aztec

da... asta e lungimea trecuta in talon si la mine..

si nu s-a deformat? ca eu vreau sa o spal cu simt de raspundere si mi-e ca nu mai "se pupa" cu forma veche... cred ca atunci cand am putin timp, ma apuc de ea,.. si o si parfumez...

e...o idee interesanta, la mine a curs ceva ulei sub scaunul de la sofer(tineam acolo un bidon care nu a fost bine strans0 si maicamea a pus o sticla in spate de lapte ce s-a scurs in mocheta si miroase de vre-un an jumate putin a branza sau picioare... asa usor. intrebarea este cum ai reusit sa o scoti din niturile de plastic din fata, ca scaunele nu cred ca este o problema...am tot desfacut scaunul soferului... in afara de scaune fata, si chedere de la usa ce ai mai demontat...sau crezi ca e necesar un topic separat? si in cat timp s-a uscat toata mocheta, sa stiu cat stau pe bara...

and the winner is... bluesky(21') de 55cm teoretic, undeva pe la 51-52cm reali, la 4.100.000 de ca car4. am stat, m-am uitat, am comparat, si nu prea aveam ce,... la ceva care se respecta undeva la 6 mil. sau peste... am comparat si a iesit castigator. cica 2 ani garantie, cu toate ca pe cert. e trecut un an, txt, se vede binisor, a casit toate posturile.. la cat m-am uitat la el aseara pare ok per general, acum timpul va decide, poate in iarna mai trebuie sa mai iau unul mai mic, ca sa aiba 2 tv, unul pe telenovele si unul pe stiri, sa nu se certe... ) dar pana atunci mai este

caut sa-mi cumpar televizor pt ai mei, eu am tunerul tv si nu am probleme, dar unul din tv-uri a decedat si cam trebuie sa cumpar repede unul, aici intervine alta problema... sa fie bun, ca sa nu am probleme cu el, dar si ieftin, ca nu ma dau banii afara din casa, mai ales ca nu e in planul de cumparaturi pt luna asta...deci stiu ca un sony sau alta marca e de ales, dar banii... conteaza... diagonala, undeva 37cm sau peste 37cm, ca au o varsta si sa vada sa citeasca... e si un pic urgent ca acum se chinuie la unul de 5.5'

e... la unii( adica mie) a intrat apa pana si in filtru.. azi iarasi am fost plecat din buc... si iarasi a plouat de a rupt, de nu mai faceau fata stergatoarele si pe autostrada aveam din cand in cand sentimentul ca masina pluteste pe apa(aqvaplanare?)

atata timp cat nu afecteaza zona si nu platim ca si contribuabil, eu nu am nimic impotriva.. cu ce ne alegem.. pai sosea mai buna in zona un spectacol auto, poate chiar si moto daca circuitul e ok, sa nu se mai tina pe aeroportul baneasa ceva de clatit ochii dezavantaj.. blocarea circulatiei cateva zile pe an, care oricum nu mai conteaza, ca oricum e blocata multe zile din cauza festivalurilor diverse si concerte, deci lumea e obisnuita zgomot.. la cati oameni locuiesc in zona... pai nu cred ca-i deranjeaza.

cek zis http://www.autojournal.fr/essais&p=essaivi...1257051005B0F42

...la mine functioneaza

da.. se va organiza siab din cate stiu.. "SIAB va fi deschis publicului intre 7 si 16 octombrie 2005, zilnic intre orele 10,00 si 20,00. Suprafata expozitionala este destinata constructorilor si importatorilor de autovehicule, dar si furnizorilor de piese de schimb, echipamente si servicii conexe domeniului auto. Nu vor lipsi vehiculele utilitare, care, ca si la editia precedenta, vor avea rezervat spatiul exterior." detalii la link http://www.siab.ro/

