Abram Burel

E vorba cumva de Logan Clasic? P.S. Ca veni vorba, de ce draq nu discutam chestia asta pe chatul ala parasit de soarta?

Hai sa vedem acum si... reversul medaliei. Care e avantajul prezentei sulfului in benzina sau macar de ce draq e acolo? (scuze chimia a fost demult)

Na, ca mi-a inchis oblonul. Da' eu tot zic. Daca tot e vorba de leasing pe 4 ani, sa ia Premium-ul (evident Lacetti). Poate pare un moft Climatronicul, dar vara ti se schimba parerea. O remarca, totusi: daca e sa mearga mult prin oras poate fi cam nasol cu consumul. Ah, si inca ceva: sa fie sedan (daca e vorba de familie) Ca tot veni vorba: de Albea-lebedea cui i-a placut?

Pai, vezi: 1,5 stele -> 2,5 ore. Iti dai seama cat ai fi cautat daca lua 5 stele? Mai bine asa

Vin cu dop (sa nu se trezeasca)

Pai, pe partea aia sta soferul si deh, energii negative, injuraturi, chestii d-astea

Hmmm, frumoasa constructie, numai ca "sentimentul" pentru care "aceia" aleg asa ceva e cu totul altul decat securitatea la volan. Desi, banuiesc ca in putul gandirii isi fac socoteala si ca "daca e sa ma ciocnesc cu unu', zob il fac".

Stai linistit, nici nu m-am gandit la asa ceva. Pe pluta eram eu nu tu

Oricine vrea sa isi promoveze opinia (sa-i dea mai multa greutate) are posibilitatea sa o faca, dar majoritatea se limiteaza de cele mai multe ori la discutii de... cafenea, ca noi toti, nu-i asa? In ast rastimp, cei ce isi vad interesul ne baga stele pe gat. Cu... siguranta insa, nimeni nu e obliga sa le inghitim. Doar sa le... platim. Daca nu noi, se gasesc altii.

Daca esti dus cu pluta, se poate Tocmai ma pregateam sa dau o erata

Deci butonul tau de reglat stergatorul e cu... inbus

Discutam mai deunazi cu Sato, pe care-l chinuie butonul fals de langa cel de avarie. Revenind la o propunere mai veche de pe la inceputul topicului, eu o sa incerc sa fac rost de un buton care sa semene cat de cat cu cel de volum de la RCD si pe care sa-l adaptez la butonul fals, pe care insa am sa-l rotesc cu cel de ceata. Astfel ar fi chiar foarte la indemana si s-ar asorta cu ceva. "Operatia" s-ar putea insa sa fie cam delicata, dar daca iese zic ca e de efect si functional. Sa vedem.

Am mai spus-o am impresia si cu... siguranta cei mai multi cunosc ca intotdeauna se face un compromis intre functionalitate si securitate. "Directia" in care se duce compromisul... depinde. Sunt convins ca nu multora le-ar place sa stea "inhamati" cu un harnasament de F1,oricat de repede s-ar putea el desface sau sa aibe prin masina o cusca de bare. Daca privim si din partea cealalta, masurile de siguranta la masinile de curse sunt simple si brute (inevitabil si eficiente, recunosc) pentru ca focusul de "functionalitate" este pe performantele motorului. Statistic, in curse accidentele nu seamana cu cele de pe sosele, deci si masurile sunt de alta natura. Chestia cu statistica masuratorilor e corecta. Dar si aici e un compromis: cine plateste cele... cate ati vrea, oare... masini care trebuie burdusite? Se pare ca "organizatorii" nu sunt dispusi si probabil ca nici fabricantii. Poate vreti sa facem o cheta ca suporterii Rapidului. Sorry, deocamdata asta este regula jocului. Cine poate aprecia informatia: bine. Cine nu: barfeste. Cateodata dacem si una si alta. In fond, fiecare are dreptul la opinie nu? Chiar si NCAP.

