geof

Vesti proaste in legatura cu alarmele pentru Kalos. Am vorbit astazi la GTT. La ora actuala nu au decat doua alarme: CL 2000T (Eaglemaster) si MOP3 (care nu stiu cine o face). In afara de aceste doua alarme nu mai vor sa mai monteze nici o alta alarma decat daca utilizatorul accepta pierderea garantiei la sistemul electric al masinii. Explicatia data a fost faptul ca GM a transmis o circulara prin care cere sa nu se monteze numai alarme pentru care producatorii acestora transmit catre GM specificatiile detaliate. Ce parere aveti de aceasta mare magarie?

Redau mai jos o scurta discutie de pe forumul Edmunds (SUA). -------------------------------------- #211 of 350 Sensor Problems by shorti81 Nov 17, 2004 (7:54 pm) Reply Hey, I have a Red 2004 Chevy Aveo 5 base model. Have owned since January and have been LOVIN it until the last few days. When i brake to slow down and stop it does a little "kick" before it comes to a complete stop and when i go to accelerate it hesitates and sometimes shudders. Took it to the dealership this morn to see what was the matter with it and they said its some sort of sensor and are ordering in the part. Has anyone else had this problem? Was it the sensor? Seems more like something to do with the transmission rather than a sensor. Let me know. Thanks #220 of 350 Re: Sensor Problems [socceral] by shorti81 Nov 21, 2004 (2:32 pm) Reply Got my car back yesterday and it seems to be running ok now. It was a faulty manifold absolute pressure sensor. Hopefully it keeps working ok but it was all covered under warrenty so no expense on my part (thank god for the GM Total Warrenty!) Steve2431, I hope that the "kick" you have isnt what i had as it was really scary. Whenever i was slowing down to stop, the "kick" felt almost like the transmission was slipping. If you notice it i suggest that you take it in asap as the longer you wait the worse it gets and the scarier. I almost got hit 4 or 5 times trying to turn left because it would kick as i slowed and wouldnt accelerate once i pressed on the gas leaving me in the path of oncoming traffic. Shorti ------------------------------------ Linkul pentru acest topic este http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.ef253ea/198 Se pare ca in acest caz era de vina senzorul "Manifold absolute pressure" (MAP), care, de exemplu, in cazul lui Cielo se mai putea oarecum repara prin spalarea in benzina (informatie obtinuta tot de pe forum, eu nu am avut nevoie sa o incerc). Incercati si pe aceasta cale, poate rezolvati ceva. Eu va doresc numai sanatate la motoarele voastre, mai ales ca astept si eu in cateva saptamani un Kalos si nu as vrea sa-mi para rau de alegerea facuta.

Nu stiu cat de aproape as putea fi de adevar, dar am citit pe un forum american de Aveo ca au avut niste simptome oarecum similare si de vina a fost un senzor de presiune (nu stiu denumirea exacta a acestuia).

La 120km/h turatia este undeva in jur de 4000rpm. Iti spun din propria experienta ca daca mergi pe autostrada iti va fi cam mila sa mergi prea mult la viteza mare, dar la 100km/h este OK. Iar de consum nu cred ca trebuie sa te sperii. Daca restul sistemelor sunt in regula nu are deloc un consum mare.

Din masinile enumerate de tine, Fabia cred ca un pic cam scumpa. Fiat Albea pare sa aiba un motor cam mic pentru marimea masinii; in plus, in ultima vreme Fiat nu are un renume prea bun, mai ales in privinta fiabilitatii. Renault Clio cred ca este o masina OK din punct de vedere motor, dotari, fiabilitate. Mie personal, in schimb nu imi place deloc aceasta masina. Ramane Kalos, care are un design foarte reusit, dotari bune si unul din cele mai mici preturi. Aceasta a fost alegerea mea (am facut deja contractul de leasing, masina trebuie sa-mi vina in cateva saptamani). Singura problema la Kalos pe care nu o vei putea afla deocamdata este fiabilitatea, intrucat masina nu se vinde de mult timp. Dar, luand in considerare fiabilitatea altor masini facute de Daewoo, eu sper ca si la Kalos fiabilitatea sa fie foarte buna.

Pentru calculul de leasing poti sa incerci un calculator online, de exemplu la HVB Leasing, unde poti sa introduci exact conditiile care te intereseaza. Ceea ce nu se prea spune sunt alte taxe care se adauga cum ar fi: - taxa de management: 1.75% din valoarea CIP a masinii; - 150 EUR (fara TVA) contravaloarea inmatricularii pe timpul leasing-ului si formalitatile de vamuire, catre firma de leasing - 85 EUR (fara TVA) reprezentand cheltuielile de inmatriculare provizorie cand se ridica masina (se plateste la dealer); aceasta valoare poate sa varieze de la un dealer la altul; - taxa vamala care se achita la finalul contractului de leasing; este in valoare de 30% din valoarea reziduala. Pe langa acestea, trebuie facuta asigurare CASCO (la Allianz este 5.7% din valoarea DDP a masinii), si care este (atentie!!!) constanta pe toata perioada leasingului, nu scade de la un an la altul. Daca vei aduna toate aceste sume, insa, s-ar putea sa te sperii cat de mult poti sa platesti pentru o masina care costa CIP doar 8000 Euro. Mult succes in calcule!

