tolin

Nu exista masini cu probleme, asa cum nu exista boli, exista, doar, bolnavi. Dar cand vine din partea unuia care n-are vreo treaba cu Kalos/Aveo, nici nu se pune, ca nu conteaza.

Tu te uiti la biela la partea care nu conteaza sau nu stii unde sa te uiti ? Daca te uiti la brat, inseamna ca te uiti ca matza-n lemne sau ca rata la bariera. Lasa in pace baietii acestia, du-te si freaca pisoiul in alta parte. Nu-ti dai seama ca si-au batut joc de tine colegii tai, te-au pus sa freci "bastonul cu blana de iepure" pana faci scantei ? La zonele de rugozitate mica poti sa te uiti, doar, cu microscopul, dar din ala ai vazut tu doar la ora de biologie, cand disecai muste.

Dar schema (cablajul) este aceeasi.

Ma refer la schema, nu la echipari. De la un moment dat, schema electrica de pe Aveo difera fata de modelele anterioare.

Nu se cearta cineva, ca nu de asta suntem aici, dar discutia n-are vreo o linie de continuitate. Cine nu participa la ea, nu intelege ceva. Daca vrei, doar acceleratie, usureaza piesele in miscare si obtureaza EGR.

Eu cred ca se vorbeste despre instalatii electrice diferite.

Hotarati-va, vreti 60 CP sau vreti 100 CP ? Nu mai amestecati raspunsurile mele, scoaterea lor din context a devenit obositoare. Oricum, viteza mai mare de 150 km/h la un Matiz stock este periculoasa. Incearcati sa mergi cativa Km pe o sosea goala, foarte buna, cu viteza aceasta si apoi incercati sa opriti masina pe o distanta cat mai scurta. Sunt convins ca nu mai puneti intrebari din acestea si veti intelege ordinea operatiunilor de modificare pe care v-am propus-o. Topicul se cheama modificari motor Matiz, deci, nu mai veniti cu solutii de la motoare non-euro. Si inca ceva, hotarati-va, vreti masina de strada sau masina de competitii, ambele intr-una nu merge.

Nu se poate evita, defectarea sursei de alimentare la iluminarea din spate este defectul cel mai frecvent la LCD-uri, fie tv, fie monitoare. Oricum, piesele sunt universale, producatori putini, deci, aceeasi sursa se poate intalni in oricare TV. Reparatia s-a facut intr-un service Sony. Dupa ea, respectivul inginer a fost asaltat de TV marca japaneza cu acelasi defect in regim post-garantie. Ca exemplu, noua sursa se incalzeste sensibil mai mult decat cea originala, motiv pentru care am indepartat cativa cm TV-ul de vechea pozitie (marginea unei biblioteci), pentru o mai buna degajare a caldurii. Apoi, de ce ti-e frica, nu scapi, deci, uita aspectul acesta.

La ce temperatura de regim lucreaza motoarele acelea , tot la 82'C ?

@EnZo > De curiozitate, ai vazut vreodata desfacut un motor fabricat in mileniul 3 ? Nu din alt motiv, dar vorbesti de operatiuni care se aplica la motoare vechi, de muzeu. Intre timp, tehnologia a avansat, rugozitatea a scazut, camasile au disparut si povesti cu 240 CP scosi dintr-un motor de 1,3L aspirat natural nu mai crede cineva.

Pai, in asta consta practica, reactia trebuie sa devina reflex. Nimeni are timp sa gandeasca atunci.

Nu se pot obtine cele 3 zecimi dintr-o garnitura mai subtire, daca-i vorba de atat de putin ?

Incetati povestile legate de capacitatea rezervorului, exista un topic separat.

Eu ma mir ca tu poti crede toate prostiile relatate de catre doi vecini. Un motor cu probleme la supape nu mai are compresie, cu el nu te mai poti deplasa si nici nu-si revine miraculos dupa ce-i dai un reset soft la ECM (din scaner). Dar, in fine, daca spiritul contradictiei e atat de mare incat sa-ti intunece judecata, atunci se poate.

Centura din Oradea este pista de incercari.

Cat timp vorbesti despre Kalos, esti ontopic. Cat priveste motoarele mici, oricare sub 2L este mic, ti-o zic si aia de la finante, care nu stiu ceva. Si cu cat este mai mic, consuma mai putin, totul este sa stii in ce treapta il duci. Povestea cu turatia si consumul este de domeniul trecutului, motoare pe carburator, noneuro. Cu cat au avansat normele de poluare si dispozitivele de combatere de pe motoare, lucrurile s-au schimbat. Cine conduce un motor euro4 ca pe o dacie 1300 depune la greu si apoi se vaita: "supapele sunt de vina". N-am auzit unul sa zica: "bey, ce bou sunt, duc motorul asta, doar, cu benzina de la noname si cu EGR-ul larg deschis !" Cum vrei sa consumi putin cand folosesti cilindrul la reciclare si ai un dop la evacuare ? Dar aici mi se pare normal, tehnica este, intotdeauna, cu un pas inainte, insa a utiliza motor mic si turbo in traficul urban este chiar irational, din toate punctele de vedere. Si uite asa am dat-o in offtopic. Gata.

Tot atat costa si la Chevrolet. Faptul ca pe tine te-a costat mai mult este problema ta, dar asta nu inseamna ca-i regula pe care o tragi fara vreo sustinere. Faptul ca incerci, dupa atata timp, pe orice cale, sa denigrezi o masina de care ai fost nemultumit nu spune decat ca n-ai inteles-o si inca te roade acest lucru.

Nu-i mai bine sa mergi drept inainte decat sa faci miscarea asta browniana tot timpul ? Cat castigi in raport cu ce ai pierdut ? Nu-i mai interesant ce faci tu si nu ce fac altii ?

Nu m-am exprimat eu bine: nu trebuie bruscata cu miscari largi si lente ! Oricum, nu era cazul tau. Altfel, e bine cand se termina cu bine.

Nu trebuia sa-i spui, trebuia sa-l lasi sa creada ce-a zis.

Wow, ce expresie mishteaux ai inspirat: "Bey, nu vezi ca esti pana si in urma lupii ?!,."

N-a contestat in justitie ? Castiga sigur !

Oh, ce veste minunata ! Ne-ai dat o speranta.

Daaa, se intrezareste o idila ... se leaga un sentiment ...

Pune plicuri cu otrava (sunt eficiente), doar, asa scapi de musafiri.