CT_ZDB

dar nu si la dimensiuni (ampatament Accent = 2500 mm)

Parerea mea e ca se poate vorbi de viitorul fabricii deabia dupa ce se termina negocierile. Pana atunci nu putem face decat speculatii.

Am votat trseu variat. Motoarele moderne nu cred ca mai au nevoie de acelasi rodaj ca cele de acum 20 - 30 de ani. Cred ca rodajul nu se refera musai la motor si la intreg ansamblul mecanic al masinii (partea de directie, trenul de rulare, transmisie, etc.). In primul rand masina trebuie sa fie incarcata cat mai putin posibil in rodaj si sa se mearga cu ea evitandu-se cat posibil accelerarea brusca. De asemenea este important ca motorul sa fie lasat sa se incalzeasca inainte de a pleca de pe loc (cred ca toata lumea stie ca uzurile in motor sunt mult mai mari la pornirea la rece decat utilizarea lui in plaja normala de turatii (pentru benzinare 2000 - 5000 RPM). De asemenea cred ca e bine de invatat masina de la inceput cu frana de motor (adica a se folosi la maximum posibil) si a se face "rodajul" de o singura persaona, un singur stil de a conduce. P.S. Prin traseu variat a nu se intelege un drum de genul Curtea de Arges - Sibiu Via Transfagarasan, cu masina incarcata la capacitatea maxima.

Eu as propune Targoviste - Sinaia - Bucuresti si iar ai toate tipurile de drumuri ! E Frumos si la Sambata de sus, dar e cam departe... daca vrei sa pleci la o plimbare de o zi merita varianta cu Sinaia... drumul este bun si liber pana la Siania.. de DN1 - no comment e asa cum il stim cu totii... depinde si de noroc si de ziua/ora cand il strabati.

cum numai 80 k km? Ale mele au 130k km si deabia acum si-au dat duhul (nu sunt chiar pericol public dar nici mult nu mai au

De ce spui asta? Nu cred ca Ferrari a fost acuzat de frauda... in schimb Renault da (sistemul de demaraj din 2004 parca...) Ferrari si-au facut o super masina si au cumparat cei mai buni ingineri. FIA a modificat regulamentele pentru a distruge avansul tehnologic acumulat de ferrari si au profitat cei de la Renaul.. si au fost nevoiti sa modifice iar regulamentele... asa ca acum toate echipele iar au creeat monoposturile de la zero.

Ar trebui sa se poata face testul in toate service-urile autorizate de Daewoo Romania.

Cred ca mai toate echipele mari au pregatite 2 monoposturi: 1 cu motor V8, 1 cu motor V10.. si care se preteaza mai bine pentru configuratia circuitului aia o sa fie.. si o sa le schimbe de la circuit la circuit. Nimeni nu obliga o echipa ca pastreze acelasi motor si acelasi sasiu pentru tot campionatul.

Cred ca mai importante sunt camerele in orasele mari si aglomerate decat pe DN-uri. Oricum, asta este singura sansa sa se mai civilizeze si romanul... cat timp stie ca cineva e cu ochiul pe el o sa respecte legile. Cred ca se pot monta si machete de camere in intersectii... tot o sa aibe efecte!

Ar fi cam asa: 19% TVA si 3% paca accize.. deci un 22%. Pentru versiunea 1,6 FULL, cutie manuala ar fi DDP-ul 13298 E, pentru 1,4 FULL 11956E si pentru Diesel 1,5 FULL 13115E Este pe acolo si o lista cu preturile reviziilor pentru benzinare si diesel pana pe la 120 k km.

Spuneai ceva la inceput de Hyundai si taxe vamale. Pentru noul Accent taxele vamale sunt 0%. Vezi aici.

Loganul o sa se scumpeasca daca evolutia RON-Euro o sa isi continue trend-ul descendent... a declarat Directorul executiv al Dacia pe un post TV.

Conteaza sistemul de masuri. Poti incerca un Mathcad ca sa te convingi ca 1kw=1,36hp in sistemul international de marimi fizice. P.S. Fenomenal link nenea tolin!!!

Cum vi se pare pachetul acesta? Vine si cu un termometru interior/exterior integrat, cu afisajul pe oglinda. Pentru cei mai pretentiosi este un model cu camera, afisarea facandu-se tot pe oglinda. P.S. nu am nici o legatura cu site-ul respectiv, dar ma bate gandul sa imi cumpar un sistem de senzori. Locurile de parcare sunt din ce in ce mai mici si Cielo nu isi schimba dimensiunile... cel putin eu unul nu vreau sa si le schimbe

Poti sa incerci intr-o seara pe Mircea.. de la Spitalul MARE spre Ratiu... cand e liber... sau mai bine se verifica cu un scaner conectat la ecu, cu masina in mers, in trafic si o frana de motor.. (peste 1800RPM) si o sa vezi timpul de injectie. O sa ai o surpriza mare. De altfel la computerele de bord nitel mai rasarite in frana de motor, consumul instantaneu este 0,0 L/100km. Frana de motor conteaza enorm in cazul serpentinelor (la coborare) pentru un consum cat mai mic. Un exemplu ar fi un drum facut de mine pe Dealul Negru (tot ce a fost coborare s-a folosit frana de motor la maximum posibil), veneam de la Valcea spre Pitesti, facut plinul la Valcae la Petrom-ul de langa gara, si acul de la benzina a coborat mai putin de 1/2 din prima gradatie (asta pentru 60 km). In mod normal cu aceeasi cantitate de benzina parcurgeam in jur de 35 - 40 km pe acelasi drum dar fara a folosi frana de motor (scos pe liber si lasat masina sa fuga pe unde se poate)