Revin cu niste preturi la piese pe care mi le-au dat la service-ul GTT: - filtru aer: 630.460 lei; - filtru benzina: 609.313 lei; - filtru ulei: 276.402 lei; - filtru polen: 1.414.337 lei; - placute frana: 2.867.126 lei; - pompa apa: 3.371.557 lei; - rola intinzatoare curea compresor: 3.092.133 lei; - bieleta stabilizatoare: 930.328 lei; - pivot: 1.209.389 lei; - curea alternator: 573.895 lei; - curea distributie: 2.137.954 lei; - geam oglinda electrica: 677.395 Deci, ce parere aveti? Mie mi se par cam mari. Sper sa nu avem nevoie de ele (doar de consumabile de care oricum nu putem scapa).

Am fost ieri la GTT pentru a cere informatii in legatura cu Kalos-urile, si am facut si un drive test. Opinii (strict personale si subiective): - masina se infige bine; am calcat-o in treapta a doua si am ajuns cu usurinta la 70km/h; - silentioasa; la 3500 de ture motorul se auzea foarte putin; - frane bune, am verificat si ABS-ul si mi s-a parut OK (dar este prima masina cu ABS care o conduc, asa ca nu pot face nici o comparatie); - schimbarea treptelor de viteza mi s-a parut ca merge un pic cam greu (de exemplu, la o retrogradare din a 3-a in a 2-a a trebuit sa caut destul de mult pana cand am nimerit); - interiorul spatios, dar nu sunt un tip inalt asa ca nu pot fi luat ca etalon, dar in comparatie cu Cielo, in spate este mai mult loc; - portbagajul acceptabil ca volum, dar cred ca nu pot fi introduse obiecte de dimensiuni mari din cauza marginii; - plasticele din interior nu o sa le comentez pentru ca in opinia mea nu au nici o relevanta; - designul reusit (atat interior cat mai ales cel exterior). Informatie de la vanzator (dar nu certa): s-ar putea ca de acum inainte sa se livreze masini cu un usor facelift (cu semnalizatoarele in interiorul blocurilor optice); daca veti cauta pe net veti gasi imagini. L-am intrebat pe vanzator de care benzina se recomanda pe aceasta masina si mi-a spus ca e preferabil de 98 (sau eventual OMV 100), ceea ce duce la cheltuieli de utilizare a masinii mai mari. Acum, sa nu-mi sariti in cap ca de ce as vrea sa bag benzina proasta in asa o masina; nici pana acum, la toate masinile pe care le-am avut, nu am alimentat de la niste bombe no-name, dar in general am pus benzina de 95 (in special de la MOL sau OMV). Am fost si la service sa intreb despre pretul pieselor de schimb si mi-au dat o lista cu cateva piese (o sa postez la topicul deschis de mine preturile exacte care mi le-au dat), si preturile sunt destul de mari. Daca le compar cu piesele de Cielo, sunt unele care costa de 3-4 ori mai mult. Fata de alte masini straine n-as putea sa spun caci nu cunosc preturile la alte marci. Si o alta informatie obtinuta la service: mi s-a spus ca pana acum nu au avut nici un fel de probleme la aceasta masina: singurele vizite in service au fost pentru revizii. Este adevarat insa ca cele mai vechi masini au ajuns doar la 15-20.000km. Oricum, ca o concluzie, sper ca in curand sa intru si eu in clubul select al posesorilor de Kalos.

Considerentele generale le-am citit, teorie stiam si eu cat de cat, dar vroiam experienta personala a celor care au condus ambele modele.

As vrea sa stiu cum se misca masina cu cele doua motoare, cat de mare este diferenta intre ele. Se merita banii in plus pentru un 16V (mentionez ca pot prinde la ora actuala o reducere destul de semnificativa dar pentru un sedan cu motor 1.4 8V). Ma intereseaza in special pentru Kalos sedan, si pentru utilizare mai mult in afara orasului. Deci, cine a mers cu ambele tipuri de motoare si poate face o comparatie intre ele?

Asta e un lucru bun. Speram totusi ca cineva s-a interesat de aceste lucruri.

Ma refeream atat la consumabile (placute frana, saboti, curele, filtre) cat si la alte piese care s-ar putea schimba mai des, si fara a se putea apela la CASCO, cum ar fi bucse, pivoti, amortizoare.

Studiez posibilitatea de a achizitiona un Kalos. Pentru a face o alegere corecta, m-ar interesa si cheltuieli de intretinere. De aceea va intreb pe voi, posesorii de Kalos care stiti cat costa piesele uzuale pentru Kalos. Va rog, postati aici!

Sa mai adaugam inca un exponat la jurnalul de bord. Cielo GLE 99. Cumparat SH la 98000km, acum are 110000. Pe langa obisnuitele consumabile (ulei, filtre, placute frana, curea distributie si rola intinzatoare) singurul eveniment notabil a fost ruperea unui arc pe spate. De fapt s-a rupt doar o spira, astfel ca am mers ceva timp pana cand mi-am dat seama. Cu aceasta ocazie, pe langa arcurile de pe spate am schimbat si amortizoarele spate. In rest, absolut nici o problema. Despre Cielo, numai de bine.