din pacate pe net, la oferte, dar de acea ziceam ca nu prea se pupa ofertele de pe piata cu cele de pe diteul producatorului... am mai gasit si barum ca anveopa http://rovancouver.com/plp/dimensiuni_barum_mici.php http://www.samaservice.ro/www/anvelope/pro...1/Anvelope.html si la ami auto center Marca Latime Inaltime R Diametru Greutate Viteza Profil Tip_auto Sezon Pret DEBICA 155 - R 12 76 S D124 cargo vara 22.57 PIRELLI 155 70 R 12 73 T P3000E turism vara 48.33 SAVA 155 80 R 12 77 T EFFECTA + turism vara 25.53 VREDESTEIN 155 - R 12 76 Q Snow+ turism iarna 50.8 VREDESTEIN 155 - R 12 76 S Sprint+ turism vara 38.79

e... ia aruncati un ochi aici... un filmulet de 3 min si ceva facut de francezi... o problema, jeanta de aliaj... http://www.autojournal.fr/essais&p=essaivi...1257051005B0F42

cum in curand se face vremea sa schimb si eu cel putin 2 caucioace, daca nu 4.. sant tare nelamurit cu ce marca sa merg in continuare... pana acum am avut hankook, prima data alea originale de pe masina( rezerva e nefolosita si acum) si apoi hankook h706 parca, alea cu scrise alb pe ele... bunicele, au facut fata la incercarile mele de borduri, macadam si toate cele... intrebarea e ce sa-mi iau,( asta daca nu merg pe aceasi marca , care are sa zicem *** din 5) as vrea unele mai mari, adica 80 in loc de 70. si vad eu cu diferenta de km, ma obisnuiesc, am vazut azi unul incaltat asa si arata mai inalt... am cautat pe siteurile producatorilor si vad ca ce se cam gaseste pe piata la noi nu prea se geseste oficial pe site... nu prea se pupa... se poate sa dati si un clasament la caucoacele voastre cu * la care 1* e cam jalnic si 5* sa fie beton? si pretul este un factor determinant.. deci ce am gasit eu ca ar fi pe piata pt TICO:155 R12 VREDESTEIN SAVA PIRELLI DEBICA KUMHO MONTANA Uniroyal hankook kormoran

