Probleme Motor Tico

[Shenzhen]

Salut pe toata lumea si multumesc celor ce fac efortul de a ajuta pe ceilalti.

 

Am un Tico fabricatie 1998. L-am cumparat cu motor uzat pe care l-am refacut corect. Carburatia si aprinderea este pusa la punct corect , mersul masinii este corect, consumul este in parametri

Are totusi o problema: la pornire pe perioada actiunii socului scoate fum negru , nu face un fenomen demn de amenda politiei dat scoate fum negru cam ca acela al unui diesel cand e calcata. Mentionez ca singurul lucru la care nu am intervenit cand i-am refacut motorul este chiulasa, doar am probat-o cu benzina sa vad daca inchid bine supapele.

 

Imi poate da cineva un hint?

 

Multumesc anticipat.

[MariusMeMo]

nu sunt mecanic dar imi dau cu presupusul, poate daca se curata esapamentul,si zic asta pentru ca la pornire este in repaus si apoi cand pleci nu mai are cum pentru ca a aruncat totata zgura aia de pe toba... altceva nu cred sau ma rog o fi si nu stiu eu

[NLU]

Buna ziua,

Am si eu o problema cu Tico-ul meu: la accelerare brusca ezita (si la pornire de pe loc si in mers), iar dupa 1sec. raspunde, smucind. La accelerare se aude un suierat, gen turbosuflanta; am dat jos carburatorul, am schimbat garnitura dintre galerie si carburator, am folosit si silicon pentru o etansare mai buna si parca fenomenul s-a ameliorat putin. Dupa cam o luna de functionare fenomenul e ca si inainte de a schimba garnitura. Dupa suierat, trage aer fals, dar nu imi dau seama pe unde! Sa mai contribuie si alte cauze la acest simptom? Motorul merge rotund. Bujii si fise nu am schimbat, dar m-ar mira sa fie de acolo...cel putin suieratul. Distributia e schimbata, culbutorii reglati; singurul lucru pe care nu l-am facut e sa rectific cele 2 suprafete (galerie si carburator). Daca aveti vreo sugestie, solutie, va rog sa ma ajutati!

 

Multumesc anticipat!

[Den]

Verifica furtunul care iese din spatele carburatorului si intra in iac sa nu aiba pierderi.Posibil iac murdar/defect,sau sonda lambda terminata.Nu ai ce rectificare sa faci intre galerie si carburator,e suficienta o simpla garnitura.

Ca sa vezi daca problema e din iac,obtureaza cu ceva furtunul (cel care duce in spate la carburator) sau cu motorul rece deconectezi iacul.(alimentarea)Dar mai bine prima varianta pt. ca nu poti fi sigur ca iacul mai inchide perfect.

Edited August 23, 2012 by Den

[NLU]

Multumesc DEN!

 

2 intrebari:

 

1: ce este iac -ul?

2: cum imi dau seama daca sonda lambda e defecta?

[Den]

1.foloseste functia ,cauta pe forum,pe google la imagini,etc .Citeste aici ca nu strica: http://www.gmclub.ro...cait-de-la-iac/

2.asta e o piesa care oricum se uzeaza si va da informatii eronate,mai departe rezulta ca si iacul..va raspunde din ce in ce mai mult pe invers

 

Asta poate sa fie doar una din solutiile posibile.Gasesti pe forum manualul de service,unde o sa gasesti la defectiunea ta probleme la distributie,aprindere,etc

http://www.gmclub.ro... +service +tico

Edited August 23, 2012 by Den

[NLU]

Am gasit intre timp informatii despre iac, oricum MULTUMESC! Iar legat de sonda lambda, i-am desfacut mufa si parca fenomenul se atenueaza un pic. Ce e interesant e ca fara sonda se aprind primele 2 led-uri de jos de la unitatea LOVATO, respectiv de jos in sus verde si galben, iar cu sonda se aprinde, parca al doilea, rosu. Urmeaza sa fac un consum fara sonda si mai caut posibile cauze.

