri si picioare

(restul neschimbat)

[saruman]

Cred ca aplicand varianta Abram Burel va scadea un pic si consumul.

[tolin]

@AB > E valabil, la concluzia asta am ajuns si eu.

[marr]

Este posibil ca motorul sa se incalzesca mai greu cand ventilatia este pusa pe "cald" si ventilatorul pe viteza mare.

In mod normal, atunci cand motorul este rece, consumul este mai mare - constatarea am facut-o pe masina sotiei (VW Polo) care are computer de bord; in relanti, cu motorul rece consumul indicat este de 2 l/h in timp ce cu motorul cald este de 0,7 l/h.

 

Din observatia de mai sus concluzia care rezulta este ca, in perioada asta, cand las masina dimineata cca. 10 min cu motorul pornit inainte de plecare, si fac km putini aproape exclusiv in oras, pe distante scurte (4-5 km intre opriri) consumul va fi cu cel putin 2 l/100 km mai mare decat in mod normal.

 

Deci, daca in mod normal consumul este de 8,5 - 9 l /100 km in oras, in acesta perioada un consum de 11 -11,5 l/100 km este absolut normal.

[Illuminati]

asta am observat si eu la prietenii cu calc de bord..de aia vroiam si eu unu..si subscriu si un consum pe ultima perioada ...243.4 km cu 35.56 litrii=>14.6%

Aseara am bagat benzina la OMV (intersectia Iancului cu Pantelimon)..si mi-am propus sa obtin un consum mai bun..sper sa ma ajute si vremea si talpa...

[totti]

As sugera altceva:

- temperatura pe rece

- directie pe geamuri

- recirculare

- viteza ventilator cat trebuie

Dupa ce se incalzeste motorul:

- temperatura pe cald

- directie pe geamuri si picioare

(restul neschimbat)

 

Am aplicat metoda asta azi dimineata. Rezultatul: motorul s-a incalzit mult mai repede - dupa vreo 2 km! >-

[Alinutz]

si cat ai tinut-o in parcare pornita inainte sa pleci cu ea, de zici ca s-a incalzit asa repede ?

[Abram Burel]

Spre rusinea teoriei mele, in 30 de secunde mi s-a aburit parbrizul de nu mai vedeam nimic, iar nevasta-mea zicea ca i-au inghetat creierii.

Banuiesc ca trebuie sa taci din gura si sa respiri pe... nas.

[totti]

Ca de obicei, am stat cam 1 min. inainte de apleca - cam cat mi-a luat sa ies din garaj si sa inchid usile...

 

@AB: Pe mine m-a surprins ca nu s-au aburit geamurile, doar parbrizul avea o tentativa in partea de jos pana la nivelul stergatoarelor.

[DIO]

asta am observat si eu la prietenii cu calc de bord..de aia vroiam si eu unu...

Vei fi mai informat dar vei avea acelasi consum ) .

Si totusi ceva este cu consumul tau! Mi se pare mult prea mare.

[Abram Burel]

Am ceva emotii. sunt cu consumul la 10,8 si inca nu s-a aprins becul (eu sunt cu metoda "la bec"). Ultima oara pana sa inceapa frigul am avut 10,5, dar am zis ca e o intamplare, asa ca am tacut. Dar acum...

[totti]

Mie in zilele astea cu ger mi-a consumat cam 11 - ochiometric, inca n-am facut plinul...

[Abram Burel]

S-a aprins ieri becul la... 10,5. Ei, deocamdata e coincidenta. Astept urmatoarea transa (probabil pe joia viitoare).

[paul_marines]

Spre rusinea teoriei mele, in 30 de secunde mi s-a aburit parbrizul de nu mai vedeam nimic, iar nevasta-mea zicea ca i-au inghetat creierii.

 

Spre rusinea teroriei tale AB, mie nu mi s-a aburit parbrizul de aceasta data, insa motorul nu s-a incalzit chiar in 2 km insa ceva mai repede cam 6 km si asta pentru ca am tinut aerul pe rece si manusile pe maini.

Edited January 27, 2006 by safari hunter

[tolin]

Spre rusinea teoriei mele, in 30 de secunde mi s-a aburit parbrizul de nu mai vedeam nimic

Sa nu patesc ca tine, ieri n-am pornit nici radioul sa nu faca aburi (sa nu ma spui sotiei tale), dar motorul s-a incalzit in 3km, fata de 6 km. Astazi, e drept, fiind mai cald, am reusit sa incalzesc motorul in 1,6km. Secretul: alte bujii, alta configuratie la electrozi, hand-made. Ideea e veche, bujiile sunt ordinare, iar rezultatul este imbucurator: pornire usoara, cuplu mai mare la turatii mici, urcare rapida in turatie a motorului, cadere mai mica a turatiei intre doua trepte ale cutiei fara schimbari de curse. Este clar, ardere mai buna. Acum urmeaza o perioada de observatii.

[hawkeye]

hopa, revine ideea bujiilor.

haideti sa facem ceva organizat pentru ca cel putin din punctul meu de vedere bujiile au un rol destul de important. s-au tot discutat idei dar nimic concret.

[saruman]

Daca CO95 de la noi chiar e CO95, consumul o sa creasca. Pe de alta parte, fiind un amestec mai bogat, calamina se depune mai greu dar uleiul se contamineaza mai repede. Teoretic.

[CrisR]

Sa va spun...Am aplicat recomandarile lui Satori privind stilul de condus (fara acceleratie brusca, frana de motor) si ale lui Abram Burel cu incalzirea masinii dimineata; am schimbat vitezele pe la 2500 turatii, mers calm, dar nu de melc, benzina OMV 95..si iata rezultatele super multumitoare pentru saptamana asta de ger!!!

630 km din care 430 extraurban si 200 urban (urban = drumuri scurte de 6-7 km), 50 l benzina!!! consum mediu 8% . Nu-mi dau seama exact cat este consumul urban si cel extra-urban dar il apreciez la 6.5% extra si 11% urban.

Multumesc pe aceasta cale pentru sfaturile primite. ">

P.S. Cauciucurile erau cam desuflate..pentru gheata / zapada.

[Lucian79]

Pai in frana de motor consumul e 0 ... de ce sa nu o folosesti ?

[CrisR]

Pai in frana de motor consumul e 0 ... de ce sa nu o folosesti ?

 

deh..exprimare defectuoasa: fara accelerare brusca; cu frana de motor!

[Abram Burel]

Chestia cu frana de motor poate fi pentru multi (cred ca destul de multi) o "relicva" a invataturilor pe masini aspirate, iar pentru cei ce au avut ghinionul de a face scoala chiar recent pe masini de acest gen, poate fi chiar o "lectie" primita de la instructorul care vroia sa faca economie pe pielea viitorului sofer.

Cu a mea consoarta am dus lupte mari sa o dezvat de a apasa pe ambreiaj de cate ori apasa si frana. Zicea ca asa a fost invatata , ca sa nu se opreasca motorul