averea... Nationalizarea Daewoo e in ceata -- Ministerul Economiei si Comertului intentioneaza ca, in luna octombrie, sa fie deja conturata noua strategie de privatizare a Daewoo Automobile Craiova. Aceasta inseamna ca pana atunci, statul roman sa fi rascumparat de la coreeni de la Daewoo Motor Company Ltd cele 51% din actiunile pe care acestia le au la Daewoo Automobile Romania. Intre ceea ce cer coreenii si ce ofera partea romana pentru aceste actiuni exista o diferenta pe care guvernul de la Bucuresti spera sa o acopere in cel mai scurt timp. Declaratiile ministrului Economiei, Codrut Seres, in privinta negocierii cu coreenii de la Daewoo se bat insa cap in cap cu demersul oficial al guvernului de a cauta intermediari pentru aceste tratative. Muncitorii de la Craiova isi asteapta noul proprietar Statul roman este dispus sa platesca 45 de milioane de euro pentru a putea rascumpara cele 51% din actiunile companiei General Motors Daewoo Auto and Tehnology, detinute la Daewoo Automobile Romania, desi evaluatorul KPMG a cotat participatia companiei coreene la numai 32 de milioane de euro. Prima oferta a autoritatilor romane, situata la nivelul minim propus de evaluator, de 35 milioane euro pentru 51% din actiuni, a fost respinsa de partea coreeana. KPMG a estimat ca valoarea totala a fabricii de la Craiova se ridica la valoare de 70 de milioane de euro, aceasta fiind o valoare de lichidare, a declarat ieri ministrul Economiei si Comertului, Codrut Seres. Statul roman a acordat un termen de doua saptamani companiei coreene pentru a accepta oferta de 45 de milioane de euro pentru pachetul majoritar de 51%. Pentru ca Daewoo Motor Company Ltd este in faliment, statul roman negociaza cu administratorul sindic al companiei coreene. Potrivit Daewoo Motor Company Ltd, fabrica de la Craiova are datorii de 300 de milioane de euro catre o alta filiala Daewoo din Marea Britanie. Seres sustine ca nu se pune problema ca statul roman sa preia si acesta datorie, cu atat mai mult cu cat partea coreeana nu a prezentat acte care sa dovedeasca existenta ei. Seres sustine ca autoritatile romane se implica in preluarea pachetului majoritar, atat din motive sociale, pentru ca cel putin 80% din angajati sa isi poata pastra locurile de munca, cat si din motive economice, pentru ca fabrica sa isi pastreze destinatia, sa produca in continuare autovehicole sau piese de schimb si nu sa fie "vanduta ca fier vechi". Efectul unei eventuale inchideri ar afecta si alti furnizori de componente pentru Daewoo Automobile Romania, precum si o retea de 80 de distribuitori. General Motors si Ford sunt interesate sa cumpere fabrica de automobile din Banie. "Parerea mea este ca nu trebuie sa ne trezim cu un partener la Daewoo care sa, foloseasca spatiile pentru depozitare sau alte activitati", a apreciat ministrul, aratand ca este preferata varianta unui investitor strategic preocupat de soarta pe termen lung a intreprinderii. Dincolo de declaratiile optimiste a lui Seres am gasit multe neconcordante intre ce declara acesta si ceea ce ni s-a raspuns de la biroul de presa al ministerului. De aici ni s-a raspuns ca administratorul sindic a facut, potrivit Ministerului Economiei si Comertului, prin Agentia Romana pentru Investitii Straine, o oferta de vanzare a celor 51%, a pachetului detinut la fabrica din Craiova. La Agentia Romana pentru Investitii Straine (ARIS) nu exista nici o informatie referitoare la o asemenea oferta. Presedintele ARIS Ana Maria Cristina, neaga ca la aceasta institutie ar fi ajuns vreo oferta a coreenilor. "Nu este treaba institutiei noastre sa ne ocupam cu acest gen de probleme" ne-a spus presedintele ARIS. Pe de alta parte, in timp ce Seres declara ca sunt negocieri cu partea coreeana, in Parlamentul Romaniei se dezbate un proiect de lege prin care se cauta un negociator (firma de avocati sau de consultanta) in relatia cu partea coreeana. Negociatorul ar urma sa fie platit din bugetul Oficiul Participatiilor Statului si Privatizarii in Industrie (OSPSPI). Pe de alta parte, ministrul Economiei a tinut, ieri, sa infirme zvonurile privind existenta unor companii interesate deja in cumpararea Daewoo Automobile Romania atat timp cat statul roman nu a recuperat pachetul majoritar. El a adaugat ca ar putea exista, totusi, "o serie de intalniri, de tatonari". Spusele sale se bat cap in cap cu ceea ce ne-au declarat cei de la minister. "Una dintre companiile interesate intr-o colaborare la Craiova este General Motors, cu care se poarta deja discutii in acest sens. De asemenea si compania americana Ford este interesata de fabrica de la Craiova" se arata intr-un raspuns al Ministerului Economiei si Comertului pentru ziarul "Averea". De asemenea, Codrut Seres a precizat ca licenta de fabricatie a autoturismelor Daewoo, care expira in octombrie, ar putea sa fie prelungita in cazul continuarii discutiilor cu General Motors, asa cum s-a intamplat si pana in momentul de fata, deoarece GM a preluat, de fapt, toate obligatiile si fabricile Daewoo din toata lumea, cu exceptia Romanie

