tolin

Guvernul liberal de atunci le-a marit salariile cu 17%. De la mincinosul de baselu si de la sluga de bok profesorii au luat mue. Acum s-au desteptat atat profii si cat si pensionarii, i-au dat in judecata pe mincinosi si castiga. Un papagal (repeta tot ce-i dicteaza baselu) ca bok n-are ce cauta nici la nevasta-sa acasa cand spune ca n-are bani, dar in fruntea unui guvern clamandu-si toata ziua impotenta manageriala.

Neh, daca te intreaba, le spui ca-s carlig de remorcare.

Bucura-te, Romania lui baselu, in care cel mai incapabil premier din istoria Ro concepe doar OU pentru a nu pune in aplicare hotarari definitive si executorii. Statul de drept a fost suspendat sub idiotlogia basescianista. Bucura-te, ai avut si tu o contributie ! Ii dau dreptate asupra observatiei ca scoala scoate, in ultima vreme, numai rebuturi. Asa ca, punerea scolii la pamant devine o solutie urgenta de securitate nationala.

La Multi Ani, Leutzu !

Burlanele acelea (pragurile) sunt din tutorialul: "cum sa facem un opel astra sa arate ca un logan" ? PS Situatia s-a echilibrat asa: pana acum te temeai de adanciturile din drumuri, acum trebuie sa te feresti si de inaltarile din ele.

Dupa mintea mea, demarajul lent este o prostie, un consum suplimentar inutil, logica carteziana spune ca trebuie sa parcurgi cea mai mare parte din excursie la clapeta constanta pentru a avea consum redus. 11% pe sezon rece si excursii scurte (specificul locatiei) pare un consum apropiat de cel normal, atata timp cat 8% scoate un motor de 1,2L si 9-10% scoti cu un motor de 1,4L, in conditiile date. Din experienta mea, la mersul urban trebuie sa indeplinesti doua conditii esentiale pe motoarele cu cuplu sus: - sa urci cat mai mult cu treapta a 1-a, pana la 25 km/h; - sa stai cat mai mult in fruntea coloanei pentru a putea sa-ti impui legea. In urban, cel mai scurt este drumul cel mai putin aglomerat.

Asta cand se confunda sportul cu demonstratiile facute pe pneuri cu talon mare, jante prea late pneurilor existente sau cu o presiune prea mica/inegala in ele . Cand se face o proportie intre dimensiunile pneurilor, jante, traiectorie si viteza de abordare, nu se depaseste limita caii de rulare. Iar acest lucru se vede pe pneuri imediat dupa o testare: suprafata folosita este curata, deci, are o culoare mai inchisa. Nu stiu cati isi verifica asa solutiile alese.

Depinde cum se curata, o curatare mecanica, care zgarie suprafata contactelor, strica, in mod sigur.

Uzura pe flancuri nu se produce datorita presiunii incorecte (prea mica) ?

Asta-i teoria chibritului suedez, cel cu fosforul la celalalt capat. A schimba consumabilele la o masina este nevoie de un ucenic, in orice service. Un profesionist nu se ocupa cu asa ceva. Sunt satul de "profesionistii" care udau buretele la scoala cand se preda cresterea in volum a lichidelor proportional cu temperatura, care pun 4L de ulei intr-un motor cu capacitatea maxima de 3,7L sau 3,7L intr-unul de 3,2L ("profesionistii" care nu cunosc diferentele dintre motorul de 1,2L fata de cel de 1,4L), cand orice agiamiu care citeste un manual de utilizare afla ca la incarcare, nivelul uleiului trebuie sa fie intre semnele de minim si de maxim.

La Multi Ani, RaZoR-07 !

La Multi Ani, alx !

Problema incintelor din tabla subtire este alta: sunt sensibile la vibratii. Din acest motiv, se monteaza niste patch-uri pe mijlocul peretilor sensibili la vibratii, pentru ridigizarea peretelui si nu pentru captusirea lui (scaderea fecventei de rezonanta - pentru cine intelege acest lucru). A construi o camera anecioda in habitaclul unui autovehicul este o provocare pretioasa, costisitoare si inutila. Doar Madona poate avea pretentia de-a tranforma auoturismul in studiou de inregistrari.

In plus, ai sansa sa asculti ceva nou, sa evadezi din proiect.

Aceeasi iluzie: ce e mai gros e mai bun. Un singur lucru se omite: atat sunetul, cat si caldura, sunt energie sub forma de unde, pe care este suficient s-o deviezi (reflectezi), nu trebuie sa pui un perete gros s-o blochezi. Daca asa se gandeau caroseriile la autoturisme, umblam azi cu tancurile pe strazi. PS am avut in facultate un prof de mecanica exceptional, de fiecare data cand exemplifica o problema, prezenta doua solutii: solutia muncitoreasca si solutia inginereasca.

Lasa masina si fuge pe camp. Exemplul il vezi azi la stiri cu un supt-comisar.

- ca sa pleci de la dealer trebuie sa ai numere pe masina, deci, toate masinile au suporti de numere care le fac reclama; - CIV-ul se infoliaza automat la RAR; - toate masinile sunt verificate tehnic cand sosesc la dealer (procedura standard in raport cu producatorul), iar masina se livreaza cu buletinele de incercare pe stand. Toate aceste "gratuitati" sunt standard din 2005, cel putin. Sistemele de alarma care perturba linistea publica sunt interzise in UE.

A sterge o autocitare la gazeta marca sh este ca si cum ai calca cu bocancul peste o floare de colt.

Aici ninge ca in "Fetita cu chibrituri".

Din categoria "Daca nu v-am spus-o, o repet": Ulterior: discutiile legate de atentia la condusul pe teren accidentat le gasesti aici: vobersclamobilpeterenaccidentat.ro sau schimbmp3peterenaccidentat.ro sau mauitladvdpeterenaccidentat.ro Ulterior2: a aparut un site de ultima fizta: incarcminutelamobilpeterenaccidentat.ro

I'm doing shit today, dar trag apa dupa el.

Bre, deja mi-ai cerut prea mult. Noroc ca eu nu-s din zona viticola cu acelesai nume si am, inca, o memorie viziuala foarte buna, pot suprapune mental imagini diferite ale aceluiasi lucru, vazute la momente diferite in timp, fara sa-mi dea cu zecimale. Dar ma gandeam la unii bajeti din localitatea respectiva. Englezule, la trecerea pe un drum accidentat nu trebuie sa-ti schimbi conditia initiala pe care esti setat, daca ea este: rotile trec, intotdeauna, peste cotele cele mai inalte ale drumului. Iti garantez (demonstratia este banala) ca astfel nu ai ce sa lovesti cu masina.

Sub ce ID ? Cu cel actual esti la prima postare. Altfel, calea dreapta este merg la un scaner si aflat codul (codurile) de eroare sub forma Pxxxx. Fara ele, mergi la Maria Campina.

Acum arata a masina ! Trebuia sa faci niste poze inainte, din aceleasi pozitii, pentru a vedea oricine diferentele.

Neh, propun deschiderea unei sectiuni de tuning cu piese din dezmembrari, cu pneuri de la sh si instaurarea unui top: cine are consumul cel mai mare.