andreib

Masini absolut superbe majoritatea. Ma intreb cum ar fi trecut de pedestrian impact Cadillac Cyclone. Le: The pedestrian was impaled, no other injuries were made

Cu capacul cutiei filtrului lasat liber. La lacetti 1.8 suportii motorului sunt altii, lafel si cutia filtrului. Mai mult, lacetti 1.8 nu are VGIS, are galerie normala precum are si motorul de 2l de pe leganza.

1. Matizul are o admisie mai gatuita, mai ciudat gandita si orice modificare cat de mica face o diferenta (motoras mic). Nu bre, nu am filtru din ala si nici nu-mi voi pune vreodata din motive de filtrare mai proasta (aici este discutabil), necesitatea intretinerii(f dese in conditiile romanesti, unde schimbi filtrle de aer la 8000km si sunt negre) si costuri ridicate. La nubira chiar si fara filtru (test f scurt) diferenta este insignifianta.

Diferentele pentru motorul de 1.6 cu/fara filtru sunt f mici, aproape insignifiante, deci un filtru sport nu va aduce nici un aport exceptional de putere. Situatia NU este aceeasi ca la matiz

Daca se vrea o parere fondata despre filtrele sport se poate cauta pe daewootech.com (gasiti si linkuri catre teste facute de entuziastia, unde se masoara cat % din restrictie este cauzata de filtru, de cutie, de MAF, rezonatoare si alte componente ale admisiei). La lacetti 1.6 o modificare a admisie poate aduce rezultate discutabile. Masina este echipata cu Variable Geometry Intake Manifold iar modificarea admisiei poate decalibra un sistem destul de bine gandit. Cel mai probabil orice modifocare in bine va fi simtita in special la regimuri de turatie inalta/viteza ridicata si sarcina ridicata, in nici un caz la regimuri de sarcinasi turatie joasa si medie (pentru care este optimizat sistemul actual).

Suntem way offtopic, dar sincer nu stiu ce procedura de intretinere exista pentru caroserie in afara de curatarea de mizerie si eventual de sare la sfarsitul iernii. Daciile 1300+/- ruginesc. (punct) Toate. (punct) pentru ca nu au caroseria galvanizata iar tratamentele aplicate tablei sunt precare.

Ai postat un set de poze iar unii dintre noi si-au exprimat un punct de vedere, nu trebuie sa o iei personal daca noua nu ne-a placut modificarea. Nu are nici un sens sa sterg posturile, nu este nimic in neregula cu ele. Oricum, inceputul postului se cam contrazice cu sfarsitul (sau invers) .

O criza nu inseamna desfiintarea Chinei dar dupa o perioada de boom vine o perioada de recesiune. Am spus asta doar pentru a accentua ca China nu va creste pana la cer and beyond cum considera unii.

Nu e placebo, merge semnificativ mai bine...

Este o vorba englezeasca ,,what goes up must come down''. Ea se aplica f bine cresterii economice. Deocamdata China nu a suferit o recesiune, dar este evident ca vine momentul iar pariul meu este ca nu va mai dura prea mult.

Sper sa nu te superi dar nu ma incanta prea tare cum arata. Par disproportionate fata de restul masinii iar faptul ca ies in afara atat de tare iarasi nu e ok... Asta ca sa nu mai spun ca la capitolul confort s-au adus puternice concesii, lafel si la capitolul comoditate la volna (din seria valeu gropicica).

Si care ar fi rolul acestui poll? Sa se raspunda la intrebarea daca dieselul mai este o afacere, intrebare pe care tu o ocolesti?

Hai sa nu transformam acest topic in ce bune e dacia mea. Nu are nici o legatura cu subiectul. Daciile vechi ruginesc de nu-i adevarat, este un lucru arhicunoscut. Noi am avut un break nou, in doi ani deja avea rugina pe ici si colo...

Taxi? SI chiar asa, nr de km pare incredibil... Fa si tu un topic la ,,masina mea'', sunt curios cum arata o masina cu peste 1 mil km .

Ok, deci sa inteleg ca masuram distanta in stalpi (unitate variabila) ) .

La ce distanta se pun stalpii de elctricitate pana la urma? 15m, 20 m, 25m?

Toata cacaiala cu ecologismul e un mare bullshit. Masinile au crescut de la o generatie la alta si acum se agita ca baba cu drobul de sare ca nu mai sunt ecologice. Este simplu: o masina de 800kg consuma mai putin decat o masina de 1.5t cu tehnologii similare ...De aia fiat 500 e mai aproape de masina viitorului decat Q7...

La 230.000km timoneria probabil deja are un joc substantial. Nu e problema grava, cutiile de viteze de daewoo sunt f rezistente si nu ridica probleme deosebite. Probabil va trebui schimbata timoneria, dar nu e o operatiune f complicata sau scumpa si va transfroma complet feelingul schimbatorului. Problema cu capacul e tipica, sunt multe cielo care au pb cu pierderi de ulei pe acolo pentru ca nu sunt stranse corect suruburile si se deterioreaza garnitura la montaj. Nu e grav, se rezolva. Ce ar trebui verificat in schimb de un specialist este uzura axei cu came, care se stie ca este un defect comun la cielo, ce se agraveaza la km multi si daca uleiul folosit este slab calitativ. Daca vrei sa vezi starea motorului fa un test de compresie(uscat/cu ulei), scoate bujiile si vezi in ce stare se afla (eventual fa o poza si pune-o aici).

Uleiul la bujii indica o ganitura de capac de culbutori stricata (problema usor de reparat). Daca bujiile demontate de pe masina sunt afumate sau ancrasate cu ulei, problema este mai grava si necesita demontarea motorului/segmentare/schimbare simeringuri supape etc.

Disturbing shit!

Daca nu ai bani nici macar sa o cumperi nici nu ar trebui sa-ti treaca prin cap sa iei o masina cu atatea probleme (Care are nevoie de bani seriosi pentru restaurare)... Stai linistit, mai asteapta ca mai apar si altele...

O masina noua e ca noua. O masina de 400.000km nu o sa mai fie ca noua in veci, uzura suferita nu a afectat numai motorul sau suspensia ci toata masina. Va fi tot timpul ceva nou stricat la ea. Pai cum naiba sa merite cand poti sa-ti cumperi o nubira mult mai tanara in stare f buna de banii astia? Ca sa pui ,,tot nou'' vei cheltui o tona de bani. Daca vrei o masina cu care sa te tarasti de pe o zi pe alta in schimb nu cred ca ar fi vreo problema... Cred ca exista diferente evidente dintre o masina de 50.000km si una de 400.000km...

Daca ai fi citit ai fi vazut ca nu este vorba despre logan, accidentul fiind din 200, masina o SRN...

Daca ar fi cum sustii tu, stiu un membru cu vocabular elevat care nu ar mai fi avut ce sa caute pe acest forum. Astfel, comentarile tale cad in sfera pateticului.

1.Pentru a schimba ceva trebuie sa iti sustii punctul de vedere prin argumente ce au macar aspectul obiectivitatii. In momentul in care recurgi la ,,argumentul forte'' (si la inca vreo doua legate de moderatorii opresori) iar in final sfarsesti prin a te victimiza este clar cat va fi luat in consideratie punctul tau de vedere. 2. Adica e mai bine sa ramana userul in aer fara a avea habar despre ce il intereseaza decat sa i se indice sursa unde poate sa o gaseasca? Eu unul nu inteleg de ce ar fi mai bine sa sterg decat sa indic sursa informatiei, poate dezvolti si tu aceasta teorie.