andreib

Eu l-am imbolnavit cu nubira ) . Parerea mea este ca la nubira NU iti trebuie decat vreo 1000RON pt revizia initiala, nici vorba de 1000 eur. Important e sa gasesti o masina care sa fi fost intretinuta de cineva care stie cate ceva despre auto, numarul de km nu este un indicator absolut. Daca a fost subturata cronic vei avea pb ca posesorii de kalos 16v. Mergem, vedem, disecam analizam...Eu m-am oferit . Din pdv-ul meu masina este plictisitor de fiabila, nu e vw nici departe la finisaje (care mai chitcaie pe aici pe colo) dar eu am impresia ca o sa tina vreo 200 de ani (ceea ce pt mine e descurajator pt ca nu am motiv sa o vand ).

Te rugam chiar: de unde cat, ce firma... Arata f f bine, felicitari! Si acum marea intrebare: nu atinge rotile din spate in arcele de la ripi cu masina incarcata?

Nu la toate masinile cu DBW e aceeasi pb. La civic nu mi -a parut ca ar fi o pb dar la opel si fiat de ex (ce am condus eu) e o pb in sensul ca: nu mai ai agilitatea tipica benzinarelor, trebuie sa apesi MULT mai tare pe pedala de acceleratie decat la o masina fara DBW si reationeaza greu la apasarea pedalei (un mare MINUS pt feel).

Nu vorbesc de cum trage, vorbesc de raspunsul la pedala. La motorul de 1.4 16v raspunsul este leeeeeent (in sensul ca intai apesi adanc pe acceleratie se gandeste, se suceste si apoi accelereaza), nu stiu cum e la 1.6 dar baniuesc ca nu difera f mult.

Iei, poti motoriza un vapor ) .

Dom'le Q7 ti se pare frumoasa? E igrijorator... Eu vreau o Alfa Brera, un Lotus Exige si un Aston Martin DB7 daca se poate diesel .

Eu am vazut la altii injectoarele alimentate de la un transformator de 12v curent alternativ (50hz) tocmai ca sa nu se incinga si sa faca un ciclu normal inchis deschis. Cat despre matizul lui Marius nu aveti idee cat este de bibilit si ne-subturat .

Eu as vrea 5 usi, dar nu exclud deocamdata nici 3. Oricum daca la astra h 1.6 raspunsul la acceleratie e la fel ca la 1.4 e aiurea. Are laaaag ca la diesel, de aia si consuma putin ca nu te imbie sa o calci ) .

Deci concluzia voastra este ca ar trebui sa-mi iau astra? ) . Dom'le eu merg pe ideea ca sensibil mai mult decat nubira nu prea are cum sa consume, deci nu va fi un soc... Si as i said GPL-ul nu mai e nici o afacere, economia e sub 20%.

Nu mai faci mare branza nici cu GPL, daca faci o economie de 20-25%. In de nu gasesti cu GPL, in Italia nu ma duc sa caut masina. In conditiile in care m,asina va face vreo 40-50% din km in oras chiar nu vreau 2l .

El vorbeste de ceramica care nu e in camera de ardere, propriuzis de coada bujiei. Oricum, tot nu e bine, probabil a suferit putin... Oricum, ideea e ca nubira merge f bine cu bujiile ei originale NGK daca sunt schimbate la timp chiar nu are sens un upgrade in acest domeniu.

SI relevanta postului tau este? Sau trebuie sa scrii ceva si nu stiai ce?

Pe la ora 18 in parcarea de la Chimie in partea dinspre Splai (ca e putin mai liber pe acolo) e bine? Deci ramane pentru saptamana asta Miercuri la ora 18 in Parcarea Facultatii de Chimie?

Oricum dieselurile sunt ceva mai scumpe. Majoritatea sunt jtd-uri de 116cp, cateva de 140. Daca vreau diesel trebuie sa pun vreo 1000eur in plus cel putin si au cu min 50.000km mai mult decat cele pe benzina .

La bani putini sanse putine la JTD. Oricum mie imi este mult mai usor sa repar un benzinar decat un diesel pt ca am avut doar benzinare . Totusi, la 1200kg cred ca sunt suficienti 120cp, cel putin pt mine.

Nope, targetul e 1.6 120cp.

Nuuu, asta de pe 147 e clasic, 4 in linie. La alfa 33, 75 erau boxer motoarele .

