alexinno

Acum 2 ani in Braila,pe stand computerizat foarte serios m-a costat 50 lei. In afara de amortizoare (nu aveau stand pt asa ceva atunci),am refacut geometria si s-au verificat toate unghiurile pe spate(unde nu se poate regla nimic la Cielo).Pana in prezent nu am probleme,uzura la pneuri este normala,egala la toate,directia este reglata ok.

Tocmai ce am schimbat si eu axul,se dusese cimentajul de la 7 came,doar una mai arata ok. Nefiind singurul proprietar,nu stiu ce ulei a servit motorul in timp si la cat a fost skimbat.La km ei,peste 150.000 sigur,va vedea doar Castrol Magnatec 10w-40 vara si 5w-40 iarna.Eu am folosit de cand o am Valvoline Durablend 10w-40 vreo 20.000 km si Castrol 5w-40 Softec restul de 17.000 km. Ciudat ca atunci cand aveam Durablendul axul era ok.

Din pacate e rupt in gura drumul si pe partea cealalta(Moldova),asa cel putin il stiu eu de anul trecut! Credeam ca macar pe partea Ardealului l-au terminat. Multumesc pt info!

Stie cineva daca se mai lucreaza pe drumul european care leaga Bistrita de Vatra Dornei prin Tihuta? Au terminat cu reparatiile? M-au disperat acum 1 an!! As fi vrut sa ajung din Braila spre Borsa prin Campulung Moldovenesc,dar nu stiu cum e drumul.

Cu al meu Cielo Sohc 1996 am facut 350 km cu 26 l gaz,in conditiile in care am avut o scurta intrare in Bucuresti pe sos. Oltenitei pe la orele 14.Mers extraurban pe A2 si Braila-Slobozia in medie cu 90 km/h.O intrebare: care ar trebui sa fie consumul optim pe gaz la 90km/h extraurban la motorul de 1,5 Sohc? Multumesc!

Cumparat garnitura chiulasa GM Daewoo pe care scrie Victor Reinz,facuta insa in Korea. Sa vedem cat o sa si tina! Multumesc tuturor pt sfaturi!

O intrebare care poate parea prosteasca: exista marci de garnituri de chiulasa care se comporta mai bine la mersul pe GPL (materiale care se reziste mai bine la regimul de temperatura mai ridicata)? Ma refer la faptul ca poate uzina din Craiova a folosit altceva decat gasim noi de obicei prin magazine (marfa coreeana obisnuita). Am gasit garnitura chiulasa SOHC Euro 3 dar nu stiu daca se potriveste sau este mai buna decat una simpla pentru un SOHC coreean 1997.Multumesc!

Pun si eu o intrebare (va rog sa nu va luati de mine,pls!): se merita a se pune o curea de distributie Bosch sau face parte din categoria gunoi? Tine acelasi nr de km precum una facuta de Gates? Poate sunt forumisti care au folosit asa ceva! Multumesc!

Ai schimbat sau umblat de curand pe la pompa de ulei,simeringuri vilbrochen? Ai facut schimbul de ulei si nu au infiletat corespunzator filtrul? Nu are cum sa arunce in halul ala uleiul pe la garnitura baii,nu lucreaza sub presiune! N-are treaba garnitura de chiuloasa cu scapari de ulei in halul asta! Ai verificat busonul baii de ulei,a fost strans corect cu garnitura de cupru(noua)?

Preventiv,schimba lichidul cu un OMV 5.1. Apoi,vezi daca se mai intampla vreodata. Sa nu fi fost vechi lichidul si sa fi cedat din cauza caldurii excesive din compartimentul motor,desi ma cam indoiesc,lichidul de frana avnd punctul de fierbere destul de ridicat(daca este vechi insa,se explica in acest fel problema).Eu am facut traseul acum 2 ani cu o masina mult mai obosita decat a ta si cu discul de ambreiaj aproape uzat,dar a mers ok.

Rezolvarea: papuc "copt"(contact imperfect) plus un pin care avea joc in contactul cel nou! Nu am fost atent cand l-am luat sa-i controlez jocul la "picioruse"! Multumesc foarte mult pentru sfaturi! Aviz amatorilor!

E abia schimbat! Si cel vechi se incalzea,gaseam cheia calda cand o scoteam din butuc dupa un drum mai lung. E normal?

Este normal sa fie fierbinte contactul electric in timpul functionarii? Mentionez ca am pus mana pe el dupa ce l-am schimbat pe cel vechi (m-a lasat balta!) si frigea(e drept,afara erau peste 35 de grade iar masina era fara AC pornit!). Sa fie un contact imperfect sau asa e normal?Multumesc!

