andreib

In urma solicitarii @cpop am redeschis topicul. Sper sa se pastreze linia threadului.

Vezi poate e un loc unde chederul nu calca f bine/e desprins/tasat. La mine se aude lafel din cauza cablului de la antena care iese afara pe la portiera stanga spate .

Asa este aici. Asta am facut, am prieteni care fac iar aici asta este situatia. Poate in Bucuresti difera DAR intrebarea mea este: intentionezi sa stai zilnic si sa o faci pe bucatarul/ospatarul/contabilul/soferul/omul bun la toate sau te increzi in angajati?

1. Trebuie spatiu comercial nu de locuit, conversia cel putin in Iasi este aproape imposibila (nu optii aprobarea). 2. Trebuie: bucatarie, sala mese, amenajare, toaleta angajati, toaleta clienti, vestiar, intrare separata marfa/angajati si clienti. 3. Munca multa, concurenta putenica legislatie in vesnica schimbare, controale, stress, angajati care te fura. 4. Buticurile dau faliment, look arround... Chiar daca nu dau sunt multe de subzistenta. 5. Autorizatii: infiintare firma, conversie spatiu comercial cu proiect cu tot, autorizatie DSV, mediu, pompieri and others, depinde de la urbe la urbe si de cod CAEN 6. Bani? Un restaurant micut, in conformitate cu regulile DSV cred ca are min 100mp spatiu si costa numai amenajarea peste 30-50k eur. 7. Profit? Daca esti norocos, descurcaret. norocos din nou, stai acolo 24/7 cu un restaurant cu amenajari minime cred ca poti ajunge pe la...500-1500eur pe luna in functie de flux

Maine seara ne vedem la locatia convenita? E bun ceaiul?

Ce legatura are codul de bare alocat pe eticheta cu tara de origine? Fiecare isi are experientele proprii cu diferite tipuri de uleiuri. La noi, din experimentele altora am invatat: nu ARAL pt ca face depuneri prin motor, NU Castrol pt ca mai tot ce e in ro e de o calitate indoielnica (cel putin in ultimul timp asa este/ la regimuri ridicate de sarcina uleiul se arde si duce la consumuri ridicate de ulei, lucru vazut pe numeroase masini noi iar pe masini vechi aduce efecte mai grave- tacheti care nu se amorseaza//probabil difera de la lot la lot). Uleiuri folosite cu succes pana acum au fost OMV si MOL, dar si alte brand-uri de renume. Folositi intotdeauna ulei SINTETIC (nu semi/natural etc). Folositi un ulei adaptat masinii pe care o detineti si conditiilor climaterice in care traim: 5w30/5w40 in functie de sezon (10w.. e mai totdeauna semisintetic, 5w40 bixxol este si sintetic si semi). Pentru masini mai vechi se recomanda rezolvarea problemelor tehnice in prealabil si apoi utilizeza unui ulei bun. Cel mai bun ulei intr-un motor pacatos nu poate sa faca miracole iar la o masina care consuma 1l/1000km nu cred ca iti poti permite sa pui ulei de 35ron+/l. Pe aceste tipuri de motoare merita incercat un ulei high-mileage (a NU se confunda cu long-life). Efectele duralube sunt open to discussion, parerile sunt impartite dar sigur nu este wonder-drug ce vrea sa para. Alti aditiv cu teflon, engine honey si alte prostii nu se recomanda decat pe barba/buzunarul propriu.

Legea e lege iar furtul e furt, fie el si furt intelectual (incalcarea drepturilor de autor si patentelor). Acei papuci daca intra in tara vor ajunge pe mana bisnitarilor si cu totii stim cum se intampla. Actiunea aceasta nu este decat un semnal pt cei ce ii aduceau: nu mai faceti asa ceva!. Spuneai sa fie pusi in vanzare la un pret redus...Care e logica? Sa vina bisnitarii sa le cumpere pe mai nimic si sa intre din nou in sistem? In legatura cu betivii e o problema lung de discutat. In spatele magazinului familiei este o carciuma infecta, un cafe-bar unde ZILNIC vezi aceeasi betivi si te intrebi de unde au bani sa-si mai cumpere bautura?... Asta ca sa nu mai punem ca cel cu barul nu are nici o autorizatie, conditiile sunt infecte, investitia minima, munca la minim si castiga cam cat noi care avem munti de papetarie de parca suntem arhivele statului.

