danielson

Pretzul real e de 2milioane si umpic, intr-adevar. Fie s-au tzapit aia (au calculat in dolari), fie ai beneficiat tu de nush ce reducere.

Sa fie asta cauza ptr. care la multzi dintre noi se aburesc geamurile in masina populata doar de 1 sg suflet (ala de conduce)?

Tuning auto la greu

Cine face mai bine, si cine face mai rau ... Grele intrebari, la care nu poate raspunde decat "clientul", ala care da banul. Eu pana acum, cu service-urile, in care lucreaza numai personal calificat si autorizat Daewoo numai de tzapari si fusheristi am dat. Si astia au lucrat la sute de masini la viatza lor, insa la fel de prost. Nu degeaba se zice ca ce face omul cu mana lui e bun facut. @SORAN poate ca tu lucrezi exemplar, si bravo tzie, insa nu cred ca e un etalon "numarul de masini facute". Cred ca toata treaba sta in calitatea serviciului oferit, si cat de multumit pleaca clientul. Am vazut pe Discovery niste super meseriashi, care lucrau 5-10 masini pe AN, insa o faceau ireprosabil. Ma refer la "custom made" cars, la oameni dedicatzi si carora le place ceea ce fac, asa cum banuiesc ca esti si tu ... Insa, din pacate, prin toate service-urile dai peste fusheristi, care nu stiu decat sa ia banul ... si care se lauda ca au sute de masini in CV, insa calitativ, sunt sub nivel ... OFFTOPIC: E o diferentza intre "nr de partide de sex facute" si "cat de bun esti in pat".

Astia de la K&N ziceau undeva ca ei inbunatatesc fluxul de aer si "forma" sau dinamica aerului. S-ar putea sa conteze si asta, si ca sa-ti dau un exemplu: una e sa folosesti un jet de aer directionat, ca sa atzatzi un foc, si alta e sa sufli in toate partile cu un ventilator. Imi pare rau ca nu cunosc termeni tehnici, dar ai inteles ideea, sper.

Nu mai conteaza. Suna cu incredere la Craiova si nu ii lasi pana nu rezolva aia treaba. Acum 2 saptamini le-am scris celor de la Craiova (am facut reclamatie la service-ul asta unde merg sa fac revizie), iar saptamina trecuta m-am intalnit cu reprezentantul celor de la Craiova, la service-ul respectiv + directorul service-ului de fatza. Cu ei de fatza, mesterul a schimbat nenorocirea aia de vas. Mai mult de-atat ... numai eu in garaj la mine acasa pot face, dar n-are sens. Sa o repare, ca e in garantzie ...

1. cobori garda cu 30-60 mm masina (alte arcuri) 2. pui pe fatza niste de-astea (nush cum se traduce), poate se gasesc de vanzare si pe la noi: http://www.demon-tweeks.co.uk/catalogue/pr...PCODE=S/FSF1315 3. cauciucuri bune (neaparat) Asta cu un buget modest ... Riscurile sunt evidente, ma refer la gropanele din romania ...

Iar mi-a scazut nivelul, de la MAX unde era, acuma e undeva aproape de MIN. Vasul e din nou ud pe fund ... saptamina asta merg din nou in service, si le semnalez problema. In plus, cu motorul oprit, din zona vasului de expansiune se aude un fasait, semn ca scapa presiune din instalatie. Am depistat pe unde, e vorba de un furtunash care cica e strans cu cleme ... dar tot scapa pe-acolo. Astia-s normali ? Ma refer la cei din service ...

Care-i spilul cu "cultul personalitatii" si cu "ursul cu coada" ? Ca eu nu ma prind ... Recunosc ca nu am postat o poza prea stralucita, am un shtift de aparat digital, insa poate vin la intalnirea anuala, si-atunci o sa vedeti pe viu ca arata destul de bine ... Maciuci, pedale, vopsea albastra ... Mie-mi place cum arata, mai ales ca am facut singur toata treaba. Nu stiam ca e vreo competitzie la mijloc ...

