laurentziu83

Visul meu de-o viata e sa-mi pun folie pe stopuri. >

La noi la Galati suntem destul de ocupati ca sa facem intalniri (si nici multi nu suntem), dar daca vrea cineva sa se intalneasca poate lasa un mesaj in topic. Asa, doar sa ma duc saptamanal ca sa fumez o tigara mai departe de casa si apoi sa am de unde pleca chiar n-are rost.

La ce mazga e zilele astea prin Galati nu prea avea cum. La mine in 10 km s-a murdarit la loc. Numa sa nu se bage sa pozeze si pe cei care ocolesc "damburile" de pe Faleza, ca am facut o treaba. Alea de la banca sunt pe drumul cel bun.

Iote-te, Maniaku a ai si facut poza dupa ce a ocupat locul MEU de parcare din curtea vilei. ) Gata, am dovada, marca banu'.

Eu oricum ma intreb cine foloseste benzina cu ulei? Doar alt motociclist. Incerc azi sa fac o poza la busonul meu de la masina si ii iau si dimensiunile, poate te ajuta cu ceva. Desi cred ca de banii de buson de origine renault ii cumperi lui Ruslan juma de taraba de piese

Pe unde asta? Peste tot? Pai mai bine iau cu mine numerele de inmatriculare.

Si n-a patit nimic caroseria? Ca ma indoiesc ca s-ar gasi caroserii pentru Damas.

Si eu testasem de multe ori faza asta. intr-adevar nu taxeaza, probabil pentru a nu intra la banuieli clientii si a-si pune intrebarea: Oare nu ma taxeaza si acasa? Oricum bipurile de la public la mobil sunt extrem de rare, asa ca nu era cine stie ce pierdere pentru operator. Eu unul, dupa 3 ani de zile in care 10 luni pe an nu aveam fix la indemana, ma bazam pe mobil sau, eventual (odata la o luna-doua) pe public, nu ma afecteaza prea mult. Ai mei insa tot manifesta rigiditate in a renunta la el, desi am venit cu oferte foarte bune de la alti provideri, cu minute incluse, etc.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=4135&hl=

Si daca lipesc ciferele astea reflectorizante pe bara in jurul numarului de inmatriculare? Ca doar nu scrie nicaieri ca n-am voie cu asa ceva, nu incomodeaza, nu schimba culoarea masinii, nu acopera numarul sau alt element de siguranta.

Detaliaza putin, ca n-am inteles.

Am si eu o intrebare. La carutasii care "pupa" drumul european le trimite vreo amenda acasa? Ca doar ei n-au voie pe acolo si poate prind naibii vreunul exact la dunga continua. Ce fac, stau 2 km in spatele carutei pentru ca ma halesc sticletii imediat cum il depasesc? Mai bine imi pun bull-bar la masina si il arunc de pe sosea, ca oricum n-are ce cauta acolo. Si ce facem cu aia cu hoarcele de dacii care merg cu 80 afara? trebuie sa-l depasesc in 2 kilometri ca nu cumva sa depasesc viteza legala? De fapt de asta ne ofticam noi cel mai mult: nu ca mergem noi cu 110 afara si 60 in localitate, ci pentru ca avem multe momente in care mergem mult mai incet decat viteza legala din cauza tuturor rablelor, a satelor, etc. Si din cauza ca altii nu stiu ce inseamna sa mergi cu masina pe drum umed, inghetat etc, nu stiu ca ABS-ul ESP-ul etc au limitele lor, sau nu stiu ca frana trebuie sa mearga la prima pedala sau nu trebuie sa ai cauciucuri din 1900 toamna noi acuma trebuie sa suferim, dupa ce bagam o groaza de bani in masini sau ne informam despre cum sa mergem eficient. Doar se vede clar la accidente: neadaptarea vitezei, stare tehnica precara etc etc. Pai eu daca imi intretin masina, verific toti parametrii astia, conduc odihnit, atent, etc, de ce sunt incadrat la fel ca cei pe care ii doare-n pix de masina? Ajung in localitate, bine, merg cu 60, dar ma apropii de caruta, camion, meltean incarcat cu porumb, struguri, etc, care merge cu 30-40. Asadar eu nu mai merg nici macar cu viteza legala, ci cu o viteza mult mai mica decat cea legala. Si daca vrei sa-i depasesti automat cazi in extrema cealalta. In afara localitatii intalnesti cam aceleasi vehicule, iar trebuie sa depasesti, impingand masina catre 120 pentru a termina repede depasirea. Pai ce facem asa? Adica voi fi de acord cu acest sistem atunci cand vor fi amendati si cei care incurca traficul, nu doar cei care nu respecta limitele.

