closchkutza

Cuvintele nu au fost nici pe departe cele mentionate de tine. Uleiul isi schimba culoarea in timp, ajungand in 10.000km(la atat fac eu schimbul) sa aiba culoarea caramelului, pe joja. Esapamentul, asa cum am mai zis, este curat, din ziua in care am luat-o si pana acum, la aproape 70.000km. Nu am divinizat nimic si nici 100 de posturi pe tema asta nu am. Ce am scris erau doar constatari personale. Nu am recomandat nimanui sa il cumpere sau ceva.

Al Padrino sigur au.

De fapt, de unde stii ca merge perfect daca nici macar nu l-ai desfacut? Omul este o creatura adaptabila, perfectul tau nu are nici macar valoarea unei cepe degerate ca argument. Ca sa constati daca e ok sau nu trebuie verificat.

Nu se gasesc de la nici o marca consacrata. Se gasesc ori "la kg", fara nici o eticheta sau ceva ori ambalate in punguta. Toate sunt la fel de "bune".

Stiu chestia asta, insa: - cea de pe masina permite foarte-foarte putin; - cea noua permite ceva mai mult decat cea de pe masina insa nu permite trecerea aerului la fel de usoara in sensul celalalt, negru->mov si nici nu pare sa aiba limitare de "debit" cum are cea de pe masina. Ca sa vad ca am inteles bine: una 100% functionala trebuie sa se comporte ca cea de pe masina mai putin permiterea aerului sa treaca in sens invers, adica mov->negru? Merci.

Pai ce sa testez? Instinctul imi spune ca aia de pe masina este in stare mai buna decat cea cumparata. Voiam doar sa ma asigur ca macar la nivel teoretic am inteles cum ar trebui sa functioneze dracia asta.

M-am ametit de tot. Am dat jos si valva care este montata pe masina, am curatat-o cu WD40, sters pe afara, etc si apoi m-am pus pe suflat. Situatia sta in felul urmator: 1. Valva de pe masina: - daca suflu pe partea care vine spre admisie(partea mov si scurta) lasa foarte putin aer sa treaca; - daca suflu pe partea care vine spre capacul culbutorilor(partea neagra si lunguiata) lasa aerul sa treaca liber aproape pana la un moment dat cand se inchide partial (dupa un anumit timp sau daca suflu cu putere). 2. Valva cumparata noua: - daca suflu pe partea care vine spre admisie(partea mov si scurta) lasa putin aer sa treaca, insa parca mai mult decat cea de pe masina. - daca suflu pe partea care vine spre capacul culbutorilor(partea neagra si lunguiata) lasa putin aer sa treaca insa un pic mai mult decat pe partea mov, indiferent de cat de tare sau incet suflu. Debitul de aer este la fel ca la cea de pe masina cand se simte ca inchide partial. Ca idee, cea de pe masina pare mai grea si pare sa aiba o bila in interior, se simte cum se misca ceva greu inauntru. Cea noua nu pare sa aiba bila respectiva. Ambele au 2 tacanituri, la cea veche una mai infundata, cauzata de bila probabil si una mai inalta ca tonalitate, cauzata de dracu` stie ce, la ce noua auzindu-se 2 tacanituri mai inalte ca tonalitate. Care naiba e buna? E vreuna buna dintre astea 2??

Luat supapa PCV noua astazi. Daca suflu printr-un capat aerul trece intampinand rezistenta mica. Daca suflu prin celalalt trece insa mult mai putin, debit la jumatate sau mai putin. Nu inchide complet din nici o directie. Pana la urma trebuie sau nu sa inchida complet cand se sufla dintr-o anumita directie?

Era vorba de Sorinm. Tot nu mi-ai raspuns la intrebare.

Mai este un "caz izolat" mai sus. De ce as fi eu un caz izolat? Ce are motorul masinii mele in plus/minus? Si cu atat mai mare jegul era in motor. Eu n-am vazut niciodata ulei negru la masina mea.