Subscriu la ce a zis FLEX Io am Pirelli Winter pe fatza, si P3000 pe spate. Cu combinatia asta mi-a alunecat spatele si am avut accident asta iarna. Pe gheatza, cu 50 la ora, daca e sa feresti ceva, si sa te redresezi dupa aia, cu Matizul e foarte greu ... Io n-am putut, cu tot cu Pirelli ... NFS, prin Brasov erau la Selgros P3000-uri ... cauta si prin Selgros. Daca nu gasesti, trage un ochi la www.pneurom.ro

Ar fi misto de facut o sectiune de "gizmouri" si "gadgeturi" unde sa punem toate traznaile astea. Evident in cadrul sectiunii de tuning ... sau "LOL tuning"

Intre timp am vopsit bordul ...

Eu inca am remuscari ca n-am putut veni la intalnirea anuala. Vad ca Zalmoxe ma ignora de fiecare data cand vine in BV ... Am zis ca ma intalnesc si cu tolin ... sa-i dau un abtzibild, dar n-am apucat ... Bag seama ca sunt cam nashparliu.

FLEX, daca chiar te bate gandul la tuning (sa scapi de troncaneli): Arcuri APEX: http://www.potn.com/apex-suspension_c1473_...96_p1255129.htm pe fatza, combinate cu SPLITFIRE: http://www.demon-tweeks.co.uk/catalogue/pr...PCODE=S/FSF1315 Kit complet de la GMAX: http://www.edworthys.co.uk/prodlist.asp?ca...category=Daewoo Bonus Frane 3G: http://www.potn.com/p1130914.htm Filtru aer K&N: http://www.deutscheperformance.co.uk/pages...l?id=KN-33-2827 Ambreiaj sport: http://www.webparts.co.uk/National/Buyguid...TML/NCK1179.HTM Mutati mesajul asta la tuning, daca e pus aiurea.

Nu e nici-o manseta la butonul "fals". E doar prostia din capul vanzatoarei respective. Cine a desfacut bordul stie ca butonul ala fals e in aer, prins doar cu 2 cleme. E un "dop", pana la urma.

Ovidiule, du-te acuma nu mai amana pana la revizie. io am amanat o luna de zile, si mi s-a zis ca am riscat cu treaba asta. Trebe sa te duci imediat ce apare problema. Chiar daca mai ai 300 de km pana cand implinesti termenul de mers la revizie.

Stati mah ca n-ati inteles Primul service gratuit se face la 1000 de km, si se schimba si uleiul cu ocazia asta. E musai, altfel putetzi pierde garantzia. Apoi, e recomandat de Daewoo sa facetzi schimbul din 5000 in 5000 de km. Probabil ca nu m-am exprimat foarte clar. Sorry.

Daca tot e sa va impartasesc parerile reprezentantului Daewoo, cu care am stat de vorba la ultima revizie ... sa va zic si ce spunea de amortizoare. 1. E normal ca masina sa se balangane/batzaie/troncane pe spate cand e goala. E Matiz de 800 de kile. 2. Daca nu au scurgeri de ulei amortizoarele sunt bune, si nu se schimba. A zis chiar ca nici protectia consumatorului nu are ce sa faca in cazul asta, fiindca daca pui amortizoarele respective pe bancul de test ele ies in parametri ca fiind ok. Ca te fac pe tine la creieri, asta e altceva. 3. Amortizoarele nu sunt proiectate ptr. drumurile proaste din Romania. Asta a zis omul, asta v-am zis si eu.

Am discutat cu un domn de la Daewoo. Cei de la Daewoo recomanda tuturor, inclusiv service-urilor, sa modifice plaja de schimb de ulei de la 10 mii de km, la 5 mii de km, si sa sfatuiasca clientii sa vina la schimb de ulei la 5000. Este doar la latitudinea celor din service si a clientzilor. Domnul de la Daewoo mi-a recomandat clar, sa schimb la 5000km. Daewoo recomanda, service-ul face ce doreste, clientul plateste ... Oricum, tot la 10 mii voi schimba, din lipsa de finantze ...