Stai putin. Daca refuzi sa primesti pv-ul, la ce faci contestatie? Stiam ca un pv poate fi contestat in maxim 15 zile. Eu care deja ma bucuram ca nu mi se vede numarul cu 2 kile de jeg pe el. Deci tot trebuie sa-mi spal masina

Are si televizorul decenta lui, totusi. )

Motorul, saracu', are 3 cilindri, tinut in regim e putere maxima sute de kilometri. N-ai ce faci, mie mi se pare un consum acceptabil. S-a mai discutat ca, atunci cand doresti sa mergi cu viteza mare, e mai bine sa ai si un motor mai mare, la aceeasi viteza poate consuma mai putin. Un A8 cu motorizare de varf limitat la 250 poate consuma mai putin la 200 la ora decat echipat cu un motor mai mic la care aceeasi viteza e viteza lui maxima. Ca sa mergi bine la viteze de 140-160 asta trebuie sa ai un motor de minim 1.6, 1.8, nu 0.8. Si in plus ar fi mai bine din toate punctele de vedere: uzura, stabilitate etc etc. Numai ca aici, normal, nu s-a putut altfel.

Eu zic ca daca-l dai mai tarziu e mai devoltat la creier si invata mai usor. Adica el ar prinde mai bine materia pe care ar fi trebuit (teoretic) sa o fi invatat mai devreme. Va amintiti ce grele ni se pareau pe atunci inmultirile etc pe care acum le facem mintal, nu? Pentru ca e mai mic creierul la varsta aia. Nu e mai bine sa fie printre primii decat printre ultimii?

Si noi de ce puii mei tot timpul copiem modele de la ei (modelul juridic, contabil etc), importam masini de la ei si mai si producem sub licenta ce au creeat ei. De ce preluam de la lichele europei modele? De ce nu luam de la nemti bunaoara? Sau englezi, americani etc. Ce au asa bun francezii de sunt mai cu mot? Am invatat intensiv 7 ani de limba franceza in scoala (4 ore saptamanal) ca acum sa stiu mai bine engleza. De ce? De ce? de ce?

Corect

Ca o concluzie facuta din ce am citit de la cei mai experimentati: 6 ani daca e fata, deoarece o fata nu are dezavantaje sau "e pusa la zid" daca e mai mica, adaugam si argumentul Ilenei, nu invatatul e problema la fete, 7 ani daca e baiat, il va ajuta mai tarziu si va avea o capacitate sporita de asimilare a cunostintelor, va fi privit mai cu respect si multe altele.

Bai da scaunele alea nu sunt pliante? ca eu asa stiam Tre sa fii tampit sa le pui asa. CONCURS: Aveti 15 secunde sa ne spuneti cate scaune sunt in poza. Aveti sansa unica de a castiga un Logan nou-nout. ------------------------------------- Scrisoare din tabara Draga mami si tati, Ghidul nostru ne-a spus sa scriem acasa ca poate ati vazut la televizor inundatia si sunteti ingrijorati. Suntem bine. Apa a luat doar un cort si doi saci de dormit. Din fericire, nimeni nu s-a inecat pentru ca eram toti pe munte si il cautam pe Cristi. A, da, sun-o pe mama lui Cristi si spune-i ca totul e bine. Cristi nu poate scrie pentru ca si-a rupt mana. Am mers si eu cu unul dintre jeep-urile Salvamont. A fost super. Nu l-am fi gasit niciodata in intunericul acela daca nu fulgera. Ghidul nostru, Victor, s-a enervat foarte tare pe Cristi pentru ca a plecat fara sa spuna nimanui. Cristi zice ca i-a spus, dar era in timpul incendiului, asa ca probabil n-a auzit. Stiai ca daca pui benzina pe foc, canistra o sa explodeze? Lemnul ud nu ardea, dar unul dintre corturi, da. Si hainele noastre la fel. Danut o sa arate ciudat pana ii creste parul la loc. Ne intoarcem acasa sambata daca Victor reuseste sa repare masina. Nu a fost vina lui. Franele mergeau bine cand am plecat. Victor spune ca, cu o masina atat de veche, ceva se strica mereu. probabil de asta nu are asigurare. Mie mi se pare o masina misto. Nu se supara daca i-o murdarim, si cand e cald, ne lasa sa stam pe capota ca sa ne mai racorim. Se face destul de cald, cu 13 oameni intr-o masina. Ne lasa sa stam si in portbagaj pana l-a oprit un politist. Ghidul nostru e misto. Il invata pe Tudorel sa conduca masina pe drumurile de munte, unde nu e trafic. Tot ce vedem pe aici sunt camioane cu busteni. Dimineata asta, toti tipii sareau in lac de pe stanci. Pe mine nu m-a lasat, pentru ca nu stiu sa inot, iar Cristi avea mana rupta, asa ca ne-a lasat sa mergem cu barca. A fost super. Se pot vedea sub apa copacii rupti de inundatie. Victor nu e un scortos ca ceilalti ghizi pe care ii stiu. Ne-a lasat sa mergem fara veste de salvare. Trebuie sa petreaca mult timp lucrand la masina, asa ca incercam sa nu-i facem probleme. Ghici ce! Am primit toti insigne pentru ca am trecut cursul de prim ajutor. Cand Danut si-a taiat mana cu toporul, am invatat sa coasem vene. Marius si eu am vomitat, dar ghidul nostru zice ca era de la puiul stricat. Ne-a mai spus ca mancarea din inchisoare era si mai rea. Ma bucur ca a iesit de acolo. Zice ca acum a invatat cum sa faca lucrurile cum trebuie. Apropo, ce e un pedofil? Trebuie sa plec acum. Mergem in oras sa ne trimitem scrisorile si sa cumparam vaselina. Nu va faceti griji. Suntem bine. Cu dragoste, Al vostru Alexandru