“Taekwondo” in negocierile pentru Daewoo La intalnirile cu oficialii romani, coreenii mimeaza furia starnita de propunerile negociatorilor romani: ridica vocea, se infurie, se inrosesc, parasesc incaperea, revin, se calmeaza, se infurie iar, ameninta ca pleaca si nu se lasa deloc. Toate fac parte din arta negocierii. Statul roman vrea sa redevina majoritar in compania Daewoo Automobile Romania (DAR) inainte de data la care expira intelegerea prin care societatea craioveana mai are dreptul sa construiasca masini cu acest brand. Reprezentantii actionarului coreean stiu ca guvernul roman este la stramtoare si negociaza de pe pozitii de forta Pentru a rezolva problema coreeano-craioveana, Oficiul Participatiilor Statului si Privatizarii in Industrie (OPSPI) a fost mandatat de guvern sa negocieze cedarea de catre Daewoo Motor a cotei de 51% din actiunile DAR si stingerea creantelor partii coreene fata de producatorul auto din Craiova. Pentru aceasta, OPSPI a fost mandatata sa angajeze o societate civila profesionala de avocati din Romania, specializata in tranzactii comerciale internationale, si o firma de consultanta specializata in tranzactii economico-financiare recunoscuta pe plan international pentru expertiza juridica la nivel international in rezolvarea situatiei de la Daewoo Automobile Romania. „Au inceput demersurile de selectare a consultantilor. Nu va fi un proces selectiv de lunga durata. Vom alege consultantii intr-un termen scurt. Ei trebuie sa ne ajute la finalizarea documentelor si sa ne acorde sprijin, intrucat negocierile cu reprezentantii firmei coreene sunt extrem de dificile”, a declarat pentru SFin Mihai Catuneanu, presedintele OPSPI. Surse din domeniul avocaturii ne-au declarat ca a fost deja ales consultantul juridic: Societatea de Avocati Suca si Asociatii. Creata prin desprinderea unei puternice echipe de avocati de la o casa de avocatura importanta, Suca si Asociatii a atacat inca din primele luni de la infiintare varful ierarhiei societatilor de avocati. Selectata in echipele de consultanti din cele mai importante privatizari ale momentului, firma prinde astfel unul dintre cele mai bune culoare in avocatura de afaceri. DAR poate deveni o problema sociala „Pana acum am avut nenumarate contacte directe si discutii intense fara asistenta, pe forte proprii. S-au facut cativa pasi inainte, dar partenerii de discutii coreeni sunt extrem de rigurosi si inflexibili”, ne-a declarat Mihai Catuneanu. In opinia sa, DAR poate deveni o problema sociala, intrucat de soarta societatii nu depind doar angajatii fabricantului de automobile din Craiova. Efectele se prelungesc in industria orizontala, astfel incat vor fi afectati furnizorii de piese si accesorii si vor avea de suferit cei care au achizitionat autoturisme Daewoo. Se poate asigura, evident, un sistem de garantie alternativ, dar este un proces de durata si gandit doar ca ultima solutie daca reprezentantii Daewoo Motors nu vor intelege ca nu prea mai au alternative. „Aceasta problema mi-a mancat cel mai mult timp in ultima perioada, mi-a consumat cea mai multa energie”, a conchis seful OPSPI. Negocieri in stil asiatic Daca Mihai Catuneanu este rezervat in declaratiile facute, surse din echipa de negociatori au descris pentru SFin cadrul in care se discuta viitorul fabricii DAR: „Negocierile sunt extrem de dure. Coreenii mizeaza pe ideea ca guvernul roman este la stramtoare si vin de pe pozitii de forta. Folosesc toate tacticile de negociere si parca joaca o piesa de teatru: la intalnirile cu oficialii romani ridica vocea, se infurie, se inrosesc, parasesc incaperea, revin, se calmeaza, se infurie iar, beau un strop de apa, tipa si iar se calmeaza, mimeaza extrem de credibil furia starnita de propunerile noastre. Ba chiar ameninta ca parasesc tara inainte de finalizarea discutiilor, dar se razgandesc inainte de a ajunge la aeroport, suna si fixeaza o alta intalnire in sala de protocol de la Otopeni; unde iar tipa si gesticuleaza, se inrosesc, mimeaza furia si isi exprima stupoarea in fata propunerilor facute de romani, ridica tonul si vorbesc repezit pana la scara avionului. Altfel spus, negocieri dupa toate regulile artei, pe stil asiatic”. Nici partea romana nu-si pierde capul insa. Negociatorii executivului au inteles ca reprezentantii firmei coreene vor duce aceasta confruntare pana in panzele albe si incearca sa gaseasca o rezolvare amiabila a problemei Daewoo pana in octombrie. „Trag de timp si, din cand in cand, la contrele mai puternice, sunt dispusi la mici compromisuri, iti mai dau o portie de aer, dupa care revin. Este o tactica foarte cruda de negociere. Daca tot aveti investitori care vor societatea, duceti-i pana in panzele albe, cereti-le lor ce va cerem noi, sugereaza acestia. Ce nu vor ei sa creada este ca stau pe un teren friabil, iar situatia nu e atat de sigura pe cat pare. In octombrie nu o sa mai aiba prea multe atuuri, se va discuta sigur altfel, pentru ca devin exigibile vechile facilitati si, brusc, societatea va deveni foarte indatorata la buget”, ne-au spus negociatorii romani. Renault s-a retras din cursa In acest moment, expresiile ferme de interes adresate executivului pe diverse canale, apartin companiilor Ford si General Motors. Asa cum am scris cu cateva luni in urma, in cursa pentru DAR a fost inscrisa si Renault. Producatorul francez de autoturisme viza doar construirea pieselor de schimb la uzina craioveana si a decis sa nu mai astepte finalul intruntarii dintre actionarii romani si coreeni de la Craiova. Grupul Renault s-a decis sa investeasca peste 215 milioane euro pentru a construi o unitate de productie a cutiilor de viteza Renault-Nissan. In cursa au ramas, asadar, GM si Ford, dar fiecare asteapta sa vada ca negociaza cu statul roman in calitate de actionar majoritar. Saptamana Financiara, George Stoica, 01 aug 2005

