andreib

Asta nu o sa o cred in vezi. Are un vecin un bravo negru mat, singurul moment in care masina aia e curata e cand e IN spalatorie, pana acasa deja este murdara. Si ca bonus, murdaria nu se cunoaste ca pe o masina normala ci in pete/dungi (sa vezi ce faina e cea mai mica pata de grasime > ).

Unde-i cotata? Link? Si chiar daca este sunt ferm convins ca cel putin tu esti convins ca ai in parcare o masina mai ceva decat sunt capabili cei de la vw/seat/hyundai sa faca. Daca se face in ro un sodaj printre posesorii de logan ar iesi cei mai multumiti, pentru ca multi sunt usor fanatici si au termen de referinta f scazut.

Nu cred ca exista mecanic pe fata pamantului suficient de prost sa puna placutele invers (la nubira nici nu prea poti ca au niste cleme pe spate). Mai degraba a pus taximetristul placute de 5 lei setul, facute cu material de la sidex. E de vina calitatea placutei sau atenuatorul de zgomot terminat (la matiz de exemplu rugineste iar placutele no-name vin fara, trebuie refolosit cel vechi). CU placutele nu se merge pana franezi cu fierul, pentru ca ai sanse sa-si croiasca loc printre disc si ertier (mai ales daca ai discul uzat si etrierul cu putin joc sau prost montat) si sa sara. In aceasta situatie ramai f frumos fara frane DELOC. Nu cred, au doar o ,,pastila'' cele cu senzor de uzura ce duce la aprinderea unui bec in bord. Nu este cazul la daewoo.

Si inca unul mare de tot: are distanta dintre roti si capatul caroseriei redusa, ceea ce face posibil ungiuri de atac mult mai mari decat se pot aborda cu masini mai mari (berline). EU cu nubira nu ating cu burta ci tocmai cu botul sau fundul masinii...

Nu cred ca e posibil, doar daca o fi vreo componenta schimbata si de calitate nu tocmai grozava. Verifica daca mai ai inelul de cauciuc de etansare de la capacul din spatele farului si daca nu exista vreun defect fizic al farului (ciobit, fisurat) etc

Dacia e cotata in top sau de ce ai postat aici?

Asteptam din partea initiatorului cu interes e-mailul precizat de @claz. Deoarece acest topic este absolut inutil, se inchide. Cu respect, AndreiB din mediul rural

Am observat si eu un astfel de bolid, era cineva la drivetest cu ea. Ce am remarcat asa din mers: 1. Este mult mai mic decat ma asteptam, e mai ingust si poate mai scurt decat GP-ul 2. Noul desfacator de sticle de bere dacia este mult prea mare (fata si spate) 3. Mult sclipici, adica tabla cromata pe ici si pe colo

La fiat costa atat pentru ca este stiut ca filtrul de motorina este f scump (pe forumul fiat se plangeau de costul exorbitant al acestuia). Loganul este pe benzina, unde un filtru costa 10 lei. Nu cred ca la fiaturile pe benzina costa lafel (1000 RON)... Romil in Iasi nu este in nici un caz un exemplu, dar obtii o programare in max 1 sapt de la data cand ai solicitat... Problema e de piesele care vin de la autoitalia, pe garantie (vin f greu...).

Eu nu vorbesc de tine sau altii care au grija de masina. Problema care am ridicat-o eu este legata de o persoana care nu se pricepe la masini si va merge 20kkm cu ulei Dacia oil natural semi-aditivat... Deci esti de accord ca uleiul ala nu tine 20kkm cum zic ei, mai ales in regimurile de exploatare din ro? Cat despre service-urile fiat: nu sunt in nici un caz cheie de biserica dar mie mi-au pus ulei selenia gold la conserva din aia de 2 l (si mi-a mai ramas vren litru in una din cutii). Trebuie sa recunosti ca in acest caz au fost cel putin ieftini...

N-o fi chiar ca atunci cand il pui in motor... La 10kkm deja este brun, daca este galben si curat inseamna ca are o problema uleiul (s-a mai discutat despre asta). Cred ca ar trebui sa vezi cum arata sistemul de recirculare a vaporilor de ulei ce urca din blocul motor in chiulasa dupa doar cateva sute de km rulati in oras: plin de o spuma maronie... Citeste orice forum auto cu ceva pretentii (vorbesc de forumuri si site-uri straine sa vezi la cat recomanda sa schimbi uleiul, in special daca acesta este un ulei natural slab aditivat iar regimul de exploatare este unul greu- trafic urban).