Pe traseu romanesc si montan, cu masina incarcata n-ai sanse sa scoti mai putin. Cele mai mici consumuri eu le-am scos pe E85, pe drumurile de Brasov scoteam 7.5% sau mai mult cu o pers sau doua in masina...

Buna idee ) . Faci un accident usor din care nimeni nu patea nimic dar declanseaza mecanismul si rupi picioarele celor din spate... Inventia este oarecum utile doar daca exisa senzori care sa-i spuna dacasta cineva pe scaunele din spate..

Bine ai venit si sa o porti sanatoasa. Informatii despre cum sa iti intretii sau sa iti modifici masinuta vei gasi din abundenta in sectiunile dedicate. Este o masina decenta si credincioasa, sa speram ca a fost bine intretinuta .

Daca nu poti sa ne spui ce cod de eroare era stocat nu prea putem decat sa dam cu ghicitul. Daca e masina folosita majoritar in oras in regimuri joase de ture poti sa incerci sa iesi putin la o plimbare de vreo 50km la turatii ceva mai mari (peste 3500rpm).

In final s-a executat si operatiune ,,omorati bazaitoarea'' si acum nu ma mai bipaie la cap daca ma duc pana la chiosc fara sa-mi pun centura. Spre sfarsit s-a efectuat si un drivetest cu matizul ,,modificat'': job well done mai putin un cablu care bazaie putin . @Doxa: A fost ceva total neprevazut, numai ce ne-am hoatarat pe la 10 sa ne rezolvam problemele autovehiculelor noastre .

Nivelul la ulei nu creste decat daca este contaminat cu antigel. Nu mai porni masina, probabil ai garnitura de chiulasa arsa. O duci tractata in service si te rogi sa nu fi provocat daune mai mari prin faptul ca ai condus-o asa.

1. Pickup-urile sunt masini utilitare, sunt inutile la orice altfel de utilizare decat cea pentru care au fost concepute: NU sunt masini de oras, NU sunt masini de plimbare (incearca tu suspsensia de f150 pe drumuri romanesti). Sunt echivalentul necarosat al dubelor (Ca sa nu mai spunem ca majoritatea au RWD, AWD e optiune). Dar la noi sunt un simbol al snobismului (pe la noi sunt vreo doua ale smecherilor care nu au carat vreodata mai mult de o tipa in ele). 2. Pot care remorci grele, dar lafel pot cara multe alte masini (dube de ex...). 3. Argumentul cu tirul este... no comment... Pe asemenea logica toti am conduce 18wheelere, sunt puternice dar... 4. Consuma putin in comparatie cu ce? Cu un tir? Un F350 scotea vreo 15-17 mpg highway, la 65mph regim CONSTANT. Daca le compari cu suratele benzinare consuma mai putin, true (Alea batea 10mpg) dar oricum incomparabil mai mult decat ,,a sensible car''. LE: Dar daca e sa le luam ca aplicatie a motorului diesel: da, sunt o aplicatie buna.

Bineinteles... Ca NU... Daca se strica pe drum? .

1. BH ZNS + 1 (in principiu), fara camera. 2. Andreib 3. Satori - o camera 4. ileana, 1 camera 5. iulia - o camera 6. MAVERICK_SS - o camera 7. Ovidiuc+1 o camera. 8. xenna - o camera 9. VAXXi & CrisR 10. alx+1 11. leone - o camera 12. perfidus + 1 - o camera 12bis. RaZoR-07 - o camera 14. guru+alexino - o camera Voi coloca cu @Leone, sper ca luni sa reusim sa trimitem avansul. Sa ne vedem cu bine .