Piston actionat hidraulic.

Orice i-ai pune,tot degeaba,crede-ma! Incearca cu una pe baza de litiu macar...Desi una siliconica ar fi mai buna.In general,modelul vechi de etrier e un gunoi.Principala cauza a blocarii o reprezinta garniturile interioare ale glisierelor,materialul lor e oribil,chiar si cel din kitul de reparatie.

Verifica grosimea placutelor.Daca nu e de acolo si ai etrierii originali,mai mult ca sigur au ramas semiblocati,asa am patit eu.E boala foarte frecventa la acest tip.Verifica sa nu fie si rulmentul rotii dus,desi uruitul de la rulmentul fata se aude in prima faza de obicei dupa 50-60 km/h.Nu se merita sa bagi banii in etrieri,am facut-o eu si degeaba.Kitul de reparatie pt etrieri e o porcarie,nu tin garniturile interioare,se labarteaza mult prea repede si mult prea mult,infraneaza glisierele.Schimba-i cu etrieri de Lanos si vei avea alta frana,crede-ma.

Am avut si eu senzatia de nesiguranta cu franele masinii mele,drept pentru care am schimbat etrierii cu cei de Lanos.Am pus si discuri Brembo de la nicubarbu.Pot spune ca e mult mai bine acum.Franeaza ferm si sigur,fara a solicita la fel de mult ca inainte pompa,efortul depus de picior e simtitor mai mic.Pe spate am lasat tamburii,nu ma intereseaza sa caut punte de Vectra cu discuri.Intr-un cuvant,se merita!

Cat a stat inundata masina si cat de mult a fost intrata sub apa? Sigur n-ai namol sau resturi pe la ambreiaj?N-a intrat apa prin evacuare in cilindri?Tb analizate toate posibilitatile,sa nu bagi o suma mult mai mare si rezultatul sa nu fie multumitor.

Schimba simeringul axului cu came si,eventual,si pe cel de la vilbrochen,dupa pompa de ulei.Oricum,un control vizual e musai acolo,mai tarziu sa nu apara beleaua vizibil sub masina,jos,pe masca sau pe baia de ulei.Un termostat si pompa de apa n-ar strica,nu se stie cum vor evolua cele vechi.In rest,sanatate!

La peste 1000 km dupa ce am schimbat etrierii si discurile,confirm imbunatatirea simtitoare a franarii la Cielo cu etrieri de Lanos si disc Brembo(traiasca magazinul online din Iasi!). Discurile sunt suspect de ieftine,dar vad ca nu fac probleme.

Acum 2 ani am schimbat eu in service Ena din Galati si erau coreene.Banuiesc ca se gasesc coreene pe piata,incearca la nicubarbu,sigur au.

Scatiu are instalatie Milano,asa ca tind sa cred ca va trebui sa scape si de vaporizator! Eu i-as recomanda un Landi Renzo.

Am rezolvat problema cu zgomotul de fond care aparea dupa 60km/h,identic aproape ca intensitate cu cel al anvelopelor de iarna(cand mergi cu ele pe timp mai cald).Un rulment! La mine a fost de vina rulmentul fata stanga,de langa planetara scurta.Nu avea joc deloc,pentru simplul motiv ca acestia nu prea fac.Am postat aici pentru a-i ajuta si altii la o diagnoza mai rapida.Multumesc si moderatorilor pentru sfaturile lor,au fost mai mult decat binevenite!

Sincer,ma indoiesc ca un filtru de aer schimbat poate duce la asa ceva. E altceva ce determina acest consum mare.Daca pe benzina ai consumul normal,motorul e in parametri.Cum ti-au reglat relatiul din surubul imbus?Motorul mergea cu trepidatii si au mai dat drumul un pic din el? Asa au facut si la mine,dar consumul meu e ceas:6,5 in afara si 10 cred in oras. Cel extern e verificat ceas,dar culmea,fara analizor de gaze,pur empiric,metoda descrisa de Ovi. Am vaporizator Landi Renzo.

Am vazut cum se schimba cand am facut operatia la mine acum 1,5 ani.Se desface capacul de vizitare;se da jos roata si se demonteaza capacul lateral al CV dinspre planetara scurta( la mine nu s-a schimbat garnitura acestui capac),se desface axul primar(are o piulita de prindere si se trage in afara),dupa care se umbla la kitul de ambreiaj. Ceea ce stiu ca mai trebuie sunt si niste cleme de centrare a ansamblului pe ax.Ideal ar fi ca 2 oameni sa lucreze in echipa,e mult mai simplu.Cam asta a fost la mine.Nu se pierde ulei CV,nu trebuie SDV complicate.Sanatate la toata lumea!