ALiCE

Mai bine cauta un Chevrolet EPC si vezi exact. Acelasi motor mai este si pe Hyundai, Kia... acolo sunt posibilitati de diferente mari de pret.

Da, stiu. Dar eu am dat SI de acel semn. Este o sagetica, nu o crestastura cum tineam eu minte.

Din cate imi aduc aminte, la Cielo SOHC (banuiesc ca tot pe acolo e, din poze) indicatorul acela este pe carcasa de plastic a distributiei. Ceea ce e cam aiurea, intr-adevar. Tot asa cum are si roata dintata de la axa cu came o taietura, ar trebui sa aiba si pinionul de distributie una. Scoate fulia ce antreneaza celalte curele si uita-te cu atentie. Mi se pare ca pe blocul motor nu aveam semn, dar cu taietura fix in jos era perfect

Stai ca nu-i chiar asa. 1. Biodieselul este pacatos: http://forumhyundai.ro/viewtopic.php?f=35&t=575 (asta se gaseste cam pe oriunde, nu doar pe acest forum) 2. 5% biodiesel este obligatoriu: http://www.asrm.ro/pdf/noutati_legislative-octombrie-2011/Hot.%20935_2011%20promovare%20utilizare%20biocarburanti%20si%20biolichide.doc.pdf

Cine a zis ca nu e nevoie? Chestia asta a pornit chiar din tarile cu apa calda (.de, .uk, etc)

Si ce mama masii inseamna injectoare mai silentioase? Ca frecarea e mai mare si se distrug mai repede in timp? Sau ca ungerea e mai buna si e mai bine pt. injectoare? Si acelasi lucru nu cumva se intampla si cu pompa de injectie? Va rog eu mult, nu mai comparati uleiul 2T cu uleiul 4T, sunt total diferite. Unul e conceput sa arda, celalalt nu. Intrebare: daca multi au spus ca le-a crescut distanta intre regenerarile DPF, asta nu inseamna ca e de bine?

Da, stiam si eu de clasificarea asta, dar am citit in mai multe locuri ca FD ar lasa ceva reziduri la ardere... Ce-i drept m-am uitat doar la Dynamic Sprint care e FD, la Dynamic Garden nu m-am uitat.

ches, tu ce ulei folosesti? Am vrut si eu sa iau MOL Dynamic Sprint 2T, "JASO FC" cf. site-ului lor dar surpriza, pe sticla scria "JASO FD" - care am inteles ca nu e recomandat. Iar prin supermarket-uri, singurul ulei 2T JASO FC pe care l-am vazut era "Cora" si parca nu as pune asa ceva...

Si mie imi facea rulmentul urat la Cielo, nu mai retin daca apucasem sa comand kitul de ambreiaj sau nu, cert este ca la un momentdat a cedat si facea ca naiba in trafic. Cand am ajuns acasa, l-am scos bucati. Asta desi masina nu facea nici un fel de probleme in afara de zgomot, am mers cu ea asa vreo 10km bara la bara. Surpriza a venit cand am vazut ca huruie si cu rulmentul nou! Nu tare, dar se auzea "ceva". Dar la fel se auzea si la un Mitsu Colt nou (in jur de 5000km) care nu a fost agresat absolut deloc. Bine, asta s-a intamplat vara, iarna nu mai stiu cum se auzea. @Micutu': Daca huruie rau ar trebui vazut in ce stare se afla rulmentul, dar asta inseamna dat cutia jos (banuiesc ca asa e la Tico) ceea ce nu e tocmai placut. Iar la cat costa manopera, ar trebui schimbat si kitul de ambreiaj la aceasta operatie daca pana la 130.000km nu a fost schimbat, indiferent de starea in care se afla.

Absolut, greseala mea. Accentul vroiam sa-l pun pe "conceput sa arda", nu cu ce se amesteca. Intamplator, chestia cu ulei 2T in motorina nu a pornit pe plaiurile mioritice. Ia vezi aici: http://www.freel2.co...m/topic878.html

Eu am inteles un pic altfel: a. Gigel urca un videoclip pe Youtube, asupra caruia are drepturi casa de discuri X b. Bula sparge antena1.ro si urca un videoclip pe prima pagina c. Google indexeaza (si pastreaza in cache) un site (ilegal) care are postate versurile unei melodii. In oricare din cele 3 cazuri, detinatorul dreptului de autor (nu guvernul, eu asa am inteles) POATE CERE INCHIDEREA SITE-ULUI!!! Iar providerul care ofera hostingul este obligat sa se supuna.

Uleiul pentru motoare 2T este CONCEPUT sa fie amestecat cu motorina si sa ARDA. Cel 4T nu. Iar diferenta de pret intre o pompa de injectie si turbocompresor este destul de mica. Daca motorul este conceput pentru motorina Euro4 iar tu ii pui Euro5, care nu are aceleasi proprietati de ungere, de ce crezi ca un aditiv pentru acest lucru (uleiul de motor 2T) ar fi un lucru rau?

Dap, este posibil.

