tolin

Offtopic: Tu n-ai vazut ca forumurile sunt invadate de toti care se plang si de putini care se rad ?

Eu vad acolo un motor mare pe un cadru, intr-o hala si o admisie sub capota la nivelul pompei de frana, deci, motorul continua pana sub bord si cutia de viteza se prelungeste pana spre puntea spate. Nu stiu cat poti rezista de caldura sa stai in habitaclu. Inafara de urme de forma de Spark a caroseriei din fibra care acopera tot cadrul, eu nu vad vreun tuning la Spark si nici ce au realizat unii dintr-un Spark. "Realizarea" aceea este un fake, un sasiu tubular construit special, cu o mecanica de curvet peste care s-a tras o acoperire din fibra de care aduce a Spark. Puteau pune una si de forma unui FIAT 500.

De ce, o statistica pe un forum este reprezentativa ?

Ai poze cu motorul pus pe el ?

NU, l-am vazut singur la intrarea unui bloc incercand sa evite cardul de gaste.

- de ce sa nu scape catalizatorul, este solubil in benzina ? - in faza 1 si 2 dupa Carnot (admisie + compresie) intra benzina (vapori) in ulei ?

@dan > Fiecare raspunde, fii linistit. Accidentul s-a produs pe banda a I-a, deci, a luat-o in bot, fara frana, din primii pasi pe trecere (doar persoana ce o insotea a scapat, ca era cativa (1-2) pasi in urma). Intreb si eu: cand traversezi pe trecere sau oriunde, semaforizat sau nu, te asiguri intai in stanga si apoi in dreapta ? Intreb asta pentru vad foarte multi pietoni care se uita, doar, in dreapta, pentru o pozitie indepartata in timp, suficient ca ea sa se modifice pe parcursul traversarii.

Eu am vazut pe tv ca politistii n-au luat masuri pentru protejarea individului si asa procedeaza cam in toate cazurile de genul acesta. Poate ca n-au in procedura acest aspect (deh, o singura circumferinta si aia de la portul chipiului), desi, cred ca se porneste in ancheta cu o prejudecata si se spera pe o judecata a multimii. Ghinion, nu erau prin jur judecatori de serviciu si niciun calau pentru "a face dreptate".

Ti-a raspuns: eroare P0202 (malfunctionare injector #2). Restul sunt consecinta primei.

Da, de acolo poti afla prostii precum ca ar exista senzor MAF la Kalos.

Cred ca-i nevoie si de un control la oculist, deobicei, semaforul care-ti da voie la dreapta are atasat si un mic semn de cedeaza trecerea.

Discutiile acestea sunt inutile, adica mai rau decat offtopic, nu-l ajuta cu ceva. Masina are imobilizator ?

Ai vazut vreodata, pe viu, un motor de curvet ? (daca tu crezi ca-l poti plia sub capacul de wc al unui spark)

Asa salariu mare au ?

Topicul se refera exclusiv la consumul Matiz euro2 !

Gata cu offtopicul !

Io zic sa-si ispaseasca pedeapsa ca paznic la o casa de schimb valutar, pe Magheru sau in Bv.

Cred ca n-ai inteles, nu se acopera toata suprafata cu material din ala cum a facut daciotul cu pasla. Pe toata suprafata pui, doar, folie reflectorizanta din Al. Vezi ca e un material care se vinde sub forma unui pachet de vreo 20 de dreptunghiuri de dimensiuni rezonabile care se lipesc pe centrul suprafetelor rezonante. Scopul principal este acela de scadere a frecventei de rezonanta a acestor suprafete. Nu se face incinta anecoida din interiorul unei masini, asculti muzica, nu masori instrumente. Tocmai, trebuie sa pastrezi o nota de realism a mediului de ascultare, un anumit grad de reflectie (era sa scriu reflexie).

Sunt mai bune acestea decat cele "din plastic".

Sa fie castrat !

Pai vopseaua asta cu smoala (gudron) si urme usoare de cauciuc este si pentru auto, dar nu pentru audio. Cu ea se izoleaza la exterior, contra intemperiilor. In plus, vopsele protective se aplica in strat uniform si subtire. Gros nu inseamna mai bun, inseamna doar mai gros, adica mai putin rezistent, in cazul de fata. Vezi pe ce covorase (saltele) se culca excursionistii si intreaba-te de ce nu folosesc pasla, ca ar costa mai putin. Costul unei izolatii cu materiale dedicate costa de 2x mai mult si necesita o manopera pe jumatate. In timpul irosit se poate produce diferenta.

Cum sa fie rezultate cand folosesti materiale care n-au fost create pentru asta si cand operatiunea este ireversibila ? Si asta in zilele acestea cand se comercializeaza materiale care sunt si reflector de radiatie termica si nici nu retin apa ! Cum sa declare cineva in public ca-i nemultumit dupa ce a facut un lucru ireparabil ?

@steph > Mai bine iti alegeai un covor, o husa, o tavita si ziceai ca-i tiuning.

Cu resetul soft ai inlaturat starea indusa de catre ECM la aparitia erorii P0300, dar eroarea generatoare a fost cea de la (ne)functionarea injectorului #2. Eroarea primara a aparut datorita unui contact imperfect la mufa sau o problema in cablaj. Poate ca problema mai exista si reapare la temperatura mai mare in compartimentul motor. Stii tu bine ce trebuie facut.

Ti-a miscat cineva conectorul de la injector (pe la servis) si ti-a facut figura dupa trecerea unui bump ?