Da, motoarele diesel americane have gone a long way. Pe pick-up-uri au aparut motoare puternice si cizelate diezel (dieselurile lor noi NU scot fum...), isi fac treaba f bine pentru americanii care folosesc aceste masini la carat remorci si semiremorci (house-trailers) grele. Totusi utilitatea unor astfel de masini in Europa este nula pentru ca: 1. sunt f mari si nu se pot adapta la strazile noastre 2. consumul dat de ei este pentru un regim highway la 65mph, in conditii europene se duce mult in sus. 3. nu exista remorci, accesorii, semiremorci care sa fie folosite la aceste masini. In state se gasesc peste tot pt ca sunt necesare, in Europa nu le gasesti nicaieri. Deci ramane faptul ca aceste masini sunt rare la noi si apar ca un indicator al ,,statutului'' si in nici un caz pentru utilitate. Daca se vrea utilitate este 4x4 sau pickup-uri japoneze mult mai bine adapatate la necesitatile de aici..

Masinile trebuie sa se deplaseze nu numai inainte iar pick-up-urile astea sunt ,,useless'': 1. ca masina parctica sunt inutile , nu ai nevoie de atata putere 2. ca performanta pe circuit sunt depasite de masini MULT mai ieftine si mai agile... Nu sunt decat bling bling si eventual drag race, sasiul lor este acelasi de ani si ani optimizat pt guess what?... carat...

Pentru a ne putea pastra vocile intacte, a ne fi mai usor sa ne gasim in parcare si a avea un loc si pentru masini locatia intalnirii se va muta temporar pe durata sezonului rece. Intalnirea ramane joi, la ora 18 la Dreams Cafe (ne vedem intai in parcare si apoi intram la o ciocolata calda). Pentru sugestii si reclamatii va rugam postati pe topicul dedicat intalnirilor Iasi. <

Si astazi daewooclub a hotarat schimbarea locatiei pe timp de iarna din motive de fum si prea mult zgomot (dupa intalnire suntem toti ragusiti ). Intalnirea se va desfasura in Dreams Cafe, zona Copou, 200m mai jos de Gradina Botanica, in aceeasi zi si la aceeasi ora.

La o masina veche este posibil sa fi acumulat gunoaie periile sau glisierele, mecanismele sau chiar motorasul si sa se rezolve prin curatare/gresare. La o masina noua cel mai probabil problema vine de la o glisiera deplasata/rupta...

Nu am patit asa ceva dar cred ca ai probleme fie cu o mufa de la tabloul debord (contact imperfect), fie cu tabloul de bord in sine...

Este un topic distinct despre sonorizarea la nubira .

Felicitari pentru tractoras, un proiect si o pasiune. Am vrut sa-mi pastrez si eu prima masina dar nu merita efortul: prea mult timp pierdut, prea multi bani cheltuiti prea putina fiabilitate (reno...). Si acum intrebari/observatii: 1. Suspensia este atat de inalta default? 2. Jantele nu prea se potrivesc cu linia masinii... 3. De ce montana? Nu sunt nici f ieftine si bune in nici un caz nu-s. 4. Tevile alea duble de esapament nu arata tocmai la locul lor. Dar oricum meriti felicitat ca ai rabdare si pasiune suficienta sa ai grija de o masina veche care intotdeauna prezinta ,,provocari''.

Deci, limita maxima la nubira pt jante pe 14'' sunt 6j (oricum cu cauciucurile 185 nu trebuie sa fie mai late pt ca nu mai sta cauciucul bine pe ele) ET 35. Daca jantele sunt sub ET35 sau cauciucurile mai late de 185,jantele mai late de 6J vor atinge buza aripilor spate. Pentru jante pe 15'' (cauciucuri 195) trebuie ET42 sau mai mare.