Raspunde-mi te rog: ce se face la revizia de 15kkm la logan (nu dupa manual, ca acolo se fac multe ci in realitate!). Iti schimba filtrul de aer in plus sau ce? Cat despre schimbul la 15-20kkm este f simplu: nu este ok decat daca faci numai drumuri lungi in afara localitatii. Dupa 15kkm frecati in oras uleiul ala semisintetic nu mai are nici 1/2 din proprietatile de nou (contaminat cu apa, benzina etc).

Pai ce-i aia revizie? O urca pe elevator, se uita sa nu fi picat ceva si ii schimba uleiul. Asta e prima revizie la mai toate marcile de masini . Cred ca la dacia fac o analiza detaliata a masinii si daca iti schimba placutele nici nu te taxeaza in plus. Extraordinar, cred ca ar costa vreo 10000 RON o revizie elaborata ca la dacia si un ulei super fin dacia oil daca ar fi puse pe fiat. Nu va mintiti singuri cu reviziile la 15kkm, 20kkm cu uleiuri proate, o faceti tot pe uzura si riscul vostru, e doar marketing. Chiar mi-ai dat tema de studiu. Eu stiam ca e 3 ani din ce vazusem in manual... Poate difera de la diesel la benzina .

Sigur, vrei o scanare dupa revizia de 10kkm de la punto? 180ron, ulei selenia gold sintetic, filtru si costul manoperei (Asta fara sa umblu dupa ulei ci doar luat de la dealer). Vrei sa stii si cat costa un GP sau o Lineea acum? Apeleaza la site-ul fiat si vei vedea ca loganul este SCUMP pt ceea ce ofera.

Da, cunosc... Nu puteam sa ma tin eu c nubira dupa el cu matizul . In mod sigur n-o sa-l auziti pe tolin sa aiba probleme legate de calamina si alte cele, cum dealtfel nu cred ca il veti vedea la intrecere cu ,,autohtone'' .

Nu inteleg de ce tot va agatati de aceeasi idee over and over again. Nu cred ca veti convinge pe mai nimeni despre calitatile loganului. Pentru mine unul va ramane ce a fost intotdeauna: design ieftin, solutii ieftine, componente ieftine, materiale ieftine pt o masina cu un pret acceptabil (nu grozav in nici un caz). Singurele avantaje fata de alte masini sunt reflectate in volumul in metri cubi. Singurele utilitati viabile sunt pentru bugetul redus al romanilor, scopuri ce tin de valoarea utilitara a masinii etc. Nu inteleg cum o astfel de masina poate ridica orice fel de pasiuni .

Nu, dar noi nu ne laudam public pe forum

Mult prea tare .

Ce roti mari si ce discuri miiiiiiici ) .

Stiu drumul si automat imi pun intrebarea: ce cautai bre cu 160+km/h pe un drum cu doua benzi unde mai sunt si sate? Nu chiar toata lumea care conduce face concurs, poate oamenii nici nu te-au bagat in seama .

Sau poate pentru ca in 1995 a fost utilata fabrica de la Craiova de Coreeni cu echipamente care la Mioveni sunt vise frumoase in 2008.

Cred ca tot la sfaturi de calatorie ar trebui sa fie inclusa si recomandarea: aveti grija de bani, carduri si acte. Nu totul e rauri de miere, au si ei agrebienii lor si mai nou tiganii nostri. Prietenei mele i-a fost furat protmoneul in metrou, dar l-a recuperat fara bani evident...

Sau fa cum zice popa nu cum face popa .

Tu esti plin de sfaturi gen ,,ca mine nu faceti''

Facut putin research si am gasit http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil 1. vedeti standardele API ai ACEA. Un ulei bun ar trebui sa aiba API SM si ACEA A3-A5 (pentru masinile pe benzina). In josul paginii gasiti standardele si descrierea testelor facute 2. Majoritatea uleiurilor folosite de noi sunt GRADE III (naturale super aditivate nu full sintetice). Uleiuri GRADE IV full sintetice cica sunt f putine (printre care Mobil 1 - nu mobil S), dar nu am resuit sa gasesc o lista completa cu uleiuri grade IV (si bineinteles ca nu-s fraieri sa scrie pe bidon si nici in specificatiile tehnice).