nino

Salut @ches, nu am avut nimic suspect pe Scan100... EGR a fost verificat, cu el scos fizic n-am avut nici o modificare, ba mai mult, nu s-a aprins Check (!). Am si niste banuieli pe parte electrica, relee, contacte masa... Un pas pe care-l voi face cat de curand este sa schimb intre ele releele din compartimentul motor, am eu impresia ca unele sunt mai "coapte" decat altele...

Multumesc ches, totul este ok la bujii (noi, ardere foarte buna), fise tesla (noi), Scan 100 analizat ok de TudorCTS, totul foarte bun... Cablu de acceleratie schimbat pompa benzina noua, clapeta de acceleratie a fost schimbata cu una de la o masina cu 10.000 km, face la fel cu a mea, era pe undeva pe Youtube un clip al unui mecanic arab cu Optra, dar nu am inteles nimic... Problema mea a aparut dupa ce... am imprumutat masina unei rude care am banuiala ca a alimentat cu motorina sau cu benzina jegoasa... Imediat dupa ce am recuperat masina, mergea numa' in suturi, acum, dupa vreo 3 luni e cat de cat ok, dar numai cu benzina Rompetrol, parca cu aia scumpa de la OMV face la fel (pedala constant apasata pe la 2200 rpm: simt socuri in picior... apoi in 5 secunde si in mersul masinii...). ...Sonda lambda, canistra de vapori...?

Salut, Citesc si tot recitesc pe aici, poate-poate dau peste problema mea: dupa ce am imprumutat masina unei rude, aceasta merge "in suturi" la mentinerea constanta a acceleratiei, pe care le resimt si in pedata de acceleratie (!) la cca. 2200 rpm, la 2800 rpm insa uneori si la 4800 rpm... Toti parametrii au iesit ok pe Scan100... EGR ok, bujii noi, masina intretinuta cu revizii anuale la max. 10 kkm sio consumabile de calitate... Ce sa verific, ce sa inlocuiesc? Distributia a fost schimbata de cand a aparut problema, am inlocuit si clapeta de acceleratie, am facut reset, idle... si tot am problema...

Salut @augustinionut, nu pare nimic desprins si nici planetarele nu bat (cred ca stiu sunetul...). Este ciudat pentru ca si la Matizul Euro 2 (inca le am pe amandoua...) am aceeasi problema (mai pregnanta la matizul Euro 2 cu mai multi km decat asta Euro 4 cu 75.000...)...

Salut, Zgomotul este metalic, in compartimentul motor, nu se aude decat cu motorul cald, de la viteze de 70 km/h cand incepe relativ rar, care creste cu cresterea turatiei pana pe la 85 km/h si apoi indiferent de turatie, nu mai creste... Nu-l pot localiza... nu se aude decat ... cu masina in viteza... ceea ma indreptateste sa ma gandesc la cablul vitezometru - kilometraj...? Multumesc.

Salut comunitatea Deawoo dupa mult timp (dupa moartea Nubirei nu am mai prea dat pe aici, chiar daca sunt posesor de urmasa Lacetti...)! Sotiei i-am inlocuit Matizul Euro 2 cu unul Euro 4 si acesta "nou" are aceeasi "buba" ca si cel "vechi": la accelerare peste 70km/h "bate" ceva la motor, strident, ca un clopotel care insa nu creste in ritm la fel cu cresterea turatiei motorului. la Euro 2 am banuit culbutorii, dar ar cam trebui sa bata tot timpul... Daca incetinesc sub 70 km/h nu mai "bate" o perioada, decat daca iar merg mai tare constant (totul cu motorul cald... incins...). La Matizul Euro 4 (75000 km) este aleatorie bataia, nu face mereu, la Euro 2 (km fara numar...) facea tot timpul... Stiu cum se aude bataia de piston si cea de tachete hidraulic, nu seamana cu ce e e la Matiz... Nu pot replica sunetul cu masina pe loc, oricat asa tura-o, iar inregistrarea sunetului in mers nu este calitativa... Am citit pe aici ceva cu canistra de vapori, cu cablul de kilometraj... ma puteti ajuta? Multumesc frumos.

Mircea, iti multumesc mult pentru informatie!

Doar amortizoarele sunt defecte (a curs uleiul din ele - cu toate ca sunt pe "gaz" - se pare ca au fost proaste..., au inceput sa curga dupa un drum de tara groapa langa groapa - 40 km), dar daca tot le schimb, pun si flanse si rulmenti noi...

Am si eu o problema la Lacetti: trebuie sa schimb amortizoarele (3 din ele curg, masina a devenit instabila... 30.000 km la bord... ). In afara de amortizoare, am inteles ca pe fata mai trebuie flansele si rulmentii acestora, iar pe spate.. .tot asa? Atasez schemele si am incercuit ce cred eu ca trebuie schimbat, dar pe spate nu sunt sigur... Astept ceva sfaturi... Multumesc.

Verificati (cu schemele in fata) contactele de masa ale ansamblului modulator ABS.

Salut Andu, pentru 195/55R15 iarna - preturi si stoc? Multumesc.

