andreib

Presupunand ca ai masurat corect consumul si ai schimbat la timp consumabilele si cu ce trebuie (bujii, filtre, ulei) probabil ar trebui sa parcurgi faci o Diagnoza. Sonda lambda are duarata de viata cam 100.000km deci nu ar strica sa o schimbi. La diagnoza vei vedea daca sunt probleme si la alti senzori. Analiza mai detaliata a problemei nu vei putea obtine pe un forum fara nici un fel de date legate de masina/loguri de diagnoza/ stare consumabile etc.

http://www.google.ro/search?client=opera&rls=en&q=bmw+soferi+agresivi&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest http://www.google.ro/search?q=bmw+accidente+grave&hl=ro&client=opera&hs=NWD&rls=en&channel=suggest&prmd=ivns&ei=fGBWTdn9DIHLswaXm7WnCw&start=20&sa=N Daca sapi mai mult sigur gasesti si date detaliate/studii etc

Problema e de statistica: mai multi soferi de BMW cauzeaza accidente grave sau conduc agresiv/nr total de BMW-uri aflate in circulatie decat renouri sau opeluri sau ...

Ma indoiesc ca ajungi la 1500 EUR. Manopera e cca 500RON (asta daca nu ai arbore de rectificat sau alte pb majore) la care se adauga: segmenti, cuzineti, set garnituri, simeringuri supape, eventual si supape care impreuna nu sar de 600-800RON.

Statistica confirma faptul ca soferii de BMW sunt agresivi in trafic. De asemeni, exista un numar f mare de accidente grave provocate de BMW-uri (procentual doar firmele de asigurari pot confirma). De accea este normal sa se puna un filtru dupa cum zicea si vaxxi, nu e discriminare ci ,,cresterea profitabilitatii". Si da, are dreptate laurentiu: in provincie 95% din soferii de BMW sunt cefosi care conduc ca... Si sincer, BMW-ul E46 facelift imi place f mult dar reputatia posesorului de BMW este atat de proasta incat ma gandesc de 10 ori inainte de a cumpara asa ceva .

Sincer, nu am stat sa studiez atat de mult (mai ales ca manualul este in germana). Nu aveau decat un bidon de glacelf roz asa ca am luat hepu ca din asta am pus si in nubira (doar ca la nubira am pus albastru). Si oricum, componenta ,,afectata" nu e din fabrica, e montata dupa. Roz era, roz am pus. Mai mult, nu am gasit contraindicatii de vreun fel pentru G12 la anumite tipuri de masini.

Aici se dicuta despre probleme tehnice. Este un topic separat legat de pretul pieselor la nubira: AICI.

Chiuloasa e din aluminiu... Eu am schimbat antigelul la jumatate de an dupa ce am luat masina cu hepu g12 (made in germany by BASF). Sa fie atat de coroziv, sau o fi de la ce smac o fi avut inainte?

Si in alta ordine de idei azi am reparat vaporizatorul PRINS (schimb membrane si consumabile, curatat). Vaporizatorul in sine era extrem de jegos si plin de ulei intarit, mecanismele interioare fiind complet blocate. Marea surpriza a fost alta, membrana spate era sparta in vreo 4 locuri iar antigelul a corodat de mai avea putin si spargea capacul din anitmoniu. Este antigelul in mod normal atat de coroziv sau a avut masina mea prin motor alte smacuri? ?

Da, e pregatit de montaj S-a realizat instalatia electrica (relee+sigurante+senzor temperatura 60 grade-termostat bimetal cu papuci and all), s-au realizat/lipit reductiile la corpul de incalzire cumparat (era prea gros pt furtunul pe care il pun eu). Maine daca da domnu bag si montaj, probe, teste etc. Acum sunt legate 2 impreuna si una separat dar inca mai caut un sistem mai fiabil de cuplare/decuplare fata de termostatul ala bimetal (care in pozitia in care este acum decupleaza pputin inainte de temperatura de regim).

Ei fas. Au fost multe nubira 2 cu gpl pe ele care au mers ok cu instalatii clasice. Nu te mai lua dupa toti vecinii si pune o instalatie clasica cu stag 100 cum zice bye ca nu vorbeste degeaba. Inainte de montaj trebuie sa faci o verificare a motorului: verifici rezistenta fiselor, schimbi bujiile DOAR cu cele indicate de producator (NGK), schimbi filtrul de aer si verifici sonda lambda (daca nu a fost schimbata pana acum poti sa o si schimbi ca si-a trait viata). Asa esti sigur ca instalatia va merge bine de la inceput si nu vei avea pb.