Am discutat ieri cu un domn de la Craiova, a venit in Brasov la service-ul unde m-am dus io sa-mi repar problemele la masina. Referitor la vasul de expansiune crapat, l-au inlocuit imediat, fara comentarii, ba chiar mi s-a facut observatie ca am lasat o luna sa treaca de cand am depistat problema si pana cand am fost in service. De asemenea, domnul de la Craiova (Ilie Dumitru il cheama) mi-a zis ca Daewoo Craiova a renuntat la vasele de expansiune facute in Romania, si ca nu mai se produc in tzara, datorita calitatii lor proaste. Deci, stati linistiti, ca nu se mai fabrica in RO. Pentru cei care au garantzie, se schimba pe garantie. Pentru cei fara garantie, va costa cam 280 de mii. Antigelul se plateste separat, si intra in categoria consumabile. Ca paranteza, se inlocuieste doar vasul ... capacul n-are nici-o treaba. Simptome 1. miros de antigel incins sub capota (si implicit mirosea nashpa si in masina) 2. dungi/pete verzi pe furtune, si pe plasticele/metalele din proximitatea vasului 3. nivelul de antigel e sub minim, si dupa completare mi-a scazut la MIN intr-o luna de zile Problema trebe reparata prompt.

In cartea de garantzie (nu cea de garantzie extinsa) scrie ca toate piesele din masina sunt acoperite de garantzie in primii 2 ani. Cand intri in garantzia extinsa, atunci nr. pieselor acoperite de garantzie scade, si aceste piese sunt specificate in cartzulia respectiva. Atata timp cat nu e vina ta, orice piesa stricata trebe schimbata prompt. Eu altceva nu inteleg, in cazul meu (o sa intreb cu prima ocazie la service). De ce pe factura aia pe care ti-o emit bajetzii, in final, scrie "Service Postgarantzie" ?? Din moment ce masina e in garantzie ... mare mister.

Cineva, recent, mi-a zis ca a vazut un motor de Matiz desfacut, tratat pana acuma doar cu ulei recomandat ARAL. Era plin de ... PAMANT. Basm sau realitate ? Eu tind sa-l cred, ca nu e genul de om care sa manance kkt.

Linkul e acolea: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=275&start=30

Pai am un prieten acolo, mi l-a comandat el. Il va aduce in tzara la jumatatea lunii. Ideea de baza e ca sunt f. curios sa fac pe cobaiul si sa vad care e castigul de performantza. Nu ma astept la cine stie ce, insa, recent, am scos filtrul de aer "standard", si e super jegos. In cartea tehnica scrie ca filtrul de aer se verifica la fiecare revizie (nu i-am vazut sa faca acest lucru, nici macar gestul ...) si se schimba la 40.000 km. Daca la 10 mii, filtrul de aer e super jegos, poate ca la 40k va fi execrabil ... Pe mine, la K&N m-a "incantat" in primul rand faptul ca filtrul respectiv e "washable" ... Sa vedem cum o fi. Am inteles ca filtreaza mult mai calumea, plus ca lasa aer mai mult sa treaca, cam cu 50% mai mult aer ... Daca faci socoteala de bun simt, un filtru de aer standard, de Matiz e vreo 180 de mii, plus manopera ... plus altele, hai sa zicem 200 de mii. Deci, cam 4 lire. Asta ar insemna cu 8 filtre standard, iti iei unu performant, K&N. Poate pare moft ... insa sper sa nu fie bani aruncatzi.

"Without using aftermarket tuning chips, or exotic and expensive superchargers, one of the first recommendations from most tuners is to increase airflow to the engine. The second recommendation is to maximize exhaust. The easiest way to increase airflow is to switch to a performance air filter. The primary function of an air filter is to clean air before it enters the engine. The cleaned air is then combined with fuel using a fuel injector or carburetor. It's that mixture that is ignited and powers the car. Many competition cars don't use air filters at all. Their owners just want to get the maximum amount of air into the engine. That's because the engine's power output is proportional to the amount of air it can ingest at any given rpm. For the rest of us, it's a compromise. Lots of air is good, but we want it clean, so we don't damage the engine. The trouble is, most standard air filters tend to excessively restrict airflow as they clean it. That's why a performance filter is a good option. One of the most popular replacement air filters is made by K&N. Take a look under the hood of many performance-oriented cars and trucks and you'll see the familiar K&N logo. Most of this company's products are direct replacements for factory air filters and installation is simply a case of taking the old one out, and putting the new one in. ... " Eu mi-am comandat un filtru de aer K&N din Anglia. http://www.deutscheperformance.co.uk/pages...l?id=KN-33-2827 Costa 2,200,000 lei, in banii nostri. Sa vedem ce-o fi, o sa bag impresii cand l-oi avea montat.