sau ##002# si apoi apelare la connex. 5 secunde. la orange apel la 200 si tastati 5 (pentru cartela) sau 4 (pentru abonament) si apoi urmati instructiunile.

Felicitari pentru munca depusa la imbunatatirea masinii. Spor la treaba in continuare. Si eu ma voi apuca de treaba cum va da caldura.

Chederul la portbagaj n-are nimica, poate se vede aiurea. Emblema cu ro am s-o inlocuiesc cu una normala, tot cu ro. Cu maty am sa fac un topic separat, am deja pozele, ultimele imagini in care mai are numere de CT. De masina nu pot sa zic ca nu-s multumit, merge bine saraca, de cand am venit in Galati stau mai bine cu banii si imi permit sa-i pun benzina, sper s-o tin tot asa. O sa vina primavara si am sa ma apuc de modificari, s-o fac pe gustul meu, inclusiv ceva modificari la electrica (ventilatorul porneste cand sunt cu cheia pe accesorii, eu vreau sa porneasca doar cu motorul, geamurile electrice sa mearga prin accesorii etc) si multe alte chestii. Momentan trebuie sa-i schimb spoilerul paradit. @razvan: pe mine nu ma deranjeaza ca lipsesc butoanele, ma deranjeaza ca n-are si ea ceva compartimente pe consola, sa-mi pun si eu telefonul sau cd-urile mai la indemana.