Nu, RCA-ul a inceput sa fie corelat cu riscul de accidente al soferului/locatia/tipul de masina. In multe state este prohibitiva asigurarea obligatorie pentru o masina f puternica (eventual brand asociat cu numar ridicat de accidente) pentru un tanar. Ajungem si noi acolo, doar ca mai incet.

Ii dai maimutei 200 de cai, ce crezi ca o sa faca? . Astept cu interes momentul cand asigurarile la BMW-uri vor reflecta agresivitatea soferilor si numarul de accidente provocate .

Este sudat din cate stiu.

Uite ca eu am o instalatie PRINS montata in Germania si a avut o droaie de bube in cap. S-a stricat o electrovalva, acum a crapat ceva prin vaporizator, niciodata nu a putut fi reglata calumea si pornea pe benzina din 2 in 2. Mai mult, singurii care se baga la reglaje sunt cei de la agrom, in Molodva nu am gasit nici un atelier care sa faca calibrarea.

Nu se poate omologa deoarece nu a fost montat vreodata 1.6 pe leganza.

Prins probabil merge pentru ca are injectoare mai bune decat oricare dintre celelalte (japoneze, cu timp de raspuns f mic si liniaritate ridicata). Ca idee, nubira 2 euro 3 (dupa 2005) are timpi de inlectie dubli fata de euro 2 (repanti 3.5ms, maxima sarcina 20ms). La o instalatie clasica intretinerea e mai simpla chiar decat la una secventiala. Consumul probabil putin mai mare dar compenseaza faptul ca poti porni pe gaz/ poti trece f repede pe gaz. O sa iti bubuie carcasa de la filtru doar daca o reglezi zgarcit (a se citi amestec sarac), ai fise proaste sau uiti sa schimbi bujiile la timp.

Performanta. Jantele mai late sunt mai grele , deci chiar si cu aceleasi anvelope ai roti sensibil mai grele => agilitate mai redusa, consum mai mare. Mai mult, datorita pozitiei anormale a cauciucului pe janta el nu mai calca pe asfalt dupa cum a fost conceput. Confort. Fiind atit de intinse caucicurile ele nu mai pot oferi nici un fel de amortizare a denivelarilor. Nimeni nu zice sa-i pui suspensii de barca, dar nu are sens sa mergi ca in tractor. dejantare. Pozitia cauciucului pe janta nu este una normala, vrei sa afli pe pielea ta cat trebuie sa tragi de ele pana sare unul? Eu zic ca nu merita. Oricum spor la sparco 16'', daca mai gasesti eventual si unele cu greutate redusa e super. Pana la urma cu jantele ai facut ca mine: ai luat ceva ce te multumea si nu prea si acum iti iei altele .In final ne costa mai mult decat daca le laum din start pe cele care trebuia .

Pe gugal gasesti si un filmulet cu unu care face drifturi cu bicicleta...

Renunta la Agrom, mergi la rogroup si monteaza-ti un Landi Renzo omegas care parca era cam acelasi pret acum (era o oferta). Daca ei din start pornesc de la ideea asta e clar ca nu isi vor bate capul sa o faca sa mearga. Daca nu, merge bine si o instalatie clasica cu emulator dar sa nu fie vreun turcism.

O masina cu tractiune fata se foloseste la drifturi?

Multumesc argon, acum am inteles tot. E cool chiar daca e periculos, scazi performantele masinii, ai confort 0 si risti o dejantare intr-un viraj .

Nu-mi plac deloc cum stau jantele alea pe masina, din cauza ET-ului mult prea mic pare ca-i aro cu jantele intoarse... Si fiind atat de in afara iti vor sabla toata caroseria in cateva luni. Mai mult, cauciucurile alea cracanate la maxim pe niste jante mult prea late pentru ele viata lunga nu au si arata a carpeala.

Fugi si roag-o pe mamata sa te mai lase sa dai o tura (de bloc) cu Loganu si poate 5 lei de tigari la bucata.

Vote + for Zmeu! Jos cu trolii iobagi!