[Muratu]

daca zici ca motorul da in nas la accelerari, sunt doua variante aprindere defiitara sau amestec bogat.

[NLU]

Intr-adevar, am umblat la avans si la amestec si parca incepe sa dispara fenomenul.

Multumesc DEN, Muratu!

[Assos]

Am si eu o problema cu un Tico din 1997,

 

Cam de 2 luni nu am mai circulat cu masina pentru ca serviciul este foarte aproape de mine, la 200 de metri. La 2 -3 zile o mai porneam si dadeam o tura de cartier cu ea, si atat.

 

Acum 2-3 zile cand am verificat uleiul, acesta era mult peste limita si mirosea puternic a benzina.

 

Uleiul a fost schimbat de curand, nu am nici 1000km facuti cu el.

 

 

Care poate fi cauza, nu sunt un mechanic foarte priceput ca sa pot sa imi dau cu parerea...

 

Am gasit cateva raspunsuri pe forum dar nu sunt foarte explicite,

 

Care este problema si cum o pot rezolva..

[Den]

Majoritatea sunt destul de explicite..adica se schimba pompa de benzina+uleiul+filtrul de ulei.

[RRelu]

Se stie ca nivelul uleiului creste la drumuri scurte (benzina in ulei ) si mai bine verifica nivelul uleiului dupa un drum mai lung la mers constant si daca tot mai este nivelul mare atunci te uiti la pompa de benzina ...

[Den]

Pff.. mituri.. si ca fiu si mai clar,tico nu e dacie..

Ca sa scape benzina atat de multa din camera de ardere in ulei..e prea grav,ala nu mai e motor,e rasnita,cel putin un set motor nou.

Ca sa recapitulam,acest fenomen

Se stie ca nivelul uleiului creste la drumuri scurte (benzina in ulei )

nu este normal la un motor de tico.Rezulta o uzura mare la motor,iar acest fenomen oricum nu prea se intalneste la tico,posibil la motoarele de putere mult mai mare,dar si acolo tot din cauza ca sunt praf si uzate.

Iar daca scapa pe acolo benzina,rezulta ca si invers se intampla,adica avem la iesirea din teava de esapament un adevarat curcubeu,albastru,negru,tot tacamul.Iar uleiul odata contaminat cu benzina,sa zici ca mergi in continuare cu el pana se evapora benzina ( a se ghici pe unde ar putea sa dispara benzina din ulei ) )..asta este o adevarata tampenie.Aici se discuta de probleme si reparatii la motor,nu tiganii de genul las ca merge si asa...

Nu sunt decat doua posibilitati la acest motor de a ajunge benzina in ulei:

1.pompa de benzina

2.camera de ardere,uzura mare la motor.Si chiar si asa sa fie,ar rezulta o alta problema inainte de asta.Aprindere defectuoasa,carburator dereglat/stricat/supape dereglate/stricate/culbutori vraiste..Ca daca astea ar functiona in parametrii,nu ar mai apuca benzina sa o ia la vale!Si benzina nu curge in camera de ardere ! Sa nu uitam ca sunt si 3 gauri mari si late la galeria de evacuare pe unde poate sa iasa binemersi...

Punctul 2 pentru tico este un mit,un motor atat de mic nu poate functiona cu atatea defecte ca sa se ajunga acolo.

Edited September 7, 2012 by Den

[felicsxxx]

salutare baieti,

 

sunt nou pe aici, si va cer un sfat si in acelasi timp parere.

am un ticozaur din 2000 euro2

de ceva timp face figuri grav, porneste la sfert merge brici ma urc plec la drum dupa circa 15 min de mers fie oras fie afara da sa moara motorul fie ca merg cu 20 km/h fie ca apuc sa prind 100km/h.

da in nas smuceste si uneori se opreste motorul alteori nu.cum calc acceleratia gafaie si face un zgomot ca de aer fals ciricaie tachetii si moare.

mentionez ca am cateva cunostiinte de mecanica si toate reparatiile i le fac eu.il stiu pe derost.

am schimbat:carburator,delcou,capac delcou,fise bujii,bujii,pompa benzina.

am reglat culbutorii ca la carte merge ceas cat sta pe loc.dupa incalzire se transforma nu vrea sa mearga neam.

dupa ce face fugurile astea opresc motorul stau pe dreapta 5-10 min dau cheie si plec ca si cum nu ar avea nimic, dupa alte 10 minute aceeasi problema

 

simt ca disper imi vine sa ai dau foc iar daca se apropue cineva sa il stinga il bat de suna apa in el.