cand am fost acum in apuseni, la intoarcere in campeni am spus sa-mi faca plinul la un peco, si omul ala a avut rabdare si a facut plinul... plinul tac s-a auzit pe la 15L .. si am zis..n-are cum mai trebuie sa intre vre-o 10... si omul a mai baga la tacuri...pana la 23 l, cand se vedea benzina pe furtunul ala.. si ce mai bolborosea sa iasa aerul... deci cred ca asta e singurul mod sigur de a face consumul... drum peste 500 km si plin pala se vede benzina... asa am avut eu cel mai plin plin de benzina...

nu-l apar pe pepino (pt ca nici nu-l cunosc prea bine, il mai vad cu masina in trafic), dar cred ca are si priceperea si ocazia sa "lucreze" profesional la masina lui...

e... atata poate si aparatul meu... expunere 15 sec cu diafragma la maxim... pai am luat-o de la garda direct la scarisoara, in centru comunei este un indicator spre pestera scarisoara... si mergi pe drumul ala pana pe langa apa la prima intersectie, unde o faci stanga pe un pod... mergi ce mergi si la un moment dat dai de un indicator spre pestera cam ciudat cu dubla sageata... dar o iei pe drumul care urca, nu drept... si mergi pana te plictisesti... cand simti ca nu mai merita sa mergi cu masina, o lasi undeva pe langa drum, daca ai unde si o iei pe jos .. daca totusi ai urcat ceva si treci de cateva rampe mari si crezi ca mai merge, inseamna ca ajungi la parcarea de la ghetar, unde lasi masina si mai mergi 5 mi pe jos, dar vezi ca se formeaza grupuri de turisti, ca se intra pe ture in pestera... intrarea parca este 50.000 de persoana... si nu va mai luati de camuflajul meu... am dat banii pe el.. si am de sa camuflez toata intanlirea daewoo... asta daca nu duceam jumatate la tara...

part 4 si ultima... camuflajul il luasem pt a nu strica peisajul prea tae cu acele culori vii ale cortului si pt a tine putin de umbra... dar trebuia sa mai iau o plasa ca totul sa fie ok... intrebari?

part 3

part 2

cum am promis...pozele

pai in afara de benzina si vre-o 1 mil jumate mancarea + bautura( suc si apa) din care multa am adus inapoi... 300.000 camparea... cam astia-s banii, inca nu am facut totalul la benzina, dar sant peste 1000km cu medie de 5%... acum ma apcu sa vad ce poze au iesit...

