andreib

Eu am schimbat o droaie de becuri economice: Philips, Skylight, Well si alte chienzisme. Cu toate ca iau intotdeauna cele mai puternice ce se gasesc uzual la raft (24 w) sunt mult mai chioare decat cele clasice cu incandescenta (carora ar trebui sa le fie echivalente). Mai mult, minunile astea economice se ard in prostie si nu am observaat ca philips(scumpe) sa fie mai bune decat altele... @Laurentiu: Cum e minunea cu halogen?

Zapada si in Iasi dar parca da semne sa se opreasca. Pe bulevardele mari au curata/s-a topit.

Deci nubira mea are termostat cu carcasa metalica si se schimba fara probleme DOAR termostatul. Din pacate m-am procopsit cu un GM fara carcasa, un GM cu carcasa. Am pus WAHLER de 92 de grade pt OPEL si acum am caldura cat trebuie, temperatura e unde trebuie! Deci GM=shit iar cei de la magazinele daewoo iti baga automat pe gat ce e mai scump. Costuri inutile: 72 RON termostat GM, 21 RON termostat GM fara carcasa, 60 RON antigel HEPU si apa distilata. Cost termostat WAHLER 30 RON (acelasi am inteles ca merge si la cielo). Pentru cei care nu vor sa mai plateasca aiurea: WAHLER cod 3017.92D2. Mai trebuie un oring de etansare de 1 leu (termostatul vine cu garnitura).

Bieletele antiruliu GM fata sunt cca 35lei/buc si sunt cu 1,5cm mai lungi decat cele originale (din fabrica). Cele CTR sunt exact aceeasi lungime cu cele din fabrica (si cele originale tot CTR erau) si erau sub 20 RON... Cred ca are cineva o imprimanta de etichete GM si le lipeste pe toate panaramele .

M-am uitat pe cateva siteuri de piese si nici unul dintre termostatele de opel nu seamana cu cel de nubira. Singurul care seaman/e identic e cel de aveo/kalos 1.4 16v. CU termostatul GM sunt eu ghinionist sau sunt toate atat de proaste? LE: Sau pot sa caut un corp de termostat de nubira 1 (probabil pe la sh) care are termostatul normal (fara corp) si pentru care se gasesc de la mai multi producatori.

Am schimbat sergatoarele de la nubira din 50/50 (stg/dr) in 53/50 iar rezultatele sunt f bune: bucata nestearsa din parbriz este sensibil mai mica. Nu se incaleca si nu aduna apa in partea de sus a parbrizului. Modificare mica dar utila .

Am avut si eu leduri la plafoniera. Erau ceva mai chioare decat becul normal si au tinut cam un an. Cu xenoanele NU sunt deacord, sunt ilegale si mai toate deranjeaza. @Laurentiu: Becuri de 100w nu se mai vand in Europa de anul trecut. Becurile economice intradevar se ard destul de repede si mai rau, intensitatea luminii date scade dramatic dupa ceva timp de funtionare . Cred ca voi incerca becurile cu halogen (un bec mititel cu halogen intr-un bec normal).

Am facut o treaba excelenta: noul termostat GM deschide incepe sa deschida MAI REPEDE decat vechiul termostat (cel original). Mai mult, caldura putina care o dadea inainte e si mai putina acum . Din start observasem ca nu inchide chiar bine (daca sufli in el fasaie putin). Maine ma duc sa vad ce pot rezolva. Alte idei de termostate mai de doamne ajuta? Pe cateva site-uri am vazut termostate fara corpul ala din platic/metalic. Are cineva idee cum se desface (daca se desface) corpul termostatului?

Beware of evlaviosu'

@mihai: a innebunit din motive necunoscute (era trial de 1 luna). S-a rezolvat cu inlocuirea sa cu beta din linkul tau

Un set de placute pentru un grande punto 1.2 din 2007?

Porcu' de antivirus e problema. Cu toate ca e setat pe minim kaspersky roade intre 10% si 70% din procesor...

Da, un edimax. Problema mea nu e ca trimite greu mesaje, e ca se incarca greu si se deschid greu ferestrele iar daca apare insider deja e trist (cu toate ca e debifat din options ).

Yahoo tweaked tot incet e. Pidgin in schimb e cam chel... In afara de avatarurile celorlalti care nu apar ce altceva mai lipseste?

In ultimul timp Yahoo Messenger merge agonizant de incet. Ce alte alternative ati probat sau folositi?

Pierde pe undeva antigel (cand ai verificat ultima data nivelul?). Cu masina pe elevator se vede cel mai bine pe unde pierde.

Tu cum crezi? La 60 grade furtunul ce ducea la radiator era deja caldut, la 70 era deja cald/fierbinte. Avand in vedere ca termostatul trebuie sa inceapa deshida la 87 grade si sa fie complet deshis la 102 grade care ar fi concluzia? Temperatura a fost verificata atat pe interfata de benzina cat si de la un senzor separat (cel de la instalatia de GPL). Mai mult, dupa 20 min de stat pe loc temperatura era la 80 grade (cu toate ca acul de temperatura era in pozitia normala...). @Nino: termostatul NU e mai sus decat nivelul maxim al lichidului de racire. Mai sus este si corpul clapetei si cred ca si nivelul MAX. Vezi ca termostatul de nubira 2 difera de cel de nubira 1!

A mai curs si pe alternator (la nubira e aceeasi pozitie) dar solutia este un solvent volatil si s-a evaporat repede.

Termostat GM nubira 2 72 RON.

In gama daewoo nu exista o astfel de cutie. Adaptarea uneia de la alta marca nu este imposibila dar complicata si inutil de costisitoare.

Astazi m-am confruntat si eu cu o problema: indicatorul de temperatura din bord de la nubira nu face nici cat o ceapa degerata. Indicatorul ramane in aceeasi pozitie intre 75 si 100 de grade! Astfel, eu abia cu interfata de diagnoza pe masina am vazut ca defapt termostatul meu deschide pe la 60 de grade iar temperatura de regim e 80 de grade . Asa se explica caldura lesinata, incalzitul greoi al motorului si consumul mititel...

Daca nu te pricepi eu zic sa te duci la un service ce poate sa-ti faca o diagnoza. Sa schimbi senzori pe de rost e o cheltuiala inutila.

Da, am patit si eu... Masina nu avea absolut nimic, nu acelasi lucru se putea spune despre cauciucurile DEBICA de iarna .

Si masinile alea se numesc reno ) . Eh, nu fi suparat, la espero schimbai toate becurile in timpul cat iti ia sa schimbi unul la megane 2 . Amenda pentru lumini imi pare corecta atata timp cat sunt unii care circula cu pomu' de craciun sau maxi taxi care circula cu un singur far . Si hai sa nu fim carcotasi, nu mai sunt politistii atat de garcea incat sa-ti dea amenda pentru un bec de la numarul de inmatriculare!

1. DIAGNOZA, pe de rost mai greu cu sfaturile utile. 2. Verifica cablajele unde s-au conectat cei cu instalatia de GPL, e posibil sa ai un contact prost la modulul de aprindere/injectoare.