Chestia cu "5 stele NCAP nu inseamna ca masina e sigura" este totusi o remarca sofista. Indivizii aia au propus niste criterii si o metodologie de evaluare a factorilor care contribuie la siguranta oamenilor, fie ca ei sunt la volan sau doar in masina sau doar pe strada. Daca metodologia si criteriile sunt bune sau nu se poate discuta la nesfarsit. In raport cu acest sistem de masurare insa o masina cu 3 stele este mai sigura decat una de 2 stele in anumite conditii (si poate si in altele, dar extrapolarea e iarasi loc de interpretari). Conditiile alese sunt justificate cu argumente statistice. Desigur ca fiecare continent vrea "masuratoarea" lui, pentru ca factorul subiectiv ce nu prea poate fi eliminat din nici un proces de masurare e... convenabil. Adica el poate fi utilizat cu interes. Insa masuratoarea in sine are un caracter preponderent obiectiv in masura in care conditiile sunt reproduse identic. Nu are insa caracter absolut. O masina de 1 stea nu este neaparat un dric pe roti, dupa cum una de 5 nu e masina Domnului (sa-mi fie iertata blasfemia). In ceea ce ma priveste, eu prefer o masina care sa aiba dotarile de sigranta pe care le consider necesare si pe care sa le "exploatez"... constient. Restul sunt povesti, dar pe care le citesc cu atentie. Nimeni nu s-a nascut invatat si e pacat sa moara din prostie. Doamne fereste!

Pentru ca vremea asta nu vrea sa se potoleasca, am purces si eu la ceva sapaturi. Cum spunea si tolin pe la inceput, nu-i mare scofala. Fara sa intram in prea multe detalii, aruncam un ochi totusi pe schema si vedem un fir violet care face legatura intre releul de temporizare (care este amplasat in panoul de sigurante si relee din stanga bordului si are o cutiuta, culmea, tot... violeta). Veti avea de-a face cu el doar daca veti vrea sa modificati durata minima (daca va doare capul prea tare, puteti modifica si durata cat functioneaza stergatoarele dupa ce actionati spalatorul; si ca tot veni vorba, "pragul" de discriminare este de 0,6 secunde: sub se... pompeste, peste se sterge). Etapa 1 ar fi sa facem intervalul de temporizare pe "intermitent" variabil. Pentru asta va trebui sa demontati cochilia din jurul coloanei volanului ca sa aveti acce la firul violet undeva la partea dinspre comutatorul stergatorului (aveti doua suruburi in stanga si dreapta axului volanului - va trebui sa rotiti volanul la 90 de grade ca sa aveti acces la ele - care fixeaza partea superioara; aceasta se mai prinde de cea inferioara prin niste cleme; tatonati cu atentie; partea inferioara e prinsa in vreo patru suruburi; le gasiti in diverse... gauri). Apoi se identifica firul cu pricina - ar trebui sa fie singurul de culoarea asta legat la comutatorul stergatorului - se taie si se prelungesc capetele cu doua fire de lungime corespunzatoare pana la locul unde vreti sa puneti "butonul". De buton montati si un potentiometru (sau viceversa) de 50 Kohmi. Apoi unul din firele prelungitoare se lipeste la un contact extrem al potentiometrului, iar celalalt la contactul din mijloc. Care din contactele extreme e chestie de gust... fizic: daca vreti sa variati frecventa e o chestie, iar daca vreti sa variati perioada este fix pe dos Trecem peste partea despre locul de amplasare, ca s-a discutat. Cu chestia de pana acum, ar trebui sa se obtina o temporizare pornind de la un minim egal cu valoarea actuala (n-am stat s-o masor, dar diagramele de catalog indica, luand in calcul si unele modificari Daewoo fata de schema de principiu, o valoare de vreo 6 secunde) si una maxima de vreo 20-25 secunde. Daca vi se pare prea mult, puteti incerca cu un potentiometru de 22K si veti obtine o valoare maxima pe la jumatate. Daca va necajeste valoarea minima, atunci va trebui sa mesteriti in releu. Dar despre asta intr-un episod viitor. Ah, foaia de catalog a piesei de baza din montaj este aici. Si era sa uit: n-am facut inca modificarea. Daca am gresit ceva pana aici, poate ma corecteaza tolin sau revin eu cand o comit.