vin si pozele dar acum ma fac ca muncesc la servici cand ajunc acasa le scutur din aparat, ca nici nu stiu ce a iesit... si ce am pozat prrea mult.. partea III-a e.. dupa un drum usor si relaxant pe jos am ajuns si la pestera caput, si la cabana cetatile ponorului, si iarasi am lenevit...normal... sa ma relaxez... e si cum stateam noi asa si ne tot gandeam ce sa facem in continuare, am decis sa nu epuizam toate traseele, cu scopul de a avea motive de a mai reveni si iarasi spunand ca nu tot cu tico ca nu are rost sa-l omor... sambata ne decidem sa coboram la baza 1 de capare , adica iarasi in garda, ca sa nu facem drumul spre casa intr-o singura zi, ca e foarte dificil de alergat o zii intreaga... si bine am facut.. deci sambata dupa ce ne trezim ( pe la 10 trezirea) si mancam cobor din zona padis spre garda, la inceput cu uimitoarea viteza de 10 km pe ora... in frana tot timpul cand de pocior cand viteza 1-a ... si asta o ora intreaga...e... dupa o ora de coborare ajung in "statiunea" Boga, de unde drumul devine mai bunicel si mai drept.. si mai opream sa mai racesc motorul, sa scurg lichidul rezidual al apei ce o tot bausem de incordare si sete...sa ma mai clatesc de transpiratie... e nu am aer conditionat, asta e... si cam pe seara ajung iarasi in locatia 1 unde campez.. si ma odihnesc... duminica, ce sa facem ce sa facem, hai la scarisoara la ghetar... drum de vre-o 2 km pana la intersectia cu pricina, si incepi si urca, pe un drum la fel de dificil si epuizant, ca multi lasau masinile si continuau pe jos... lucru ce l-am facut si eu , dar mult mai tarziu si mai sus, pt ca totusi mergeam la munte cica, si mai trebuie sa punem si picioarele in functiune, dar am constatat ca am lasat masina exact unde s-a terminat portiunile dificile si incepea o plimbare la pas pe un drum de macadam normal... e si pe caldura aia epuizanta intram in ghetar... noroc ca am ajuns putin inainte de a intra seria si am avut timp sa ne mai racorim la umbra, pt ca afara +30 si ceva, si inside 0 barat.. diferenta cam mare si asta la 50 m diferenta, adevarul, in jos... e ... vizitam si ghetarul.. si al iesire sa bem un suc... MARE SURPRZA... un suc care in bucuresti il gasesti peste tot cu 20.ooo sau chiar mai mullt( acum fiecare stie pretul) sticla de jumate, acolo avea... acelasi pret... spun mare surpriza pt ma m-asteptam sa fie mai mult, din cauza drumului dificil si greu de urcat, dar cu o masina plina...adevar mare surpriza .. deci golit rapid o sticla de suc si inceput agale coborarea...pana la masina.. si apoi iarasi din greu cu masina... noroc ca a fost goala( adica fara bagaj, decat pasageri)....iarasi viteza 1.. frana motor si picior la greu... iarasi evitat lovire burta masina.. cand am gasit loc cu umbra pe malul apei, oprit alimentat burti la ocuopantii masini , adica mi and mi girl... ... ajuns la loc de campare si .. la final culcare ca avea sa urmeze un drum mai dificil... intoarcerea acasa... e... acum merita un loc separat..Multumesc coreenilor ce au lucrat la masina mea, ca au facut un lucru bun..., la fel si celor care au facut cauciucurile, cu toate ca alea pe spate sant un pic mai uzate si masina plina, au facut fata drumurilor de macadam, in unele portiuni de parca mergeam pe terasamentul caii ferate... deci sa le dea domnu sanatate ...ca am reusit sa ajung acolo si sa ma si intorc.. si sa nu se strice nimic la masina...92.000km...tare bun lucru au facut...si nu este singura incercare dificila prin care a trecut masina

