ALiCE

[continuare] A 2-a zi ajunge acasa si ii spune: - Am luat 2 la sport azi... - Ce s-a intamplat? Profu de educatie fizica zice: Ridica un picior. Eu ridic un picior, dupa aia zice: ridica-l pe celalalt, si eu zic: Pai ce, crezi ca pot sa stau in pwla? Si mi-a pus 2. A 3-a zi vine acasa si ii zice lu tacsu ca l-a dat afara de la scaoala de tot. - Pai de ce? - Pai m-au chemat in cancelarie, intru eu acolo cand ma uit : profu de matematica, profu de educatie fizica si profu de geografie. - Pai ce pu.. mea cauta profu de geografie acolo? - Pai asta i-am intrebat si eu

Sigur ca da... cel mai probabil e senzorul de pe CV, iar ala costa cat vreo 2-3 beri. Multumim pentru ca ne-ai delectat cu acele lumini.

Pacat ca e ruginita pe ici-colo De ce are 3 pedale daca e automata?

2.0D/2.5D sunt benzina, "D"-ul vine de la DOHC. Eu oscilez intre GM 5W40 si Castrol Edge Turbo-Diesel 5W40, luna viitoare trebuie sa fac revizia. E curea, pe motorul asta nu s-a pus lant. Despre consum nu stiu ce sa zic, 7.5% mi se pare cam putin, 7.5% urban dau ei in carte. Un 8-9, hai 10 in aglomeratie ar fi rezonabil. Dap, sunt aceleasi motoare, cu diferente f. mici, care nu ar trebui sa influenteze consumul ATAT de mult.

Cf. manualului de utilizare, se pune DOAR 0W40 sau 5W40, bineinteles special pt. DPF. Intr-adevar, ei zic sa-l schimbi la 30.000km DSL. Mi se pare cam mult. La 3 ani ar trebui, cf. aceluiasi manual de utilizare (www.chevrolet.ro, varianta 2010): - Ulei+filtru - Filtru aer - Filtru polen Eu as zice, in plus, pentru ca nu stii cum a fost intretinuta masina: - Filtru motorina - Lichid frana Restul se inspecteaza si se decide. Distributia se schimba la 6 ani / 160.000km sau 4 ani / 60.000km daca a fost condusa in conditii dificile. Edit: acum am vazut ca o sa schimbi toate filtrele + lichidele. Mai departe, se decide in functie de ce se observa.

5x105 la benzina si 5x115 la diesel. 15" nu stiu daca merg (din cauza discurilor de frana, de fapt a etrierilor). Oricum, cu 15" stabilitatea masinii probabil ca va fi dezastruoasa.

Nu va faceti iluzii ca o sa mearga orice pe ala (in special ma refer la bluetooth). Probabil or sa mearga o marte parte a storage device-urilor existente pe piata ACUM, dar cam atat. Si da, solutia cu cablu e mai buna, din punct de vedere al rezistentei mecanice. Dar daca se foloseste un stick super-extra-mega-slim si usor, nu sunt probleme nici cu varianta cu mufa adaptoare.

La mine a fost de la flansele amortizoarelor, la Cielo.

Nu. Intreg circuitul este presurizat. Trecand peste faptul ca, la cat de gros si tare este furtunul care pleaca din termostat, e cam greu sa-ti dai seama 'la mana' daca ai sau nu presiune pe el.

Trebuie tinuta mana pe furtun (sau pe radiator) si vazut cand se incalzeste. Degeaba e cald cand ajunge la temperatura de regim, din descriere pare blocat pe deschis.

1. Ignora CB-ul 2. 3000-3500 e normal, nu semi-sportiv 3. Diferenta de la 12.2 la 11.2 in cazul schimbarii la 3000-3500 IN LOC DE ...?

Da, dar la EXE sunt de 256mm.

Asta cu supra-presiunea e discutabila, in schimb pot confirma ca Cielo decupla compresorul cand te dadeai la ea mai serios (nu trebuia sa o calci neaparat la fund). Cruze-ul nu stiu daca decupleaza, ca oricum nu prea se simte AC-ul. Dar daca o calci la fund, cf manualului de service, trebuie sa decupleze. Daca o face sau nu - habar n-am.

Am oprit masina, am coborat, am scos cheia, am apasat O SINGURA DATA pe butonul de INCHIDERE, si am pus cheia in buzunarul de la haina. Cheia sta in buzunar singura, fara telefoane, alte chei, monezi sau alte prostii ca sa nu o zagarii. Am ajuns acasa, am pus haina in cui. Am stat 3-4 ore, am luat haina din cui, am ajuns langa masina, am scos cheia din buzunar, si am incercat sa o deschid. Nu a mers. Am tot frecat-o (deh, ce tupeu pe mine, vroiam sa intru in masina), i-am scos bateria, am pus-o la loc - nimic. Am intrat cu greu in masina, am pornit-o, am lasat-o vreo 30-60 de secunde, dupa care am oprit-o din nou. Am incercat cheia, nu a mers. Am pornit-o din nou, am plecat, am mers vre-un km, am oprit masina, si dupa aceea cheia a mers. Daca s-a desincronizat cheia - de ce? Daca s-a desincronizat, de ce nu s-a sincronizat cand am pornit masina? Si cum ziceai ca explici ca la romeosuta mergea din spate, si din fata nu?

