cris06

De curand am schimbat esapamentul preluat de la donatoarea gri, cu exceptia tobei finale si a saxofonului cu racord flexibil. Ei, ast de la cea gri avea gatul mai lung atat cat sa preia lungimea precatalizatorului. Se pare ca precatalizatoare au montat pe la sfarsitul lui 2005? Problema e sudura tevilor in peretele tobelor (primele 2 pozele sunt de la toba celei gri ). Efectiv, stutul se plimba in toba! (poza a 3-a de la toba rosiei) Bineinteles, am resudat toate incheieturile. Finala am ales-o Bosal. Acum trei ani am pus Asso, daca nu ma insel. Asta s-a rupt, efectiv, in doua! Problema e condensul acumulat sub brida mediana de fixare. Trebuie sa regandesc sistemul asta de fixare. Km actuali: 246 000.

Un difuzor original (in speta cel de pe masina in cauza ce are aproape 25 de ani) nu mai poate fi in parametri! Imbatranirea membranei e inerenta, mai ales ca pozitionarea sub luneta faciliteaza efectul de sera. Demonteaza un difuzor spate, monteaza unul nou si vezi diferenta. Oricum, un dif e mai ieftin decat un player.

Vezi: Pentru inceput scoate siguranta, arcuieste putin contactele din tablou si inlocuieste releul de temporizare. E cu reglaj prin potentiometru?

Offtopic. Eu ii servesc, la Cielo, Triax Protection plus 10W-40 cu care il ung de vreo 6000 de km. Am completat vreo 0,6 l. Nu mai zic de sunetul motorului! Ce buba au oglinzile incalzite de nu merg?

Multam! Vroiam sa fac din furtun siliconic, insa e dificil datorita cotului scurt la 90 grade.

E furtun mic ventilare carter, luat de la magazin piese Dw. Chinezarie de vreo 15 lei. Nu gasesc la diametru un furtun pt instalatia de racire sa-l adaptez in locul astuia.

Cum poate arata o bucata de furtun dupa nici 2 ani de la inlocuire... Km actuali: 243 200.

Arata bine la spate. A fost facuta bine! Nu cumva, din cauza chederelor de sub usi, s-a facut rugina?

In weekend am inlocuit sonda de benzina care tinea acul indicatorului pe 0. Problema nr 1 la aceasta piesa e legatura de masa care se face printr-un papuc plat care, bineanteles, rugineste. Problema nr 2 e locul unde e montata (in lateralul rezervorului, spre roata dr spate, jos). Asta implica golirea aproape completa a rezervorului. De aceea, i-am adaptat sondei noi o mufa etansa. Cu greu am gasit si garnitura originala (de pluta). Cea de pe masina era de cauciuc. Am folosit-o pe cea de pluta. Sfat ff important: intai se cositoresc firele pe mufa adaptata, apoi se desfac suruburile sondei si se scurge benzina. Nu umblati cu flacara sub masina! Pericol de aprindere si explozie! Cu ocazia asta, am desfacut si pompa de benzina. Am ramas mirat de curatenia sitei sorbului. I-am dat cu un spray pt curatat franele. Cu ocazia interventiei, am suplimentat firele de masa care, cel putin la sonda, era oxidat. Km: 240 200.

La lista materialelor pt instalaia AC sa adaugi ulei pt compresor tip PAG _ _ ,in functie de compresor (scrie pe el). Ai verificat vaporizatorul (radiatorul sub plansa bord) ?

La Espero nu e la fel?

Asa este. Bara stabilizatoare are urechea prin care trece surubul bieletei putin coborata. Fara cric sub brat nici nu puteam pune piulita. Este puzitia corecta.

Poc! Bieleta antiruliu stanga. Originala! Am cautat in carnetul de bord si nu am gasit scris ca a fost schimbata. Pun si poze cu bucsele originale si cele aftermarket. Le am montat pe cele originale. Bineinteles, am schimbat ambele bielete. Nu am avut piulite cu autoblocare. Le montez cu proxima ocazie. A, i-am servit un ulei american: Triax. Are deja 1000 de km. E... ulei! Km acum: > 238 000 .

234567,8 km. Mai merge :)

Nu am citit f. bine topiul. Cu bobinele originale cum mergea motorul?

Ma bag si eu in seama... Bobinele de aprindere sunt originale?

Uite mufa cu senzorul de temp. pt termometru bord (ceas): e langa injectorul 1

Acu' ce faci? Cu ce-l imperechezi? Pe lampa (pe negru) scrie "Sung San"?

Sarbatori luminate si imbelsugate! La multi ani!

La multi ani, frati romani!

Ia fa o poza la alternator. Poate se potriveste un alternator de E3. E mult mai solid la partea redresoare. Al meu are 233 kkm (original).

Incearca sa misti de coronita metalica din jurul contactului. E o bratara cu albastru ce are rol de receptor al transponderului (brelocul de la cheie). Verifica fisele cu un ohmetru pe scala k Ohmi. Pompa de benzina se alimenteaza prin releul aflat in dreapta sus, opus celui de semnalizare (in tabloul de sig) si nu are legatura cu manocontactul de presiune ulei. La E3 e simplu, cu un pin. Nu are legatura nici cu imobilizatorul. Se poate testa functionalitatea pompei de benzina. Search...

Singura legatura intre semnalizare (blocul de lumini) si maneta stergatoarelor e o legatura de masa ce se afla unde a indicat colegul Dj, mai sus.

Da, ai dreptate. Am fost asa de "harnic" ca nu am mai gasit profilele ce trebuiesc montate pt cablu. Avand aparat de sudura la dispozitie, a fost mai simplu si ieftin de facut adaptarea asta. Legat de aripi, da. Ceara si antifon.

Iar lucrati fara "degripant"! 🙂 " Meserie" cu instalatia electrica...