FISA TEHNICA Cilindree (cc) 1390 Numar cilindri 4 Numar supape 8 Raport compresie 9.5:1 Putere maxima (CP DIN) tr/mn 75/5500 Cuplu maxim (Nm) tr/mn 114/4250 Tip injectie multipunct Carburant benzina fara plumb Catalizator standard SUSPENSII (PUNTI) Fata Tip Mc Pherson cu triunghi inferior si bara anti-ruliu Spate In H cu brate trase CUTIE DE VITEZE Manuala 5+1 trepte TRANSMISIE 4x2 CAUCIUCURI 175/65 R14 CAPACITATE Rezervor (l) 50 Portbagaj (l) 510 PERFORMANTE Viteza maxima (km/h) 170 0 - 100 km/h (sec) 12.5 DIRECTIE Servodirectie standard CONSUM (l/100 km) Urban 9,7 Extraurban 5,7 Mixt 7,1 FRANE Fata discuri pline Spate tamburi DIMENSIUNI (mm) Lungime 4171 Latime 1639 Inaltime 1437 MASA PROPRIE (kg) 1015 Fabricata pe 1 iunie 2005 si preluata de la dealer pe 10 iunie. In prezent are 7300 de km facuti fara probleme, mai putin aparitia unui tacanit in portiera stanga la mers normal. Consumul este ca cel din datele tehnice, dar asta presupune un ritm de mers ceva mai batranesc, fara excese. In rest motorul e destul de energic, are un cuplu suficient de bun la turatii scazute, pentru mers lejer se poate folosi intre 2 si 3000 de ture, iar pentru depasiri se poate tura pana la 4000-4200 de ture, dupa care accelerarea nu mai este justificata. Caroseria este foarte bine legata si echilibrata, pe drum bun se poate merge foarte bine constant cu 130-140, dupa aceasta viteza scade stabilitatea, dar ramane acceptabila. Am ajuns pana la 174 km/h iar singura mea teama era sa nu ma agate radarul. Pentru drumuri rele, nu este cea mai buna solutie, caroseria este destul de joasa, atinge foarte usor, dar se compenseaza printr-un scut destul de zdravan si gros. Din pacate la obstacole, pe dedesubt se poate atinge levierul schimbatorului de viteze, asa ca se necesita putina atentie. Anvelopele standard sunt Bridgestone, fabricate in turcia , se pare nu prea rezistente la drumurile noastre, celalalta masina din firma deja a facut galma la un cauciuc la prima pana. Aderenta pe noroi este foarte slaba, datorita santurilor transversale foarte inguste, dar santurile longitudinale ajuta la eliminarea apei. Pentru iarna am echipat-o pe fata cu anvelope Debica Frigo Directional 185/65 r 14. Ar fi trebuit sa o echipez pe toate rotile, dar n-am avut bani. Asadar pe zapada sau pe noroi, daca rotile pastreaza traseul, rotile spate au tendinta de a urma santurile drumului, abatandu-se de la traiectorie. Dar pentru a preveni inzapezirea e suficient. La viteza mare directia este acum ceva mai instabila. Portbagajul este imens, dar nepractic, nu incape un monitor de 15 decat fara cutie, in rest volumul total este destul de mare, am carat cu ea un monitor, 2 unitati, multe genti, 2 plapumi, numar necunoscut de sacose si haine pe umerase. Nu erau numai bagajele mele, au incaput pana la urma. Ce imi place la ea este ca aerul conditionat nu se simte prea puternic la demaraj, el poate fi uitat pornit. Motorul este foarte durabil, fiabilitate dovedita de-a lungul a aproape 20 de ani sau mai bine de cand a fost conceput si echipeaza (cu mici modificari) si SRN/SLZ/LGN. Sistemul audio este foarte reusit, este neasteptat de bun fata de ideea unui sistem standard, pur si simplu nu vibreaza nimic iar basul este foarte patrunzator. Toate astea doar cu boxe de 13 cm si un set de tweetere. As mai adauga aici si comanda pe volan a cd-player-ului foarte ergonomica si dotata exact cu ce-i trebuie. Interiorul nu exceleaza la nimic, calitatea plasticelor este asemanatoare cu cea de pe solenza, dar sper sa nu ma trezesc mai tarziu si cu aceeasi greieri. Scaunele dau senzatia de ieftin, scaunul soferului se lasa in mers, de fiecare data cand ma sui in masina, odata la cateva zile trebuie sa-i "strang" iar spatarul. Am de gand sa-i fac diverse imbunatatiri. Primul lucru pe care l-am facut a fost sa mut mai sus claxonul imediat sub capota, in spatiul bateriei, pentru a-l feri de apa. Eu nu prea ocolesc baltile atunci cand stiu ca nu ascund gropi. am mai adaugat o coarda in portbagaj cu care se prinde in mod normal roata de rezerva, pe post de sustinator la bidonul de lichid de parbriz si eventual la alte chestii. Trusa medicala si triunghiul reflectorizant (primite intai pe dacie, transferate pe matiz si apoi pe asta, zgarcitii de la dealer nu puteau sa ni le faca cadou desi am luat 2 masini de la ei) le-am asezat in spatiul rotii si pe langa ea. Apoi i-am reglat farurile, reglate din fabrica extrem de prost. Cu atare ocazie am invatat si cum se regleaza corect farurile, operatia facand-o corect si pe la altii. Apoi ma voi documenta si despre reglarea farurilor de ceata, ele acum lumineaza doar in imediata apropiere a bare de protectie, singurul rol pe care il pot avea acum ar fi de supliment la pozitii in stationare. Va urma o antifonare a portierelor pe fata pentru a reduce zgomotul de la vant, problema cronica la Clio in ultimii 15 ani, deja am tutorialul, mai lipsesc materialele si vremea prielnica. Caut de ceva timp mocheta de camion pe care vreau sa o decupez dupa spatiu si sa o montez in locul covoraselor, care, ca orice covorase, sunt aproape inutile, tot curge mizeria pe mocheta de pe ele. Mai caut si un sistem prin care sa nu mai alunece covorasul din cauza lucrului cu pedalele. In fine, voi mai cauta. Eventual voi mai gasi ce sa-i mai fac, la primavara (cum voi avea bani) ii voi adauga un detector de radar cu detectie a instant-urilor. Pun si cateva poze.

si eu numai pentru asta il folosesc. Mult mai placut e sa aflu ceva nou si interesant decat sa stiu cati bani are becalli sau cum se chiuleste de la camera deputatilor sau cum fac profesorii greva, stiri ce oricum se vor sterge din memorie la un moment dat. De pe discovery mai greu. Pentru alte stiri mai degraba folosesc netul. Daca e sa-mi mai placa ceva atunci prefer stirile de la ora 5. Gusturile nu se discuta.