 

ajutati-ma ca altfel apar la stirile de la ora 17 cu el.

 

[Muratu]

De regula problema pe care o explici este de la platoul delcoului, dar daca zici ca l-ai schimbat propun sa verifici bobina de inductie daca mai da scanteie buna cand incepe motorul sa faca figuri.

[iuliu m.]

Salut,

Dupa ce schimbi bobina aia poate mai verifici odata si pompa de benzina (eventual o mai schimbi o data) si tot ce inseamna furtun de cauciuc de alimentare (cu benzina, evident...).

Incearca sa inlocuiesti si colierele elastice cu unele care se strang cu surub. Am avut exact aceasta problema si din cauza unui furtun la care colierul strangea doar "formal" si furtunul nefiind strans ferm pe stut, doar din "forta" lui, crea aer fals inaintea pompei de benzina nepermitandu-i sa se amorseze.

Succes!

[felicsxxx]

aseara a primit bobina noua denso 60 ron de la un magazin de pe vatra luminoasa si aceeasi problema.incerc azi si cu furtunele si pompa de benzina.

 

cineva imi zicea de garnitura galeriei de admisie sau de vacuumurile alea din jurul carburatorului

 

a patit cineva ceva cu vacuumurile si daca da ce simptome avea

 

multumesc anticipat

[Den]

Anuleaza iacul.Verifica furtunul din spatele carburatorului sa nu fie fisurat.Pe delcou ai un mic vacum care primeste depresiune de la carburator.Vezi sa functioneze.Trebuie sa se accelereze umpic cand tragi..asta la relanti.

Esti sigur ca ai schimbat delcoul? Exista o piesa,rotor (lulea) care mai provoaca probleme din astea din senin.Verifica si tu bujiile dupa ce face treaba nasoala,daca sunt ude sau nu..

 

Mai stii,poate ai o problema de natura electrica,anume contacte imperfecte,poate iti taie alimentarea in timp ce mergi cu ea ) .Verifica si mufele electrice din jurul carburatorului.trage usor de toate mufele ce le vezi in fata ochilor cu motorul pornit,in special e una in spatele bateriei.are directa legatura cu contactul...

Edited September 17, 2012 by Den

[CatalinC]

pentru cei in de o pompa buna de benzina, eu am luat una acum 3 ani de la magazinu de piese de pe drumu taberei .cei din zona stiu sigur de ce vb,

Fosta arunca ulei ca la balamuc . asta e inca tzeapana ca in prima zi, nenea de acolo chiar are piese foarte bune,umpic mai scumpe ca in alta parte da sunt de origine origine .

eu cel putin ce am luat de la el nu sa stricat, din alte parti au pocnit repede.cam ca piesele de dacie

Edited September 22, 2012 by CatalinC

[felicsxxx]

am consumat un spray de contacte 400ml pe tot ce inseamna fir.pauc.mufa .contact.NIMIC

incep sa iau toate furtunesele furtunele la verificat sa vad ce gasesc.

 

am o intrebare:

pe galeria de admisie sub carburator in partea dreapta se afla un vacuum prins de galerie cu 2 suruburi. ce rol are si ce deschide sau regleaza?la muine incepe sa lucreze abia dupa incalzirea motorului si daca tin accelerat se deschide iar dupa 3-5 secunde revine,nu ramane deschis.e normal sa revina sau trebuia sa ramana deschis cat timp tin eubaccelerat?.