Multumesc de informatie, masina are acum 20.000 km si peste 10.000 cred ca o sa trec la Beru... Se pare ca aprinderea beculetelor de la butoanele de comanda ale geamurilor este un "feature"... Iar din ce am citit aici pe forum, ar merge cauciucuri 195/60R15... Paravanturile par o necesitate, dar nu vreau sa dau bani pe ele pana nu aflu daca nu "se strica" ceva pe la geamuri... Si inca ceva: la Nubira am avut 2 ventilatoare de racire a radiatorului, la Lacetti (in principiu acelasi motor ca la Nubira) am doar unul. Asa e la toate cu motor de 1.6?

Multumesc mult Mircea! Iar sunt dator... ! 1. Dar cu becurile de pe butoanele de deschidere-inchidere geamuri care stau aprinse la punerea contactului, fara a avea pozitiile aprinse... ? E "feature", e ceva defect? 2. Iarna ar merge niste cauciucuri 195/65R15 in locul celor standard 195/55R15 (sunt mai ieftine cu 100 RON / bucata)? Nu freaca in aripa sau in arc? 3. Cine are paravanturi Heko pe hatchback, poate sa-mi spuna daca e vreo problema cu montajul lor, adica freaca geamul in ele sau in clemele metalice din interiorul chederului? 4. Din experienta voastra, bujiile NGK BKR6EIX-11 sunt bune? Sau sa merg pe Beru UXT 11? <<motor 1.6 16V>> Multumesc mult!

Verificati firul / contactul de masa de langa tubul de umplere cu lichid de parbriz si firul portocali care intra sub bord, sub volan.

Din pacate, la Nubira II este o problema cunoscuta... se intrerupe cablajul... Cablajul original cu tot cu manopera se duca la aproape 1000 RON, dar ai solutia alimentarii aerotermei printr-un cablu separat (daca nu sunt arse sigurantele sau releele corespunzatoare...).

Multumesc Mircea! Inca 2 intrebari: beculetele de la butoanele pentru geamuri de pe usa soferului stau aprinse tot timpul, cu cheia in contact si contactul pus, indiferent de lumini aprinse sau nu? Si: Lacetii-ul meu (5 usi, Platinum) are un senzor "de lumina solara" intre grilele de dezaburire parbriz, folosit de clima automata: s-ar putea folosi ca si "senzor de lumini" pentru aprinderea automata a farurilor?

Salutare, sunt si eu proaspat posesor de Lacetti HB 1.6 16V, 19.000 km, 2006, dupa ce Nubirica a decedat (voi povesti altadata - by-the-way, mai am si un Matizel de naveta...). Prima intrebare (n-am gasit sa se fi discutat): am radio-casetofon cu magazia de 5 CD-uri in bord - fata detasabila, imi trebuie cod in cazul in care se decupleaza bateria? In manualul de utilizare n-am gasit nimic despre acest cod, am hartiuta originala a aparatului cu seria si numarul (am si cartea de serice, toate actele originale...), dar la rubrica "Code" nu e completat nimic... Ma puteti ajuta? Multumesc anticipat!

Parghiile si ghidajele care actioneaza deschiderea-inchiderea ,inclusiv actuatoarele, din interiorul usilor, sunt inghetate (condens pe ele, apoi ingheata...). Eu le desfac in fiecare toamna, curat tot pe acolo si apoi le "imbib" cu veselina alba spray... Eficienta este insa sub 70% (nu am inchidere centralizata din telecomanda...), mi se intimpla cateodata sa patesc si eu acelasi lucru...

Daca amortizoarele nu curg si nu afecteaza stabilitatea, lasa-le asa... Ulei iti mananaca mult? Daca da, problema e, in principiu, de la segmenti...

La oglinzi trebuie facute ceva masuratori la mufa de la oglinda, daca vine curent... La ambii martori aprinsi clar ai facuta o improvizatie electrica sau ceva ars/scurtcircuitat pe undeva... Se poate sa fie legat de oglinzi... la fel cu aeroterma, contactele electrice... [PS] Sunt din Slatina, pot sa te ajut, date de contact pe PM.

Eu am exact aceste anvelope si par ok, doar ca prind pietricele si nisip in nervuri si le arunca in contra-aripi la greu... Gasesc cateodata si mici si subtiri suvite de cauciuc, exfolieri superficiale, nu stiu daca sunt normale... In 800 km, eu zic ca s-au comportat bine, sunt ok si la franare pe uscat si pe umed... Mai am sa vad si cum se comporta pe zapada, dar cred ca mai am de asteptat... A, sunt neasteptat de silentioase!

... iar fumul alb poate fi... daca nu "scade" antigelul in vas, e doar condens.

Atunci poate fi o problema de alimentare fie la calculatorul ABS, fie la modulator. Un fir pe undeva e copt sau nu face contact ceva bine...

Cablul de masa al ABS-ului (nu stiu unde este prins de caroserie la motorul de 2.0..., la cel de 1.6 este langa tubul de umplere pentru lichid de parbriz) sau releul ABS.

Art 74, aliniat 1 ... Nu sunt Gica-contra...