kikosro

O comanda de geamuri electrice cea generala , care vine in mijlocul masinii , langa frana de mana te pot ajuta eu ... Am una recuperata de pe o masina ce sa dus la fier vechi si e cu tot cu mufa

Buna seara .. La un cielo din 2005 , cand bag in retur cu farurile aprinse sau stinse mi se aprinde foarte slab martorul de la baterie ... Alternatorul la relantii incarca 14.2V si cu toti consumatorii porniti ajung undeva la 14.0V , eu zic ca incarca bine doar ca atunci pun in retur se aprinde foarte slab si palpaie martorul de la baterie . Posibil sa fie de la ceva contacte imperfecte , oxidate ? Stiu ca am o masa oxidata langa farul din stanga , nu am apucat sa o curat dar urmeaza .

Cititnd ca ai probleme cu alternatorul actual , stiu bine ca am recuperat de pe un cielo un alternator , masina a fost functionala doar ca a fost dezmembrata . Numai tin minte exact ce model era , am sa revin in cursul saptamanii cu o poza eventual un cod poate te ajuta . Daca ti se potriveste ti-l trimit fara probleme 🙂 . Momentan al meu de pe masina se tine bine si nu cred ca o sa ma lase curand .. si chiar de ar fii , la noi la botosani este un domn foarte bun si priceput in electromotoare si alternatoare , poate chiar "tata" lor .

De ce nu schimbi doar racordul flexibil ? Te duci la un sudor , ti-l taie pe cel vechi si ti-l sudeaza pe cel nou imediat . Racorduri flexibile gasesti in comert incepand cu 50 de lei (depinde de calitate)

L-am schimbat preventiv , cel original arata super ok .. dar l-am pastrat . Sper sa nu imi fii facut de lucru singur . Electroventilatorul functioneaza in parametrii

A venit momentul inlocuirii distributiei . Am gasit la un pret destul de avantajos de 202 lei kit complet de distributie de la INA (curea , rola , pompa apa si termostat) . Operatie destul de usoara fara complicatii . Dupa ce am ajuns acasa m-am uitat atent la kit-ul ales si am observat un lucru ce ma pus pe ganduri . Termostatul deschide la 92 de grade iar cel fabrica cred ca era la 87... La iarna stiu ca o sa am avantaj ca o sa am caldura mai buna , dar la vara nu risc sa ard garnitura de chiuloasa ?

SKF , FAG si pot spune ca sub ele dar la fel de bune ar fii FEBI , jakpoarts ,moog

Pai nu am A/C , e standard masina . Momentan de atuncea seara nu sa mai manifestat deloc problema , deacuma cred ca asteapta anul viitor :)) . Dupa sarbatori ma bag la verificat sa vad ce e cu ea . Sarbatori fericite tuturor !

Iti trebuie ca la volkswaggen modul CAN ca sa iti citeasca comenzile de pe volan

E3 dar fara gpl , standard . Burduful e schimbat anul asta , cel vechi era crapat si ala l-am verificat recent si e ok . Cu stuturile din spate la motor am mai avut problema acuma 2 ani dar era chestia ca se oprea motoru in mers si mi se aprindea check engine . Dupa sarbatori ma apuc sa verific toate cele enumerate . Din ecu nu ar putea fii nimica ?

Buna seara . Saptamana asta veneam de la drum lung si aproape de casa cam la 50km brusc masina o ia razna , in sensul ca atunci cand scoteam din viteza ramanea turatia blocata si nu e vorba de ac din bord , motorul ramand accelerat . Prima data verific pedala sa nu fii ramas blocata si cablul , amandoua vizual fiind ok . Mai merg cativa km si incerc sa scot pe liber si sa accelerez in mers (sprituri) si daca acceleram pana la 5000 acolo ramanea blocata nu scadea deloc .. Chestia curioasa ca daca bagam in viteza masina nu se accelera singura , revenea totul la normal . Am mai mers pana aproape de casa si am oprit motorul cam 5 minute , dupa ce am repornit a revenit totul la normal . A mai facut acuma un an de zile ceva asemanator doar ca statea turata cateva secunde si pe urma scadea treptat . Ceva idei pe viitor daca mi se mai intampla , ce imi puteti recomanda ?