 

altcineva a mai patit ceva asemanator?

 

scuza-ti ortografia scriu de pe telefon si am vaselina si ulei pe degete

 

am verificat vacuumul de pe delco. cand trag se tureaza.lulea noua bujii noi nu sunt ude dupa ce face figurile.

 

iar figurile le face dupa incalzirea motorului.absolut nimic cu motorul rece.deci tine de ceva ce intra in functiune dupa ce apa atinge 60 70°

 

sa fie oare compresia slaba dupa ce se incalzeste mitorul din cauza uleiului.folosesc mobil1 10w-40 synt.

 

sa fie lambda?daca scot mufa de la lambda merge ce merge si apoi face aceleasi figuri.ce simptome ar avea daca nu ar functiona sondav.?.pe galeria de evacuarebare o masa - cam slaba o sa incerc sa aibrefac legatura.

 

cat naiba costa o lambda?

[Den]

Pai daca bujiile nu sunt ude indica, problema nu ar fi din sistemul de aprindere.La tine nu mai vine benzina,se intampla ceva pe la carburator sau pe al sistemul de alimentare carburant.Filtru de benzina schimbat si verificat sa nu fie returul infundat.As zice ceva si de pompa de benzina..vezi atunci cand se opreste si dai la cheie,mai arunca benzina pompa?

Altceva: La carburator,chiar pe unde intra benzina de la pompa(urmaresti furtunul),exista o electrovalva care taie alimentarea...Descarca manualul de service de aici de pe forum si citeste.

 

Alt test,care ar avea legatura cu faptul ca face figuri doar la cald: Desfa filtrul de aer si blocheaza clapeta la carburator pe pozitia deschis sau inchis,Vezi daca nu cumva porneste in una din situatii.Si vezi cu ce blochezi sa nu scape in carburator .Se poate intampla sa se innece motorul...asta e..

Si cu riscul sa ma repet.Verifica furtunul care duce in spatele din carburatorului si pleaca din iac sa nu fie crapat ,sa aibe scapari.Scoate-l din iac si blocheaza-l cu ceva,asta pt ca exista riscul ca iac-ul sa nu mai inchida bine.Anuleaza iac-ul si nu-l mai baga in seama pana nu rezolvi problema.

Edited September 23, 2012 by Den

[felicsxxx]

problema e ca nu se opreste motorul,mergw la relanti in continuare, dar cand incerc sa plec de pe loc parca ar trage aer fals asa se aude si nu are putere sa demareze,calc acceleratia si huruie un pic apoi smuceste de cateva ori. daca insist cu acceleratia moare complet.daca nu merge la relanti 2 zile.

 

deci prin urmare dupa incalzire nu trage in sarcina si intrerupe ori benzina ori scanteia.dau sa verific are si una si alta.

 

concluzie...e bantuita da-o in ma-sa

 

mai devreme am gasit un furtunas ce vine din supapele alea doua de langa lovato si se duce in galeria de admisie era obturat. am rezolvat.

 

ce rol are supapa aia de pe stanga cum privesti in compartimentul motor si are doua furtune de aer. am inteles ca e o inchidere pe con inauntru.

 

filtrul de benzina schimbat de cateva zile

 

returul nu am incercat, care din cele doua conducte ar fi?

 

 

[Den]

Ala e iac-ul!Simptom de iac stricat.Blocheaza furtunul ala.. Daca il urmaresti se duce in admisie.Daca trage aer fals pe acolo,ca e rupt,ca e desfacut,ca are vreo fisura,trage aer cat cuprinde cu suierul de rigoare.Normal ca nu ai amestec bun.Pana se incalzeste in amestec ai mai multa benzina,dupa ,adio,ramai cu mai mult aer.

 

Asta e doar un posibil defect,problema totusi poate sa fie din alta parte,dar asta e o cauza destul de probabila.

Edited September 23, 2012 by Den

[Muratu]

ai incercat sa mergi fara buson la rezervor?

[felicsxxx]

o sa o incerc si pe asta. ...