Probleme Motor Matiz

[matizdepitesti]

Postez si eu acilea, ca sa nu mai deschid topic nou.

Se da urmatoarea problema, daca se poate numi asa:

 

-Un Matiz E2, fabricat in 2005, chel, adica fara clima, fara abs, dupa segmentare, am observat ca are un fel de bataie ca sa zic asa... Am zis ca poate nu este aprinderea bine reglata, asa ca am facut reglajul cu usa pasagerului deschisa, dar tot exista bataia aceea.

Nu este un sunet metalic sau cel putin asa imi dau eu seama, ideea este ca face ca un Diesel ) . Si oricat as ridica turatiile, tot se percepe.

Ce am facut:

 

Am facut procedura de Idle Learn, tot exista, am reglat aprinderea, tot exista, am verificat bujiile de scantei, functioneaza toate, la a 3-a cea din dreapta m-am electrocutat.

Cand am scos fisele pe rand se simtea in turatiile motorului cum incerca sa compenseze.

Cu toate astea, motorul insusi are o vibratie care precede acel sunet, el nu sta cum ar veni sau poate am innebunit eu si nu mai stiu cum functiona inainte, dar cu siguranta nu facea ca un diesel.

Iar fum ciudat sau gaze nearse pe teava de esapament nu sunt.

 

Aveti idee?

[Tetea]

Postez si eu acilea, ca sa nu mai deschid topic nou.

Se da urmatoarea problema, daca se poate numi asa:

 

... face ca un Diesel ) . Si oricat as ridica turatiile, tot se percepe.

 

 

Aveti idee?

 

S-ar putea sa avem idei. Spune te rog, inainte de a emite o ipoteza, ai si alezat cilindrii, sau doar i-ai schimbat segmentii?

[White Shadow]

Eu tot nu inteleg cum naiba reglati voi avansul cu faza cu usa. Am incercat si nu se vede nici pe dracu. O fi matizul meu mai altfel, mai ales ca l-am si rasturnat pe stanga?

[Cretudanut]

Revin cu problema pe care am avut-o cu matizul meu , am schimbat fise , bujii si capac delcou , toate originale , si acuma merge ca uns

nu mai se simte miros de benzina nearsa si nici nu mai intrerupe motorul

[matizdepitesti]

@vrazvanc sa stii ca la asta m-am gandit si eu, omul spune ca a reglat tachetii, dar eu fiind pe GPL posibil ca dupa 1k km de atunci sa se fi dereglat ceva.

La faza cu fisa pot sa spun ca e si vina mea, am atins o parte metalica a masinii in momentul in care am scos-o ,deoarece este bine intepenita acolo.

Oricum, orice fisa cand o scoti, pierde/face scanteie cu orice parte metalica a masinii, eu initial vroiam sa vad daca am.

 

@Tetea, au fost schimbate si pistoanele, nu doar segmentii. Iar alezarea nu a fost facuta. Nu avea alezor, dar nici nu erau grade de uzura, cel putin in buza de sus.

 

@WhiteShadow, nu lasi liber delocul, il strangi si tu un pic din unul din suruburi, oricum se si vede in motor cum bate daca ai avansul aiurea. Asadar, muti delcoul cate un mm, astepti un pic, ca nu raspunde imediat motorul si te duci sa te uiti daca vibreaza.

 

 

Revenind cu noutati, se pare ca am o gaura in traseul de evacuare, caci azi cand am pornit-o, am zis ca m-am urcat intr-un BMW M5.

Dar, una peste alta, sa zicem ca acea gaurica (care nu am observat-o inca pe unde este, vreme umeda, de cacao, nu am avut posibilitatea sa ma uit sub ea) ar produce bataia care o aud.

Dar tot nu-mi dau seama cum sa fac ca motorul sa ramana teapan la relanti, chiar si cand ridic turatiile un pic. Asa este si la voi? Ca eu nu am alt coleg matizist cu care sa compar.

[sergiu2010]

Bataia e posibil sa fie de la un piston(joc mare in cilindru)sau joc mare bolt-piston sau bolt-biela.

[Tetea]

...au fost schimbate si pistoanele, nu doar segmentii. Iar alezarea nu a fost facuta.