Se pare ca dupa ce am postat aicea si am "felicitat" fisele beru masina si-a revenit si numai face figuri... Merge foarte ok pe beru chiar daca are valori mai mari 🙂 . Ma gandesc la urmatoare revizie sa schimb si bujiile pe beru sa vad daca se simte o diferenta . Momentam am NGK de care sunt multumit !

Foarte bine ca ai reusit , eu inca ma lupt cu caldura .. nu e chiar fierbinte dar merge 😞

Pana acuma 3 ani si la mine baga o caldura cielo de faceai sauna , acuma mai slabut ... Am curatat caloriferul ala cu otet , liqui molli si dertratant pentru wc-uri . Apa iese imaculata din calorifer ... In urma unor teste am vazut ca in sarcina baga caldura de frige , mai ales turata peste 3000 si aici ma gandesc sa fie termostatu sau pompa de apa + ca acuma a venit iarna la botosani si in prima zii mi-a bagat o pacla de antigel pe parbriz ,si in urmatoarele zile nu . Curios ca sub calorifer nu gasesc deloc umed ca sa spui ca ar fii spart, posibil sa aiba un por :-? Ceea ce iti recomand eu sa incerci , incearca o curatare doar a caloriferului in prima faza . Dai jos furtunul de tur si retur al acestuia si bagi solutia liqui molli sau ce ai tu la indemana si dupa 5-10 minute bagi apa fiarta (De preferat cu presiune) prin retur si vezi ce iese , si pe urma repeti procedura dar bagi apa prin tur . Automat mizeria care e blocata acolo ar trebuii sa se deblocheze (asta in caz ca ar fii) . Daca apa iese imaculata , te apuci sa testezi in sarcina sa vezi cum se comporta .

Dupa 13 ani a cedat si prima fisa CHT din fabrica .. Le-am inlocuit pe toate cu cele de la tesla care le aveam de rezerva iar la cald aveam pierderi de putere (asta dupa ce am inlocuit fisele) . No bine zic , ma duc iau beru 140 de lei , le masor ... 6.4 , 6.6 , 5.8 si 6.5 .. le pun pe masina si invie subit in sarcina , tragea de o lua naiba .. asta tinand 3 zile ca acuma merge mai rau ca inainte cand aveam tesla . Ma gandesc sa pun 3 fise CHT si cea de la tesla , oare or avea ceva fiind una de un fel ?

Acuma cand am schimbat antigelul am pus Hepu iar anul trecut cand l-am scchimbat am folosit total elf ..+ apa demineralizata de fiecare data . Momentam am 112k km reali , masina fiind de noua in posesia familiei si de la 60k km doar a mea 😄 . Cred ca o sa fac distributia mai rapid dar inca nu sunt sigur , depinde de bugetu de stat .. Nenea geo stiu ce spui dar pana acuma 3 ani avea fierbinteala aia si la relantiu , se facea sauna in masina si brusc dupa distributie sa cam dus .. Eu cam dupa distributie am luat masina in primire .

"Nu tocmai transparent la exterior" nu inteleg ce ai vrut sa spui cu asta ..

Posibil contactul de radacini sa fie unul cu probleme , mai probeaza unul daca ai cum 🙂

