tolin

Ce intelegi tu prin facuta integral, adica unul-doi angajati nemultumiti de salariu de la o firma germana au plecat la chineji si contra unei sume mai mari le-au dat pe tava toata tehnologia incat acestia nu mai au nevoie de cineva pentru a reproduce la infinit aceasta realizare ? De ce te intreb, din toate postarile tale de pe acest topic se intelege acest lucru si ca toata tehnologia firmelor avansate este la mana de bani (maruntis) a unora, in speta chinejii.

Pentru ca regimul de lucru al unui motor termic difera cat timp el n-a ajuns la temp de regim, la rece, amestecul este mult mai bogat. Altfel, n-are rost sa speculam cat timp nu stim care-i defectul.

Posibil este, dar rata de defectare este mica. Distrugi greu un ECM cu doar 12V de la baterie. Nu se strica nici daca pui bornele invers la baterie. Solutia este testerul daca la capatul lui este un tip care cunoaste Matiz sau macar Daewoo.

Nu garantam ceva, doar ca, nu te-am invatat ceva rau.

@AB > Leji blio are ?

Nu scoate bateria, daca n-ai codul de acces la radio-cass. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=13923

Daca nu se aprinde cand pui cheia pe pozitia Ignition, un pas inainte de demaror, e ars becul.

Pai, acolo nu trebuia sa umble. Altfel, e posibil sa fie dereglat senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie (TPS). La ralanti, tensiunea livrata de acesta ar trebui sa fie aprox. 0,4V, iar reglajul se face prin rotirea senzorului. Reset la ECM ai dat ?

- nu exista acolo service Daewoo care sa aiba SCAN100 ? - indicatorul Check Engine se aprinde cand incepe s-o ia razna ? - au gasit un cod de eroare la ECM ? - au umblat la surubul de limitare a clapetei de acceleratie (cel marcat cu vopsea) ?

Eu nu zic, zice producatorul si zic baietii ce-i mai bine pentru motorul tau.

Te referi tot timpul la niste bujii pe care singur le-ai declarat vizibil decalibrate la gap.

Pasarela de la Timis era un limitator de inaltime (protectie a podului de cale ferata de la "Cotul Donului").

Offtopic: expresia este folosita la realizari tehnice, materiale, alt gen de "viol in grup".

"O fu*uram si muriii, de Vasile Alecsandriii" (autor anonim)

E vre-un furtun de pe galeria de admisie iesit/crapat ?

Misto principiu in constructia de masini. Acum am inteles de ce toate produsele concepute de catre chineji, desi copiaza un produs de mare marca, nu-i ating niciodata parametri, poate in alta viata ...

Asta-i text de spus clientilor nauciti de caldura care vin sa se odihneasca pe (intr-) o banca. Despre ce protejare a economiilor este vorba cand dupa trecerea perioadei nu mai cumperi aceeasi cantitate de energie ca la inceput ? Depunerile sunt pulverizate de inflatie si filialele romanesti a bancilor straine raporteaza marje de profit record. Asta se intampla cand procentul de inflatia se masoara cu doua cifre si procentul de profit din dobanda bancara se se masoare cu 3 zecimale. PS "a cumpara toti francii elvetieni de pe piata" nu inseamna a economisi in CHF, motiv pentru care bancile sunt unitati de profit si nu de economisit. A da credite intr-o moneda exotica pentru amaratul de roman inseamna a castiga si din diferenta de curs dintre cumparare si vanzare. Aceste costuri sunt cuprinse in DAE pentru o informare corecta ?

In conditiile in care preturile cresc in medie cu 30%, iar rata inflatiei este declarata la 9% si dobanda + comisioane + impozit se invart tot pe acolo, nu stiu ce fel de protectie ai daca ii depui intr-un cont dintr-o banca romaneasca. Profiturile bancilor din RO au fost intotdeauna mult mai mari decat cresterea depunerilor. Eu as cumpara toti francii elvetieni de pe piata.

Avand in vedere ca am intrat intr-un club select cu doua echipe si nu-i vedem acolo pe bulgari, unguri, slovaci, cehi, poloneji, sarbi, croati, sloveni, pe Dinamo si pe Rapid, este deja un succes. Altfel, calificarea in cupa UEFA ar fi cel mai bun rezultat, dar nu-i sigura. Fiecare echipa romaneasca are 6 meciuri foarte grele, plus un campionat in care trebuie sa-si asigure prezenta de anul viitor. Greu daca n-ai 22 de jucatori de valoare apropiata. Oricum, valoarea loturilor celor doua echipe nu le aduce vreo pozitie de favorite. Daca pleaca Nesu, valoarea Stelei creste, orice jucator este pus in locul lui. Si asa, n-ar fi jucat prea mult, in conditiile in care procedeul favorit este faultul de la spate, la mijlocul terenului.

Ideologilor le este foarte greu sa faca deosebirea intre creatie si fabricatie.

Un alt topic care sa dovedeasca ca imaginatia utilizatorului este mai mare decat cea a proiectantului ? Probabil ca trebuie o telecomanda programabila. Altfel, nu ne ajung telecomenzile din casa ?

Intre amplificare si dirijare este o diferenta foarte mare, in primul rand, energetica. Eu zic sa folosesti al doilea termen in cazul acestor bujii.

Corect era sa fie premiati pana la locul 8, avand in vedere structura multor intreceri.

De pe alt forum, deci nu conteaza cine, dar parca ar fi de pe aici: "Am deschis acest topic deoarece sunt posesorul unui chevrolet aveo 1.2 si vreau sa stiu la cat trebuie turat Am fost la service Radacini in Vitan si unul din cei care lucreaza la receptie mi-a spus ca pentru un consum mai mic trebuie sa aduc motorul la o turatie de 3500-4000. Inainte mergeam cu el pana in 2500 de ture, dar am inteles ca se poate arde ECU si ca nu e dacie, asta fiind un motor de turatie. Acum merg cu ea turata la 3500-4000 in schimb motorul se aude destul de tare, si avand semnele de incepator ma i-au la injuratori cu ceilalti soferi ca nu stiu sa schimb vitezele la masina. Am vazut soferi de aveo si nu i-am vazut turand asa tare masina, nu cred ca mai mult de 2500 de ture deoarece nu se aude nimica, sau poate au motoare de 1.4 si acesta se comporta altfel. Am vazut ceva in carte legat de 3500 de rotatii- cuplu maxim si ceva de 4000" Ma i-au si eu cu mainile de cap ...

Cat sa-i dea, sa aiba de un bilet dus, mai mult nu-i trebuie.