daca totul functioneaza corect becul de la benzina se aprinde cand mai sunt in jur de 8L de benzina. La mine este cam asa: Ajunge acul pe zona rosie... mai merg vreo 20 km... creste putin pe zona alba.. (acolo jos de tot.. se cocota putintel de tot) dupa care coboara iae si se aprinde si beculetul... Becul incepe sa clipoceasca cand mai sunt in jur de 9-9,5l (se aprinde accidental prin curbe/inclinatii ale masini...) si de obicei dupa aprinerea lui alimentez cam 40 - 42L (nu am mers mai mult de 10 - 15 km dupa ce a inceput sa se aprinda)

In ultimul timp am un efect de vitezometru de Dacie.. (nu mai indica viteza stand frumos intr-un loc.. ci oscileaza in jurul unei valori) si asta numai dupa un drum putintel mai lung (peste 100 - 150 km) si viteze de peste 110 - 130 km/h. In plus a aparut si o abatere a vitezometrului (la 3 000rpm in viteza 5-a indica in jur de 110 - 150 km/h si nu 120, iar la 350 deabia ajunge la 130...).

Patanie de pe A2... Circulam cu viteza regulamentara (130 km/h), autostrada relativ libera ... mergeam pe banda 1-a. Ne apropiam de un tir, ne asiguram din spate sa nu vina vre-un viteaz, schimbam pe banda 2-a, cu vreo 500 m inainte sa ajungem in dreptul tir-ului din fata (viteza lui undeva la 80 - 90 km/h) in fata liber cat vezi cu ochii, in spate lafel... Intram in depasire... si cand ajungem aproape in dreptul puntii spate a capului tractor, tirul face explozie pe puntea spate, stanga.. asa ca tot cauciucul cu bucati de pamant zboara peste tot si un nor de praf se face in fata noastra. (1-2 sec nu am vazut nimic din cauza prafului decat bucati de cauciuc care au sarit pe parbriz si pe capota). La volan era prietena mea, eu in fata dreapta si method_ro in spate dreapta..). Din fericire nu s-a intamlat nimic grav, a explodat doar unul din cele 2 cauciucuri ale tir-ului si acesta nu s-a dezechilibrat, prietena mea, cu toate ca s-a speriat nu a tras de volan, si nici nu a franat caci i-am spus eu "calc-o" si am trecut cat am putut de repede pe langa tir. tirul a oprit pe banda de urgenta si in fata lui, cam cu 500 m am oprit si noi sa facem o inspectie a masinii. Nu am avut din fericire nici o vatamare (radiatorul era o.k. - m-am uitat in primul rand la radiator ca am mai gaurit un radiator tot in mers din cauza unui tir incarcat cu pietris). Dupa ce ne-am uitat sa vedem daca nu avem ceva spart/indoit am continuat drumul in aceeasi formula. Acum intreb si eu... ce face RAR-ul? cum poate sa se intample asa ceva? Daca va uitati cu atentie, pe A2 este plin de cauciucuri explodate de la masinile de mare tonaj... iar cu o saptamana inainte tot pe A2 era un tir rasturnat peste banda metalica de despartire a celor 2 sensuri ( rasturnat spre stanga, pe banda 2-a) tot dupa o explozie de cauciuc... Dar Ro. e tara tuturor posibilitatilor in care pe primul plan este profitul, siguranta nu intereseaza pe nimeni iar politia nu face nimic pentru a creste siguranta pe drumurile publice ci stau la panda sa dea amenzi cat mai mari posibile.

Este 4x4??? dupa cum arata ar fi nevoie... E concurent pentru Discovery/Pajero/SantaFe/etc sau concurent pentru utilitare genul Partner (5 usi) si restul??? In ce clasa sa intre oare? Cred ca daca un tico o sa fie intre 2 Loganuri te simti ca si cum ai fi cu Cielo intre 2 Hammer-uri ... E prea mare pentru ce vrea sa fie...

Este diferenta tehnologica.. Cele cu ulei sunt mai moi iar cele cu gaz sunt mai rigide. Producatorul pune din alea cu ulei ca sunt mai ieftine.

Mea culpa... era vorba despre cablu de vitezometru

Schimba testerul... sau nu cumva ai uzura 98%??? Eu m-am decis: 95% sanse sa fie Koni, reglabile ca rigiditate (amortizoare pe baza de ulei/gaz). Saptamana viitoare o sa fac o vizita la Heba si o sa aflu si pretul...

Un pret pentru Cablu de vitezometru???? Vitezometrul meu are tendinte de Dacia 1300 la viteze mici (0-30 km/h)...

Tot ce inseamna ceata nu functioneaza fara faza scurta aprinsa. incearca sa verifici avand faza scurta aprinsa...

Facut consumul dupa perioada cu minime anuale... si a rezultat cam asa: 60.73L benzina Petrom FP, 720.7km, din care 2 drumuri C-ta - Buc. (adica 440 km extraurban, unul din drumuri cu vant puternic, celalalt pe zapada cam 3-5 cm pe asfalt), in jur de 100 km in C-ta si 180.7 in Buc. Rezultatul: 8.43L/100 km. adica in jur de 7% extraurban si 10,6% urban