 

 

Deci ai pus segmenti noi pe cilindri vechi. Banuiam, de aia te-am intrebat mai sus. In cazul asta (adica fara alezare)

schimbarea pistoanelor nu era necesara. Avand in vedere ca inainte de segmentare motorul mergea fara batai sau vibratii n-as vedea decat 2 ipoteze pentru simptomele astea. Segmentii noi lovesc pragurile de uzura care nu au fost nivelate sau poate pistoanele nu a fost puse cu marcajul spre distributie. Operatiunea ai facut-o tu sau la servis?

Edited February 17, 2013 by Tetea

[matizdepitesti]

N-as zice ca inainte de schimbare mergea ok. Doar ca atunci aveam si zgomot de rulment la roata din fata, inca de la 20km/h asa ca era cam dificil sa-mi dau seama de alte sunete provenite din partea din fata.

Montarea lor s-a facut la un atelier al unui mecanic care lucreaza in timpul sau liber. Am fost de fata cand a montat piesele, toate erau puse cu semnul spre distributie.

 

@sergiu2010 au fost schimbate pistoanele si bolturile, nu au fost probleme cu jocurile.

Plus de asta, un joc la ansamblul piston,biela,bolt se aude, este metalic.

@Tetea, este posibil sa fie si ce spui tu, ca segmentii sa loveasca pragurile, dar acelea ar fi doar in partea de sus a cilindrilor sau in parte de jos, spre baie.

Dar pentru ceea ce spui tu,ar trebui sa aiba niste praguri destul de sesizabile la deget, dar s-a facut proba cu fanta de lumina. Iar in 1000 km rulati, cel putin segmentii sau cilindrii ar fi trebuit sa se rodeze.

 

Alta chestie care am observat-o este ca nu are nici mers neregulat, exceptand relantiul care isi reduce din turatii pe masura ce motorul se incalzeste.

Cred ca este vorba de acea gaura in traseul esapamentului care cauzeaza toate astea. O sa ma duc sa vad despre ce este vorba, daca este nevoie sa schimb acea parte si revin cu detalii.

 

Nu va ganditi ca motorul se "misca" mult. Dar cred ca este posibil sa se fi dereglat un tachet...

 

P.S. Segmentii si pistoanele sunt STD. Inclusiv cuzinetii.

Edited February 17, 2013 by matizdepitesti

[ianys28]

am si eu o problema cu matizul.NU mai trage cum trebuie.Fisa 1 e degeaba motorul nu are nici o reactie cand o scot.fisa da scanteie,schimbat bujii si capac delcou dar nici un rezultat. Ma poate ajuta careva cu un sfat?

Edited February 26, 2013 by ianys28

[matizdepitesti]

Verifica mufa de la delcou, cea de la senzorul optic, este posibil sa nu aiba semnal pe fisa 1.

Am patit si eu asta mai demult, imi sarea mufa de acolo chiar daca are siguranta.

Deci vezi sa fie bine bagata.

[sergiu2010]

Daca ai scanteie ,poate nu mai merge injectorul .

Edited February 26, 2013 by sergiu2010

[tomis]

mufa de la delcou, cea de la senzorul optic, este posibil sa nu aiba semnal pe fisa 1.

 

Semnalul pe fisa 1 iese bineinteles pe la capac. Pe mufa aia de la senzorul optic iese o insiruire de impulsuri, fara legatura directa cu fisa 1... Si omul zice ca are scantei

[ianys28]

multumesc pt. sfaturi.Am rezolvat era din cauza unui injector.

[aguja1]

Va salut!A m un Matiz din 2003,107 000km,de ceva timp merge in "suturi",masina nu trage....am schimbat filtru benzina,de aer,bujiile,valvaPCV+furtunase,ulei,filtru ulei.Ce poate fii?Cineva mi-a spus sa curat injectoarele,poate fii de acolo?sau senzorul de la filtru de aer?S-a o duc la un tester?VA MULTUMESC! ">

[sergiu2010]

Verifica capac delco si fise si daca sunt ok vezi injectoare.

[Viktor]

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/539-mers-in-suturi-ca-si-cum-lipsa-benzina-fise-bujii/?hl=%2Bmers+%2Bin+%2Bsuturi

[aguja1]

Verifica capac delco si fise si daca sunt ok vezi injectoare.

 

Am rezolvat,fisa centrala si capacul delco au fost de vina,le-am schimbat pe toate.MULTUMESC!

[daniroma]

Salutare!

Am o problema cu buburuza mea:

lampa presiune ulei ”falfaie” la relanti dar numai dupa ce se incalzeste motorul (5-10Km).

