tolin

Cu celelalte am consum mai mare. In urban, cu Efix am 8,1-8,4%, dupa primii 6600 km (acum am 10300), iar cu Lukoil 98 am 9,5%. Drumuri afara, mai lungi de 60 km, am rar si atunci bag Rompetrol 98. Oricum, cel mai recent consum pe el in urban a fost de 13L/156 km (8,3%). In extra-urban consum 5-5,5%, daca-i la vale (spre B) sau la deal (spre Bv). Nu-i vina mea ca aceasta benzina se potriveste la motorul meu si la stilul meu de rulaj, foarte "hotarat" pentru cine-l cunoaste.

Scuze, eu am vazut 2003 in profilul tau. Deci, cu interfata propusa de catre constructorul chipului si cu programul Scantool, pe Matiz euro3 se vad mai multi parametri: turatie, temp. aer, temp apa, viteza, MAP, sarcina, %pedala acceleratie, valoare Lambda1, Lambda2, etc. Restul nu-i poti vizualiza pentru ca sunt sub PID-uri de fabricant, De fapt, in prospectul chipului sunt trecuti parametri generici pentru care a fost realizat. Asta-i singurul program care da cele mai multi parametri pe care l-am testat. In plus, el este open, deci, ei livreaza si sursele. Altele merg mai prost. Cele pe bani nu m-au interesat pentru ca precis n-au implementari Daewoo. In domeniul scanerelor pe PC exista un interes nul pentru gama Daewoo. Mai depearte nu m-a interesat pentru ca parametri afisati sunt suficienti pentru un diagnostic.

Adica, de anul trecut, identificarea unei masini nu mai este doar un act formal, mai ales cand cineva, altcineva decat colegul nostru, incearca sa obtina un aviz de la RAR (ITP este altceva si se obtine din alta parte).

Domnu' lupu, poate n-ai fost informat, bila neagra pentru RAR, dar institutia cu pricina se ocupa cu eliberarea Certificatelor de Identificare, poate tu n-ai, poate n-a trebuit, inca, sa ai. Dar nu-i tarziu niciodata sa ai nevoie si atunci o sa afli cum sta povestea.

Acum, pe bune, unde-i satisfactia mai mare la militienii astia, cand isi amendeaza consatenii, nu ? Daca ai zis Buzau sau Focsani, ai spus totul.

Iti dai seama cum este sa intri intr-o benzinarie de-a lor.

Tu ce salariu ai ?

Astia nu stiu ce au, o explicatie simpla.

Tu de unde stii, umbli pe sub balconul ei ? Vezi cine sunt sarbatoritii zilei.

Despre consumul urban m-am intrebat un mecanic in varsta: - "ce au, domle, Chevroletele astea, de se plang unii ca le consuma mult in oras ?" - "Le conduc subturat" + explicatiile de rigoare pentru un cunoscator. - " Aha, deci n-au mai condus alta masina decat dacia 1300 !"

Schimba filtrul de ulei. Pune unul european, german sau italian. Sau poate ti s-a mai raspuns si tu continui sa postezi pe orice topic ?

Schimba benzina, schimba pompa si schimba vitezele mai tarziu. Asta-i reteta la Matiz.

Inalt zic ca sunt, ce mai trebuie ?

Abia acum se vede, eu am desenat alea de o luna in fata balconului tau !

Pai, s-a schimbat cumva selectia ? Cei de acum nu sunt urmasii (pe linie sangvina) a celor dinainte ? Deviza a ramas aceeasi: "carte multa nu se cere, prost sa fi sa ai putere".

Ai citi degeaba. Chip-ul este un interpretor de comenzi pentru protocol ISO 9114 si KWP2000. Inainte de-a califica un raspuns pertinent drept misto, pune mana pe carte (net) si invata cum se discuta cu ECM, cate feluri sunt. Iar daca citeai topicul acesta aflai ca ECM-ul de pe Matizul euro 2 nu este printre acestea. Daca stia cineva de aici la ce protocol raspunde ECM-ul de Matiz euro2, ai fi gasit toate raspunsurile.

Si astia de aici sunt masonei, este o procesiune secreta. Dar, oricum, n-ai ce sa faci, astia de aici stiu mai bine ca tine ce trebuie sa-i faca.

Merg toate, doar ca pe ECM-uri cu protocol ISO si KWP2000. Daca tu incerci pe Matiz euro2, n-o sa gasesti pe undeva program pentru el. Si in niciun caz pe ELM323. Ai citit ce este chipul acela ?

http://www.scantool.net/?mode=browseSoftware

Umilirea civilului este crezul celor cu cashcheta. Ritualul predarii carnetului face parte din asta.

Cand ai o masina veche despre al carei istorie nu cunosti ceva, schimbi toate consumabilele. Ca sa vezzi ca ai ulei pana unde trebuie in cutie exista o gura de vizitare prin care se face si umplerea. Uleiul trebuie sa fie pana la nivelul ei. Cand o cutie nu functioneaza la rece, nu insemna ca n-are ulei, poate avea uleiul care nu trebuie !

Apropo de titluri, corect este sa atribui un titlu de genu " (eu) Am problema cu ...". Atlfel, cine se uita la titluri are senzatia ca exista o problema generala, de proiectare sau de fabricatie. Deci, responsabilitatea deschiderii unui topic trebuie sa se pastreze si in atribuirea titlului. Eu vad o lejeritate prea mare in alegerea lor. Cel mai recent exemplu se vede aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...mp;#entry275369

Cand citesti doar titlul acestui topic ai senzatia ca sunt probleme de proiectare si/sau de fabricatie la sistemul de semnalizare doar la Aveo 5dr si cand citesti primul post constati ca este vorba despre un bec care, fie este ars, fie a fost scuturat bine, nu mai face contact in soclu. Eu cred ca in responsabilitatea deschiderii unui topic sta si titlul ales.

... asta la 5400 rpm, pentru ca la 2700 rpm este de 2x mai mare si la 1800 rpm este de 3x mai mare.

Mai bine zis este pe post de Booster, cand deconectezi butonul de A/C.