Pai, parca Piatra Mare a mai ars odata? Sau imi joaca mie memoria feste (ultima oara am fost acolo prin '87... cred... )

Asa sunt date uneori becurile de 55W. Asta insa nu-ti spune ce fel de bec este. Daca vrei sa-ti faci capul banita, uita-te aici: http://www.donsbulbs.com/cgi-bin/r/t.pl/dataservice.html

Taaaare! Si-a luat masina alba si si-a inegrit stopurile. Ce ti-e si cu contrastele astea. S-o mai vedea ceva ziua din semnalele alea?

Sa inteleg ca ai rezerva de... carucior? Daca nu, pune rezerva pe spate, cele 2 de pe spate pe fata s.a.m.d si, daca nu te dau banii afara din casa, ia un cauciuc oarecare pentru rezerva. Altfel, eu mi-as lua Debica (treaba cu "performantele" nu ma prea incalzeste).

Pun pariu ca aveai si tub de neon sub "scaun" care se aprindea de cate ori era... curent Revenind la "Cotiera centrala la diverse versiuni Lacetti", au am scos fum dintr-unul in 2 secunde.

Ca si in exemplul cu calculatoarelor si aici functioneaza faimoasa curba exponentiala de evolutie (care de fapt e o bucata din S, care de fapt e o bucata din clopotul lui Gauss).

Nu e mirare foarte mare ca intr-un timp relativ scurt (hmmm, din '97 pana acum, nu-i chiar asa putin) foarte multe masini sau constructori au reusit sa dea masura NCAP pe din-afara (parca scria pe aici ca sunt preocupati sa... extinda scala la 6 stele. Una la mana ca ceea ce la inceput era "cap de scala" si pareau dotari fanteziste pentru masinile mai de rand, acum a ajuns dotare de serie pe majoritatea masinilor. In al doilea rand, cum ziceau a trecut destul de mult de-atunci. Ia incercati sa va amintiti (cine are astfel de amintiri) ce calculatoare aveati pe vremea aia. Si ca veni vorba de securitate, imaginati-va ca ati "scoate" asa ceva pe net azi. Trecand peste faptul ca mare lucru nu ati mai vedea cu el, oare cat ar mai rezista? Well, parerea mea e ca... mult. Cine mai ataca o asemenea belitura astazi. Cu toate astea el va fi apreciat drept nesigur si daca chiar si-ar pune mintea vreun NCAP cu el, l-ar scoate cu o stea... cazatoare. Cam asa se intampla si cu Volga, Pobeda, Warsava, Lada, Dac.. (ptiu drace, ce era sa scriu). Nu mai continui paralela, desi mi se pare destul de atractiva, sper ca s-a inteles ce am vrut sa sustin.

Ce-ar fi sa incercam... viceversa, adica sa modificam proiectorul ca sa mearga cu H3? Pentru asta insa ar trebui demontat proiectorul. Nu mi-e insa clar daca nu difera si "optica". Becurile alea nestandard sunt pozitionate ceva mai in fata pe axa optica, parca (prin piciorusele alea pe care este "racordat" globul la soclul ala ciudat.

@ Sato Scuze, n-am vazut postul asta. Nu e chiar "evidenta" solutia. Actionarea de la butonul de blocare a usii se bazeaza pe contactele din actuatorul de inchidere centralizata. Chestia e ca "impulsul" de comanda inchis sau deschis trebuie sa fie relativ scurte (x00 msec) ca sa nu se arda motorasele de la actuatoare. Ai putea miza si pe "simtul de raspundere" al soferului, dar nu e indicat. Sa ma uit totusi putin pe schema, poate s-ar putea face ceva cu ce are masina de... serie, desi nu prea ma incanta sa umblu pe la cutiutele ei.

Lasa-l dom'le in pace, ca a si uitat de chestia asta. Daca tot vrei un exemplu: un Megane II calcat de un tanc si reparat in service. E buna?