Nu am facut nimic, am plecat cu ea asa, si dupa vreo 2-3km am oprit si am incercat-o din nou - a mers fara probleme. De atunci, ma rog sa nu se mai intample.

Cheama platforma, cheama service-ul, suna la GM, fa scandal, sa-ti diagnosticheze masina pe loc. Daca pleci cu ea, pana ajungi acasa o sa-si revina. Cand o sa te duci in service, or sa-ti spuna ca nu pot diagnostica un defect care la ei nu se manifesta. Mai este cel putin o persoana aici care a trecut prin aceiasi situatie, in afara de mine si de tine. Doar ca la noi s-a intamplat cand masina era inchisa. E o placere iarna sa te chinui sa deschizi cu cheia.

Pe ce te bazezi cand spui ca ai un consum de 17%? Pe ceea ce rezulta la pompa, plin-la-plin, sau pe ce afiseaza CB? Fa asa: - Fa plinul la pompa, alimenteaza pana cand sare siguranta de la pompa (nu mai mult!) - Resteaza CB (cu totul - distanta, consum, viteza medie) - Mergi pana aproape de 0 (sa mai ramana un 10-15l in rezervor, mai putin chinui pompa de benzina si nu are rost) - Fa plinul la aceeasi benzinarie, aceeasi pompa, tot pana cand sare siguranta, si spune: - Cat afisa CB, cat a rezultat consumul la pompa - Viteza medie 1) Depinde de raspunsul la intrebarile de mai sus. 2) Petrom pt. ca e ieftina si buna. Bine, conteaza f. mult benzinaria, daca gasesti una ascunsa prin spatele blocurilor, la care vine o masina la 3-4 zile, e clar ca aia e praf. 3) Supraturat inseamna sa mergi constant peste 4-5000 de ture. Pentru un mers normal, fara accelerari bruste, as recomada sa schimbi in asa fel incat sa ajungi pe la 2000-2200 rpm dupa ce schimbi viteza. Pentru mers mai in forta - sa ajungi pe la 3000-3500, iar pentru 'tot ce poate', schimbat pe la 5500-6000. Edit: masina consuma cel mai mult cand accelerezi. O accelerare cu pedala la fund, de la 1000-1500rpm nu va produce niciodata cel mai bun rezultat, insa consumul va fi spectaculos.

Acum m-am uitat la poze. E mic, rau. De 25.000E (+taxe ) nu poti sa-ti faci un garaj langa casa? Sau nu ai unde / nu-ti convine sa renunti la curte?

Nu stau pe Grivita, iar de mers am mers si cu 1.6 si cu 1.8. Initial vroiam 1.8, dar dupa ce am mers cu 1.6 (1.8 nefiind disponibil pt. test) am decis ca mai bine dau banii in plus pt. 2.0. Am incercat inclusiv din III in II la 60-65km/h si talpa dupa aceea, si nu am ramas deloc impresionat - asta venind de pe un Cielo de 75cp.

Noi nu ne-am referit la cum trage masina, ci la sansele sa ai probleme din cauza ei (injectoare, pompa de benzina, etc). Cat despre cum trage masina - la 2000 de ture sigur nu simti nimic. ATENTIE: Cruze benzina nu are filtru pt. benzina, in intelesul obisnuit al cuvantului!

Schimbi la 2000-2500? Pe bune, tu chiar asa schimbi? Si nu ai avut pana acum probleme cu masinile? Motorul ala are cuplul maxim la 4200rpm. Am mers cu 1.6, si abea de pe la 4000rpm incepe sa traga. Condusul atat de subturat, pe langa problemele pe care le cauzeaza in timp, duce si la un consum mai mare. Ambreiajul se apasa DOAR cand mesteci in cutia de viteze. Daca franezi, ambreiajul il apesi doar cand schimbi viteza, in jos, sa mergi mai departe, sau cand aproape s-a oprit masina (cand ajunge in jur de 1000rpm, si atunci o scoti pe liber, continuand franarea). Ambreiajul calcat in frana, fara rost, duce si el la consum crescut de combustibil. Si da, lukoil se pare ca nu are chiar cea mai buna benzina. La petrom e cea mai ieftina, si intamplator e si buna.

E "criza". Daca acum 2-3 ani, de exemplu, preturile la garaje erau (mult) mai mari, probabil ca or sa revina la loc. In aceste conditii, daca cei 25.000E chiar te "incurca", atunci da, merita (dar numai in ideea ca o sa-l vinzi peste ceva timp cu profit). Altfel, la conditiile pe care le descrii (locuri de parcare berechet aproape de casa) nu merita. De 25.000E acoperi pagubele la masini sparte toata viata, si mai faci si cateva excursii prin lume. Daca avea o groapa, un loc pt. banc de scule, ceva - atunci era alta discutie.

Care Pasat 2.0 TDI? Ala de 170CP, nu?

Lichid de frana pe vopsea? Nu as incerca asta in veci!

Bineinteles, pentru ca acea setare reprezinta cu totul altceva. Se intelege foarte clar ce reprezinta acea functie.Din "dezaburire automata" eu inteleg comutarea automata pe dezaburire (cu sau fara AC pornit), nu pornirea AC-ului la "dezaburire manuala". Partea interesanta este ca face exact as acum am descris mai sus, nu cum spui tu.