Uncle-Sam

traversa din fata de la motor in ce stare e si la ce pret? merci

primerul pe care l-am luat, nu facea priza deloc. parca pulverizam cu solutie de spalat geamurile. n-am mai avut rabdarea si nervii necesari, asa ca i-am dat direct cu vopsea (bineinteles ca am matuit calumea inainte). cand s-o strica, le mai vopsesc o data

E aproape gata. La ledul pentru indicator trebuie sa-i mai pun inca o rezistenta sau sa-i lipesc ceva peste el pentru ca e prea puternic. Spoilerele sper sa le pun azi pe masina.

traversa fata motor tico? cea dintre lonjeroane de care se prinde tamponul central de la motor

oricum la toata instalatia electrica de la tico s-au folosit cabluri prea subtiri

esti dispus sa mai lasi la pret in ideea ca una noua costa 78 ron? merci http://www.piese-auto-hyundai.ro/tico.php?sort=fnd

Revin cu o problema rezolvata. Mie ticozaurul imi incarca maxim 13,6V. Am masurat direct pe alternator si surpriza...acolo imi indica 14,4V. Rezolvarea a fost ca i-am tras inca un cablu mai gros de la plusul de la baterie pana la borna alternatorului si inca unul pentru masa de pe motor pe caroserie. Acum am aceeasi valoare (14,4V) si pe bornele bateriei.

ai idee unde gasesc gata manufacturate? adica doar sa il alimentez. ca parca nu am chef sa stau sa fac lipituri

traversa motor tico?

salut. traversa motor in ce stare si la ce pret e?

Pregatire pentru toamna + cateva modificari la iluminarea bordului. Cu ocazia asta as vrea sa va intreb daca are careva vreo sugestie cum as putea ilumina limba kilometrajului separat fata de restul? I-am pus leduri albastre momentan, iar limba fiind rosie, nu se mai vede

salut. daca te intereseaza, am una verde

In sfarsit cineva cu o problema identica ca a mea Sa stiu sa nu mai umblu la ce ai umblat si tu. Dupa cum am zis mai sus, se manifesta 100% ca la mine. In schimb pe gaz merge normal si de aceea nu m-am mai stresat

Revin cu o noua problema. Am ramas iar fara freon in instalatie. Se observa cu ochiul liber ca pierde pe la ventilul din partea stanga (cel din dreptul distributiei). Se poate inlocui doar ventilul sau trebuie inlocuita toata conducta?

Sprayul pe care l-am folosit, actioneaza la fel ca degripantul, doar ca in 10 min se coaguleaza si devine mai gros ca vaselina

Hop si eu cu o problema. Mi-am luat baterie de 55Ah pt Ticozaur. N-au vrut sa-mi dea garantie pt ca imi incarca 13,5 cu consumatori si 13,7 fara consumatori. Tensiunea ramanea aceeasi si la relanti si turata. Am schimbat releul si puntea de diode. Am masurat iar (cu alt aparat) si surpriza...acum imi incarca 13,2 cu consumatori si 13,5 fara. Tensiune constanta si la relanti si turata. Pana sa ma bag pe sub ea sa masor direct pe alternator, aveti alte sugestii?

Am dat din nou pedalierul jos, am uns cablul de ambreiaj cu spray pt lant de moto si furca de la ambreiaj. Merge ceva mai bine, dar nu cum ar trebui

@getablonda: iti scartaia cablul in capul filetat care se prinde de tija furcii de ambreiaj? Eu am dat azi gaura, am uns furca ambreiajului, dar nu s-a simtit nicio diferenta. La mine stau lucrurile cam asa la prima vedere: tija pedalei de ambreiaj e usor stramba, iar cablul freaca la intrarea in camasa (se vede uzura pe buza camasii). O sa incerc maine sa o indrept si sa ung si la prinderea tijei unde a zis geta

Depinde si ce mecanici prinzi, pt ca si ei lucreaza pe ture. Eu cand mi-am montat instalatia GPL (pe prelungirea Ghencea) au lucrat super profesionist si in 2 ore era totul gata. Cand am fost saptamana trecuta cu un amic sa-si puna si el GPL, parca era prima lor zi de lucru. Un exemplu ar fi ca nu stiau de ce baga si benzina cand e pe gpl. Au scos furtunul care intra in pompa de benzina, ca sa fie siguri ca nu are cum sa traga pompa. Au lasat-o sa mearga pe 0 ca sa termine benzina din carburator, dar motorul a tot mers vreo 15 min (gazul era oprit). Incepusera sa creada ca masina merge numai cu AER. Pana la urma au scos furtunul de la pompa la carburator si se mirau de ce tasnea benzina (au umplut o sticla de un litru). Explicatia era ca nu ii mergea aerisirea de la rezervor si impingea benzina inapoi pe retur. Nici dupa ce le-am aratat nu vroiau sa creada

aduc topicul sus cu aceeasi problema. Imi scartaie pedala si se apasa foarte greu si in hopuri. Prima data am crezut ca e de la cablu. L-am schimbat impreuna cu pedalierul si mi-a mers mai usor o vreme, acum iar a inceput. M-am uitat la o cutie de viteze pe care o aveam prin curte si am remarcat ca furca ambreiajului si axul pe care se plimba rulmentul de presiune se pot gripa foarte usor daca nu sunt unse. In concluzie, trebuie sa fac cumva sa ung acel mecanism. Problema e ca nu exista nicio gura de vizitare a carcasei ambreiajului, asa ca voi da o gaura ca sa pot baga o seringa cu un furtun la capat. Concluzia e: furca/sistemul de la ambreiaj mergand greu, forteaza cablul si pedalierul, facandu-le sa scartaie. Revin cu noutati imediat dupa ce rezolv cutia pe care o am de rezerva

Am reusit sa-l scot. Atasez o poza pentru colegii cu SX

Daca-l dau, da. La mine din pacate nu e loc din cauza conductelor de freon

Am si eu o intrebare: cum se scoate alternatorul la SX fara sa desfaci tot ce e in jurul lui? Pe sus nu pot din cauza conductelor de freon, iar pe jos nu are loc

salut. m-ar interesa barele pt portbagaj. vreau intai sa stiu cum au prinderea

Mult succes la montajul bucsilor centrale de la bara stabilizatoare )