Dar trageti mai cu gura, ce are? La Cielo / Cruze rezervorul este intre aripa si aparatoarea de noroi (carenaj), nici o sansa sa ajunga caldura de la motor acolo. In schimb, de la caldura motorului, se dezgheata furtunele ce duc la duzele de pe capota, deci problema nu este de acolo (oricum, neauzindu-se pompa nu ne intereseaza inca partea asta). Dupa cum am mai spus in alta parte, eu am incercat cu turnat apa fiarta, lasat pana se racea si scos de mai multe ori + spirt lasat dupa (in jur de 1 litru) si n-a ajutat. Acum exista 2 variante: a) lasat masina pana cand se dezgheata intr-un loc cat mai cald (oricum peste 0 grade). Eventual un garaj incalzit. Cateva ore intr-o "parcare subterana de mall" garantat nu or sa ajute, eu am lasat masina acum cateva zile in jur de 8 ore intr-o astfel de parcare si cand m-am intors inca mai avea gheata pe plafon (iar stratul sigur nu era mai mare de 3-4 cm). Asta in conditiile in care afara nu erau cele -15 grade de acum. Daca nu ma insel, cand m-am suit in masina indica +4 grade afara. b) demontat rezervorul si rezolvat in casa - asta s-ar putea face intr-o parcare, dupa ce masina a fost lasata cateva ore bune sa se dezghete.

Daca e inghetata n-are ce sa se auda. Am patit-o si eu la Cielo acum vreo 2 ani. Am turnat apa fiarta in rezervor, am asteptat vreo 10-15 min si am scos-o, repetand operatia de vreo 2-3 ori. Dupa aceea am lasat vre-un litru de spirt. Nimic n-a mers, pana cand a venit caldura nu si-a dat drumul. Iar cu parcarea subterana si dezghetatul in cateva zeci de minute este o gluma.

Ia pune o poza cu piesa care trebuie bircolata, ca asa ne dam cu presupusul... Luata la smirghel nu merge?

Nu am vazut interviul, dar se pare ca ceva sambure de adevar ar fi: http://www.apropo.ro...t-prins-9143422

Cand cineva asteapta sa intre in sensiul giratoriu, nu o fi bine sa stie ce intentie are cel care se invarte pe acolo si/sau cei care vor sa intre in giratoriu pe o iesire (intrare) dinaintea lui? Daca ii vede pe toti cu semnal dreapta, nu e clar ca poate intra si el in giratoriu linistit? Ma rog, asta presupunand ca s-ar semnaliza corect de catre toata lumea. Eu am alta nelamurire cu giratoriile. Care e explicatia dobitoceniei de a tranti un munte de pamant in mijlocul unui giratoriu, pentru a nu vedea ce se intampla in cealalta parte?

Nu e vorba de "cat dai atata face". Eu in 20.000km am schimbate urmatoarele: (doar alea importante): - amoritzoare fata (troncaneau) - termostat (deschidea prea devreme) - capac chiuloasa (scurgeri de ulei) - tevi combustibil (scurgeri de motorina) - glisiere etrieri (troncaneau si alea) - simering palier (curgea ulei din motor) - simering planetara (curgea ulei din cutie) - conducta servo-directie (un por prin care curgea ulei de servo) Din categoria "cat dai atata face" fac parte: - insonorizarea proasta - zgomotele produse de suspensia rigida (NU troncaniturile de la amoritozare) - calitatea plasticelor din interior etc. Astea sunt chestii pe care le accept, nu am pretentii de avion la 15k eur. Eu ma asteptam ca in 3 ani sa nu calc prin service decat pt. revizii, eventual 1-2 recall-uri si cam atat, d-aia mi-am luat masina noua si nu SH.

Izolarea fonica e de kko, pt. troncanit schimba amortizoarele fata. Faptul ca are 3 chedere la usi si un firewall bine izolat nu inseamna izolare fonica, desi da impresia asta. Muzica din masina se aude afara la fel si cu usile inchise, si cu ele deschise; pietricelele care lovesc masina le auzi de parca ar fi ditamai bombele, etc. Absolut normal, o verificare ABS sau ceva de genul, nu stiu ce este si nici nu ma intereseaza. Pentru mine este un "reminder" sa incui usile Mirosul de la ambreiaj intra prin orice Cand ventilatia este indreptata spre parbriz, porneste automat AC. LT-ul are si un senzor de umiditate care comanda AC-ul, vezi daca ai in meniul de configurare "Dezaburire automata". Pai si ce-oi vrea? Butonul ala la un momentdat cedeaza. Daca e umiditate mare in masina, e normal. Nu tine aerul pe recirculare si porneste AC-ul, nu o sa mai ai probleme. Bine, adevarul e ca sa schimbi amortizoarela la 8000km este absolut normal...

Nu am zis ca nu mai ai ulei, ci ca ar putea fi marmelada, descrie perfect simptomele. Ce ulei ai pus cand l-ai schimbat?

Schimba marmelada din cutie, ulei aproape sigur nu mai este (cutia cat mai calda, sa se scurga cat mai mult) Bineinteles, ar fi interesant de aflat cum s-a ajuns in aceasta situatie, la 80.000km nu cred ca ar fi trebuit sa ai astfel de probleme, chiar daca sunt 13 ani. Mai ai si alte simptome, de-ai ajuns pe la ambreiaj si diferential?

Nu, era vorba de ultimul post necitit din fiecare thread in parte. Am dat de ea intamplator acum - este iconita thread-ului.

La toate forum-urile exista (in 'View new posts' sau cum s-o numi in functie de platforma) un link catre "View first unread post". Odata cu acest update, optiunea lipseste cu desavarsire, desi era extrem de utila. Sau nu o mai gasesc eu?

Lasa masina sa mearga, cu motorul rece, si vezi cand incepe sa se incalzeasca furtunul de retur si/sau radiatorul. Daca acul de temperatura nu a ajuns la pozitia normala (sau aproape), e o problema cu termostatul. Altfel trebuie cautat in alta parte. Faptul ca sunt fierbinti amandoua cu motorul cald este mai putin relevant. Idealul ar fi sa verifici temperatura cu un scanner OBD2, dar daca n-ai in dotare asa ceva, merge si cum am scris mai sus.