tolin

Normal ca nu-si schimba culoarea Aral-ul, el depune, nu curata.

SPP-ul n-are treaba cu circulatia rutiera, dar bineinteles, baselu nu s-a impiedicat vreodata de un

Omul are dreptate, s-au comportat total neprofesionist si neregulamentar cand s-au prezentat la domiciliul sau folosind sintagma "Iesi afara, javra ordinara !". Infractorii au demnitatea lor si prefera: "Basescu, deschide, Politia !"

Bucsile de la bara de torsiune ?

Decand e lumea si Pamantul, drumul cel mai scurt este drumul cunoscut !

In partea opusa sunt doua stifturi din plastic pe care le rupi daca tragi stramb. E normal sa iasa mai greu prima data. Daca introduci o parghie, din plastic/lemn (sa strici vopseaua), desprinzi stifturile si iese usor. Merge si cu degetele, dar trebuie sa tragi simultan si uniform din ambele parti. Sfatul meu: daca n-ai reusit in primele 5 minute, pune pe altcineva.

Mai sigur e cu 10w60.

De ce profesionistilor le este impusa limita de 4h continuu si 8h in total per zi ?

Ceva nu suna bine: la schimbul in a III-a ar trebui sa ai mai putine ture decat cand schimbi in a II-a. Cel putin asa rezulta din rapoartele cutiilor: raportul la treapta a I-a este mai mare decat cel de la treapta a II-a la autoturisme.

Tragi, iti arata si in manualul de utilizare cum se schimba.

Esti sigur de cele scrise mai sus, daewoo romanesc euro3 inainte de 2005 ? Chiar daca conectorul este unul OBD II, conexiunea poate fi ALDL pe pinul #9, in stilul atipic al firmei. Da un zoom aici!

Trecem, deja, pe suporti de iarna la numere ?

Senzorii respectivi sunt termistoare cu rezistenta negativa, deci, cand se "strica" si au o rezistenta infinita corespunzatoare unei temperaturi foarte negativa, situatie in care este exclus sa porneasca ventilatorul. Doar un scurt in cablaj putea provoca functionarea continua a ventilatorului. Oricum, senzorul MAT n-are legatura cu ventilatorul. Concluzia o tragi singur.

Pai, iarna e nevoie mare de A/C, la dezaburirea geamurilor.

Rezulta ca testul suprem ar fi mimarea intalnirii.

Supraturat inseamna sa treci peste turatia de putere maxima. Supra-consumul este dat de timpul cat stai la ralanti sau cu piciorul pe frana, decat cat stai pe acceleratie. Multi cara apa cu masinile lor, cu ochii pe CB, obligandu-i pe altii sa consume inutil.

Barbatii sunt pe Sport.ro

N-am ajuns sa-mi mestece ideile un nimeni platit de catre un inculpat !

Ce sa cauta o punte redresoare pe alimentare ? Pierzi tensiune (nu curent) inutil !

Suruburi din acelea se desfac cu dalta si ciocanul.

Ca sa-l pornesti trebuie sa-i schimbi uleiul + filtrul respectiv si sa te asiguri ca ai ceva curent in baterie. Daca il achizitionezi, lista schimbarilor recomandate este mai mare.

Functionarea la ralanti pe temperaturi scazute implica cresterea turatiei minime si imbogatirea amestecului, deci, "socul" cuprinde si dispozitivul de crestere a cantitatii de aer admis independent de pedala de acceleratie, asa ca, situatia este mai complexa decat se prezinta.

Schimba benzina !

La drum intins, excursie cu un consum multiplu de capacitatea rezervorului, benzina de CO superior este mai economica la bani. ECM-urile moderne adapteaza avansul la incapacitatea de autoaprindere a benzinei.

Un material de izolatie termica pentru exterior trebuie sa intrunesca mai multe conditii: - conductivitatea termica, cifra livrata de catre producator, valoare care inchide gura la oricare 2 vecini; - gradul de impermiabilitatea (apa are mare defect ca patrunde si iarna ingheata provocand deplasari mecanice); - rezistenta mecanica, sa nu se infiga vecinii sau copiii cu degetele in el; - grosimea pe care cladirea neproiectata pentru asa ceva o permite (acoperis + soclu); - estetica golurilor de la ferestre.