Nivelul uleiului este normal (completez din cand in cand deoarece ”mananca” cam 300ml la 2000km)

Motor Euro2 (200k km)

 

Astept cu interes un sfat.

Multumesc.

 

 

@post 2772

 

Rezolvarea problemei: revizie motor.

Pierdea presiune ulei pe la cuzineti (cuzineti uzati).

Asa ca am facut revizie cu rectificare pe urmatoarea cota si cuzineti aferenti, + segmentare ca tot am umblat la motor.

 

Multumesc tuturor celor care mi-au dat un sfat.

[augustinionut]

Poate pe la segmenti?

[augustinionut]

Bad post

Edited March 12, 2013 by augustinionut

[Cristi115]

Salutare !

Am o problema la Matiz..cand se incalzeste afara incepe sa imi mearga rau motorul ...de obicei primavara incep problemele...iarna merge bine...sa va explic cum se manifesta...dimineata cand porneste scoate putin fum si motorul nu mergea prea bine...dupa 2 -3 min incepe sa mearga prost si nu sta la relanti , mai ca ar vrea sa se opreasca..uneori patesc sa se opreasca si la semafor...bineinteles ca porneste imediat la cheie...bujiile le schimb iar peste o sapt. din nou sunt negre...specific ca schimb la timp uleiul la 7-8000 ..., IAC-ul e schimbat de un an , fisele sunt noi , furtunasele sunt si ele verificate..capacul la delcou este verificat si e bun...am fost la mai multe service-uri ...dar nimic concret...am facut un test..a dat o eroare la senzorul de viteza...doar atat...altii mi-au spus ca e delcoul...ce poate sa fie ??

[VAXXi]

Chiar in aceasta pagina scrie cum se depisteaza si depaneaza delcoul. In paginile anterioare sunt zeci de simptome descrise, cu rezolvare cu tot. Am zis sa pui mana si sa citesti, nu sa repeti intrebarea asteptand mura-n gura.

[Cristi115]

Da admin...ai dreptate...scuze pentru inca o postare...dar nu am timp prietene sa citesc sute de pagini...am 2 ore de cand tot caut...sorry!

[andrei2186]

Salutare,

Am un matiz euro 3 cu urmatoarea problema:

-dimineata cand o pornesc merge vreo 5 secunde dupa care scade turatia foarte mult pana moare motorul.

-daca o turez din acceleratie 20-30 se nu mai se opreste

-cateodata cand tinde sa moara se tureaza dintr-o data.

 

 

I-am scos siguranta la ECM, i-am facut idle learn de nush cate ori, am verificat IAC( l-am scos si am pus contactul si se misca intradevar)

la tester singura eroare -low voltage la tps - nu mai tin minte codul.

 

Astept parerile voastre.

 

Multumesc anticipat

 

Cred ca am gresit topicul. Rog un admin sa-l mute la probleme motor Matiz

 

Multumesc

 

[ches]

Da jos corpul clapetei de acceleratie (e prins in 4 suruburi), ia un spray carb cleaner si curata-l ca lumea. Adica dai jos IAC-ul, TPS-ul (e ala de dedesubt), furtunasele de vacum.

 

1. IAC-ul nu doar se verifica, ci se si curata cu o carpa curata imbibata in putin carb cleaner, iar locasul se curata din belsug cu carb cleaner. Sa nu apesi tare pe varf!

2. TPS-ul se curata cu spray de contacte si se roteste de cateva ori pana la capat de cursa pentru a sterge mizeria depusa pe cursorul potentiometrului.

3. Scoate si supapa PCV (aia negru cu violet) si curat-o bine cu carb cleaner, apoi verifica prin suflare (cu gura) ca aerul trece cand sufli pe partea nearga si nu trece cand sufli pe partea violet. Daca nu face asta, cumpara una noua.

4. Curata tot corpul clapetei de acceleratir (deci inclusiv clapeta) pana luceste. Pentru zonele unde nu ajungi cu mana cu carpa foloseste o sarma mai tare pe care infasori carpa.

 

Spor la treaba!

 

PS: Eroarea de senzor TPS inseamna ca potentiometrul din interiorul TPS nu mai face contact cum trebuie si cursorul "sare". Curatarea cu spray de contacte va rezolva problema pentru o perioada de timp care depinde de cat de bine a fost facuta operatiunea si cat de uzat e potentiometrul. Sa nu te puna necuratul sa cumperi TPS neoriginal, te va tine mai putin decat reparatia facuta pe cel de pe masina.