Uleiul din motorul masinii mele, dupa 9400km rulati este de culoare un pic mai inchisa decat caramelul(pe joja se vede de culoarea caramelului) iar interiorul gurii tevii de esapament este curat-curat, fara nici o depunere, are culoarea tablei din care e facuta teava si nu te murdaresti pe deget.

Folosesc frana de motor insa nu sunt familiarizat cu ceea ce vrei sa spui tu, nu prea imi dau seama unde vrei sa ajungi. Daca ai de gand sa dai o informatie da-o, nu doar franturi din ea.

Nu vi se pare cam mult efort pentru un rahatel care costa 10-15 lei?

Si cum o verifici?

Partea aia a fost verificata cand am dat capacul jos si era curata-curata, nici o depunere.

Ok, maine o sa strang putin capacul si urmarim situatia. O sa-mi cumpar si o supapa PCV, are cred 50.000km de cand nu a mai fost schimbata. Am pus numele producatorului garniturii ca sa elimin posibilitatea ca ar fi una de calitate proasta.

.

Undeva anul trecut, prin Septembrie, am facut un reglaj al tachetilor. Cu ocazia asta am schimbat si garnitura capacului de la culbutori cu una Victor Reinz. Pana ieri nu au fost probleme, nu am observat nimic. Ieri am vazut ca garnitura, in partea din fata, este umeda. Pus degetul pe acolo->ulei. Nu curge, cel putin nu in partea din fata, unde am vazut, doar este umeda garnitura. La momentul reglajului s-a strans capacul si s-a restrans apoi dupa 100km. Chiar si in cei 100km in care am mers cu el pana la strangerea finala nu a aparut nici un pic de ulei. Ce ar fi cel mai bine de facut? Strans putin capacul sau schimbat garnitura?

Iti asumi consumul mare si uzura suplimentara a motorului. In anotimpul rece este recomandabil ca un drum sa nu fie mai mic de 5km.

Daca te referi la diferenta preturilor de achizitie, aceea se vede in orice comparatie pe care o poti face intre cele doua vehicule. Confortul, siguranta si anumite facilitati(de exemplu de incarcare) nu au nimic de-a face cu orgoliul. Afirmatia pe care ai citat-o se referea la faptul ca automat, multi fac urmatoarea asociere: masina mare=consum mare de carburant (in speta benzina). Cine poate oase roade, cine nu...nici carne moale.

Exact aceeasi problema ca la mine. De aia am si mizat pe P0300.

Ma rog, tu nici nu mergi mult. Eu fac 20.000km lejer pe an, jumate in buc, jumate in afara.

Cate alte masini mai mari ai condus tu, in afara de matiz? Si nu ma refer la condus 100m ci condus asa, minim 500km. Daca ai fi condus si alte masini nu ai fi avut parerea asta. Ai fi vazut ca pentru 1-2l/100km in urban/extraurban, in plus, ai fi avut confort imposibil de comparat, putere mai mare, siguranta mai mare si, de ce nu, respect in trafic. Diferenta intre un matiz si o masina de clasa medie cu un motor pe benzina normal(1.8-2.0 litri) este imensa, imposibil de cuantificat si te face sa treci peste diferenta de consum. In plus, pe langa ce am scris mai sus, se conduce si mai usor decat un matiz, mult mai usor. Eu era sa mor de ciuda cand am vazut ca dupa o saptamana de mers urban un avensis 1.8 benzinar imi lua intre 9.3 si 9.5l/100km(cu clima pornita mereu, asta vara), in aceleasi conditii in care matizul imi lua 8l/100km(AC pornit in permanenta). La drum intins, atat timp cat cu balena nu saream de 120km/h consumul statea sub 6l/100km, fata de 5-5.5l/100km la matiz.

Am condus si logan diesel si matiz fara servo-directie. La manevrele pe loc prefer loganul, de departe. P.S: Asistarea la loganul dci este electrica. La cele pe benzina este hidraulica, cu pompa antrenata pe curea, ca la matiz.

Este suficient?