Buna seara . De anul trecut ma confrunt cu o problema inelgatura cu caldura in masina care este insuficienta ... si prin asta ma refer ca la gurile de ventilatie vine aer cald dar nu fierbinte . Anul asta am spus sa incerc sa mai fac o clatire la instalatie + o spalare mai apriga asupra caloriferului . Am spalat in prima faza doar caloriferul cu solutie liqui moli .. a iesit apa curata ca lacrima , pe urma am pus dertatrant si lasat la inmuiat .. la fel , si la urma otetul care sa dovedit aceeasi treaba , apa iesea imaculata din calorifer. Intre timp ce am lasat caloriferul la inumuiat cu solutiile de mai sus m-am ocupat si de instalatia de apa a masinii ... dat fiecare furtun jos curatat , verificat de dopuri sau depuneri , toate sunt imaculate , inclusiv apa scursa din radiator care era lacrima ... Asamblez totul la loc si fac o proba , parca parca caldura este umpic mai fierbinte dar tot insuficienta si cum toata treaba asta sa intamplat impreuna cu un prieten mecanic ia venit o idee , sa turam umpic masina la o turatie constanta 3-4000rpm cateva secunde , in jur de 10 . Imediat a inceput o fierbinteala sa iasa pe gurile de ventilatie , nu puteai tine decat cateva secunde mana ca te frigea .. si am ajuns la urmatoarea concluzie cu el : Pompa de apa nu furnizeaza suficienta presiune de apa . Voi ce parere aveti de pompa ? A mai intampinat cineva asemanator si sa dovedit pompa ? Sincer sa va spun cea originala a fost schimbata la 61km odata cu distributia si banui ca nu sa pus ceva calitativ ... Si inca ceva , de cateva luni bune masina la cald merge cu un zvac la accelerari , mai intai se simte cu te decelereaza si pe urma pleaca dar nu cu acceasi forta . Pus o diagnoza pe ea (delphi) si am urmatorul cod de eroare : P1111 (tensiune ridicata senzor IAT) . Ma apuc sa fac niste teste supliemntare si sa masor valoarea senzorului care dupa numarul de ohm rezultati imi arata ca senzorul vede ca masina ar avea 80 de grade , dar pe diagnoza imi spune ca vede 23 de grade (temperatura asemanatoare cu cea din locatie) diferenta fiind de maxim 5 grade , si daca scot mufa se duce pe 20 de grade , valoarea standard luata de ECU automat banuiesc . Daca scot mufa si circul asa cu masina parca merge mai rau la o prima proba . Ceva sugestii sau pareri va rog ? Inlegatura cu pompa , incaz ca ea e problema ,. ma apropii de schimbul de distributie si nu stiu sincer la cielo pe ce firma sa merg .

Un pret pentru cablajul de la proiectoare ?

Salut , nu vreau sa te descurajez .. si eu sunt in cautarea unui matiz pentru prietena mea , dar sa tii ca 1250 de euro nu ai sa iei pe ea nici trasa de par ... O fii masina beton si motoru la fel dar valoarea lor e jos rau .. plus ca un spark cu ac si servo incepe de la accelasi pret anul find acelasi ..

Rezolvat problema . Papucul de minus era oxidat complet . Acuma indica cum trebuie 🙂

Multumesc frumos , o sa ma apuc de verificari 🙂

Buna seara .. Acuma cateva zile am alimentat si la scurt timp sa aprins check engine ... prima banuiala a fost pentru sonda litrometrica , am mai avut acceasi eroare in trecut dar acuma chiar nu am avut la indemana adaptorul odb ca sa ii pun o diagnoza . Merg cam 110km si vad ca acul la benzina deabea a scazut si check engine-ul sa stins , mai merg cam 10km in oras si deodata creste aproape de jumate brusc ... si asa ramane pana astazi cand dintr-o data a inceput sa scada si la scurt timp sa dus la fund de tot , sta rezemat de opritorul ala . Am pus odb-ul dar nu-mi mai da eroare la sonda litrometrica sau al altceva . In trecut cand aveam un anumit numar de litrii in rezervor (in jur de 20-23) mi se aprindea check-ul , cum scadea sub 20 se stingea singur ... Voi ce imi recomandati mai intai sa verific , sonda sau ceasul din bord ?

Un pret pentru senzorul de la axa cu came ? Si daca mai ai cumva rama din mijloc cea care cuprinde casetofonul , comanda de aer si sertarasul ala ..