Tocmai ce m-am intors din concediul facut in aceasta zona a apusenilor... frumos.. la inceput aveam dubii cu plecarea din cauza vremii destul de schimbatoare si ploilor destul de insemnate dar se pare ca am prins o fereastra destul de buna, nu a plouat decat 5 min intr-o zi cu toate ca fix la ora 2 in fiecare zi trecea un nor cu tunete si fulgere dar fara urmari.. dar sa revenim la concediu... stabilit plecarea marti la ora 9 dimineata.. stabilit deoarece a durat sa incarc masina si am plecat putin mai tarziu... cu jumatate de ora... si zis-alimentam cu d'alegurii in car4, si mai oprim in sibiu pt restul, ca sa fie mei proaspete putin si masina mai usoara, cu toate ca deja depasea dcapacitatea de incarcare..ful de la plecare.. nu stiu cum se face ca am iesit din car4 cu cosul plin cu detoate si ciudat , pana la urma au incaput, pe sub scaune, pe polita din spate...intre scaune...dar se facuse deja 12 nu mai spun cu ce aveam deja in masina.. 2 corturi(unul mare , unul mic), 3 saci de dormit, 3 izoprene, masuta pliabila, 3 genti cu haine( nu intrebati de ce 2 corturi si mai multe izoprene si saci de dormit, ca si prietene ma intreaba, dar pana la urma au fost folositoare ), deja ceva mancare, tv mic 2 lanterne marisoare, incaltari, plasa camuflaj, si cam tot ce mai cara omul pt camping (topor, cazma militara, butelii vioaj si alte accesorii)+ ce intra in dotarea masini, adica triunghi stingator, trusa.. si decat 2 persoane.. pana la urma aveam cu bancheta spate rabatata bagaj pana la jumatatea geamului..frumos drumul ... superbe peisaje, mai putin unele portiuni mai denivelate... un viraj continuu stanga-dreapta... planificat cu diverse route planere sa ajung undeva pe la 8 si jumate, dar socoteala de acasa... la sibiu deja aveam 40 min in plus de grafic si urma pasajul dificil de serpentine si slalom printre munti, ca valea oltului nu mai ridica probleme pt mine deci nici gand sa ajung la timp in zona "Garda" sau " la grajduri" cum mai este cunoscuta , asa ca pe la 8 seara campez la Garda... ...seria 1 ziua 1 se incheie aici...urmeaza restul... ...partea II-a... deci nici o sansa sa ajung, distanta pana la pct. terminus 40 km... si cam tarziu, opt seara... deci campez la iesirea din Garda pe un teren privat, taxa 60.000 de cort, prima data cautasem casuta la "Mama Uta", dar la fel ca anul trecut nu aveau...si daca nu aveau, nici cortul acolo nu am vrut.. asa campez pe terenul ala langa apa urmeaza descarcatul masini, pus cortul( experienta indelungata, deci timp scurt) amenajat camparea( masuta, umbreluta, felinar... toate cele).. mancat ceva ) adica prajit niste pulpe superioare, nu aveam chef de gratar. apoi...susurul apei... somn linistit asigurat va dau coordonatele gps daca vreti... ziua 2.. pe la 9-9 jumate deja ma trezeste caldura... nici o graba , mancat... relaxat ... inghesuit totul inapoi in masina( apropos...mi-am adus aminte ca aveam si o lada frigorifica, uitasem de ea), si plecat usor usor spre destinatia finala... cunosteam traseul de anul trecut , ma asteptam sa fie dificil.. si a fost. totusi cu precautii masina s-a descurcat admirabil si dupa vre-o 15 km de la pietroasa, zona unde se cam termina asfaltul in sfarsit ajung la destinatie... lume prezenta, parca nu asa multa ca anul trecut ... e .. acum mare problema cu ochitul unui loc optim pt cort.. si l-am gasit cam in acelasi loc ca si anul trecut.. zic optim pt ca trebuia sa ajung cu masina acolo, sa fie destul de drept si sa incapa si masina si cortul, si sa nu fie nici prea aglomerat.. instalat cortul mare, ceva mai complicat cu betele, dar noroc ca le "marcasem" cu carioca data trecuta.. facut gratar... si baut vinul victoriei, ca am ajuns intreg , ca si masina de aici totul devine o necunoscuta , ca mai mult am lenevit, am stat putin la soare sa mai dreg bronzul de tractorist ce il aveam pe o singura mana, cu manecuta de la tricou, ce il prinsesem cu prilejul drumului de pana atunci... facut un tur al cetatilor, cu balcoane, coborat in zona de belvedere... usor- usor a trecut si ziua 3 (sau 4)... nu mai stiu, ajung acasa si ma edifica prietena cu zilele astea si editez atunci