Eu gandesc in felul urmator: la 6-7 k eur daca nu ma inteleg cu ea pot sa o vand fara sa pierd mare lucru. Oricum, o sa am rabdare sa caut pirn .de una care sa imi placa din toate punctele de vedere, nu plec acolo tintit dupa o culoare sau mai stiu eu ce si cred ca pot sa disting intre un cazan si o masina buna. In acelasi timp, in ultimul an am facut max 15.000km, deci la atatia km nu prea se justifica un diesel... Consumul nu este cu nimic impresionant, este similar cu nubira iar la cat costa GPL-ul acum nu mai merita sa-ti bati capul cu asa ceva. Cat despre partea cu fiabilitatea: o sa mai fie doua masini in familie la care pot apela in caz de urgenta. Nubira va fi masina safe (adica aia care nu se strica, old faithful), gp-ul masina de oras iar alfa va fi moftul care va face undeva la 10-12kkm pe an. LE: Am citit alfa club intensiv aseara . In afara de timonerie si variatorul de turatie nu am vazut defecte fatale ale acestei masinute (dar pe de alta parte nu sunt nici multi membri). Dar daca tot vorbim, cati bani a bagat si in ce? Orice masina de varsta alora necesita mesterit...

Tot vazand discutiile de pe forum de tipul ,,ma, da' tu ai avut o alfa?'' mi-a venit ideea sa ma uit pe mobile.de cat costa un 147 (pe care eu o gasesc superba). Un 147 de 1.6l (105 sau 120cp) sau 2l (150cp) din 2001-2003 costa undeva intre 4500 si 7000eur . Masinile cel putin in poze aratau super ok, si nu erau una doua ci peste 100, deci ai de unde alege. Eu unul as merge pe motoarele pe benzina pentru ca imi este infinit mai usor sa le repar, dar nu exclud dieselul inca. Si acum vine the big question: cat timp o sa-mi petrec la volan si cat plin de vaselina pe dedesubt? . Informatiile ar trebui sa vina nu de la radio sant ci preferabil din experienta proprie sau auzite (close friends)sau forumuri/cluburi externe. Nu ma astept sa fie fiabila ca o toyota, dar macar sa stiu la ce sa ma astept.

Super lucrare, interesant material. Succes la podele, eu zic ca o sa ma apuc de podea si portierele spate de vreo 6 luni si tot nu apuc ) .Te rog detaliaza putin sursa si costul .

EH, nu-i chiar asa. Poate tu care te pricepi cat de cat la masini sau altii care au schimbat deja cateva si au idee despre ce e vorba pot sa le recunoasca, dar adevarul e ca s-au umplut drumurile mioritice de cazane. De ce? Simplu, pentru ca multi cumpara masini dupa cum arata interiorul, habar n-au o iota din ce se intampla sub capota si le intretin fix dupa ureche. O masina SH este ieftina si a ,,real deal'' doar daca te pricepi cat de cat (sa poti face si tu cate ceva pe la ea, macar maruntisuri), ai rabdare cand o cauti, nu pui botul la aburelile bisnitarilor, ai un service/mecanic priceput si ieftin, iti iei o masina accesibila dpdv-ul reparatiilor (degeaba iei o masina ,,fiabila'' daca la fiecare reparatie minora vei ajunge la reprezentanta unde te vor stoarce de bani) si NU cauti avioane la pret de tico. O masina noua este o alegere mai sigura, mai ales daca nu prea te pricepi sau nu ai timp de mestereala. Ce pica pica in garantie si in general in primii 2 ani, intretinerea e simpla, nu trebuie sa te pricepi la mare lucru. La 8000-8500 EUR nu vei lua decat o masina low-low cost si trebuie sa te obisnuiesti cu ideea ,,cat dai atata face'': finisaje nu tocmai grozave, ,,build quality'' nu tocmai impecabila, zgomote si greierasi, insonorizare slaba, motoras mic etc. Deci, pe ansamblu, fiecare are ,,combinatia reusita''.

Congratulations! Una din asta vreau si eu pt sora, deci voi urmari cu maxima atentie topicul .

Majoritatea service-urilor mai nou nu iti dau garantie pe distributie decat in cazul in care se schimba curea+role+intinzator+pompa de apa. Ea poate ,,sa tina" 200.000 km dar poate sa moara la 90.000 si atunci trebuie sa desfaci din nou distributia, sa schimbi pompa si cureaua. Avand in vedere ca manopera este o parte substantiala din totalul facturii, nu cred ca merita sa risti.

Da, dar cand se stica poti sa te invarti in jurul masinii si sa o admiri, deci tot iesi mai castigat ) .

In economie nu se lucreaza cu certitudine ci cu previziune si estimare . Oricum, dupa situatia actuala a pietei auto si comportamentul producatorilor este clar ca lucrurile nu stau bine. Mai mult, acum cateva luni citisem un articol ce compara fabricile totota cu cele GM: toyota mult mai noi si mai robotizate, medie de varsta mai reusa, productivitate net superioara, salarii mai mici, health insurance a la wallmart etc... Mai vedem, mai citim, mai contemplam dar cred ca o sa vedem in 2009 o serie de preluari si fuziuni interesante (asta pe langa ajutoare de stat date companiilor in deep shit).