ALiCE

Daca nu ti-e mila de masina si ai chef, incearca sa dai la automat 4-5 secunde cu siguranta de la pompa de benzina scoasa. Nu spun ca se va stinge, dar vedem ce se intampla. Si la Cielo se stingea la ceva timp, dar daca nu pornea repede din diverse motive se stingea (sau cel putin clipea) martorul de la ulei. O alta variana ar fi viteza de rotatie a motorului, dar nu stiu cum se citeste.

Parca la Cielo martorul se stingea IN TIMP CE dadeam la automat... Deci nu m-as baza pe ala.

Pe o tastatura de genul asta http://www.conexelectronic.ro/produs.php?id=38414 tastezi 'pin'-ul. Se pot lasa doar o parte din taste, se poate gasi alta, etc. Cand ai tastat pinul, activezi butonul. Apesi butonul (scurt) - pune contactul, asteapta un pic si actioneaza demarorul. Daca motorul nu porneste in X secunde, se opreste. Daca motorul e oprit si mai apesi odata pe buton, incearca din nou sa-l porneasca. Daca motorul e pornit, cand apesi pe buton il opreste si revenim la starea initiala. Cu un microcontroller si ceva relee, e simplu. Partea cu imobilizatorul volanului se poate scoate de tot. Detectarea faptului ca a pornit motorul nu stiu cum s-ar putea face (se verifica viteza de rotatie?) Mai e si contactul pt. accesorii, se insereaza si el pe undeva pe acolo.

Daca nu invarte, este posibil sa fi montat odata cu alarma un releu de protectie "anti-furt". Incearca sa-l dibuiesti pe ala.

err... unde anume?

..., ca nu ai de unde sa iei puterea aia si ca ti-ar trebui un cablu de 25-30mm2?

Am testat: - Daca o apas direct, se duce direct pana aproape de fund. - Daca fac pedale, cand o apas coboara mai putin. Daca tin piciorul pe ea, se duce tot cam in aceeasi pozitie. Banuiesc ca este OK, explicatia mea ar fi: daca fac pedale se 'consuma' rezerva de vid; pe masura ce se formeaza din nou vidul pedala coboara.

Presedintele Bush si secretarul de stat Colin Powel stateau intr-un bar. Un tip inta si-l intreaba pe barman: - Nu-s aia presedintele Bush si Colin Powel acolo la masa? - Da, ei sunt, raspunde barmanul. Asa ca tipul se duce la ei si le zice: - Ce onoare! Ce faceti aici? - Planuim al treilea razboi mondial, zice Bush. - Serios? si ce o sa se intample? - O sa omoram 140 milioane irakieni si o blonda cu tate mari, zice Bush. La care tipul: - O blonda cu tate mari? De ce o blonda cu tate mari? Bush se intoarce spre Powel, il bate pe umar si zice: - Vezi, ba desteptule, ti-am zis eu ca n-o sa-i pese nimanui de 140 de milioane de irakieni!

Lichidul e la locul lui si curat. Nu stiu daca ajunge chiar pana la capat, o sa incerc daca nu uit.

Intrebare despre functionarea franei (diesel daca are importanta). De franat, masina franeaza OK, ABS-ul intra cand trebuie, etc. Daca apas pedala de frana se duce destul de mult. Daca fac 3-4 pedale repede, se intareste si se apasa destul de putin. Pana aici, din cate stiu, este corect. DAR daca apas pe frana si tin presiunea constanta, pedala de frana coboara. Mi se pare ca face la fel si daca fac 3-4 pedale inainte, si daca nu. E normal?

Tot kit-ul (disc/placa/rulment) e 250 lei, e pacat sa umblii cu jumatati de masura. La 183.000km probabil s-a dus discul, restul ar trebui schimbate si ele.

E pacat de masina sa-i pui asa ceva. Ala de sus mai merge, dar ala de jos in nici un caz.

E cam aiurea. Ei zic asa (la benzina): Filtrul de polen - 2 ani sau 50.000km (ciudat, nu e nici 30.000 nici 60.000). In noua versiune a manualului, de pe site, scrie sa fie inlocut in fiecare an / 30.000km Filtrul de aer - 4 ani sau 60.000km Filtrul de ulei - 1 an sau 30.000km Filtrul de polen - asta nu afecteaza functionarea masinii decat intr-o foarte mica masura. Filtrul de aer - daca ei il garanteaza 4 ani / 60.000km, la 30.000km ar trebui sa fie OK, indiferent de conditiile de trafic. Filtrul de ulei - aici e discutabil, depinde de filtru, calitatea uleiului, trafic, etc. Totusi, probabil au avut ei ceva in gand daca au zis 30.000km. Nici nu scrie ca in conditii de trafic extreme ar trebui schimbat mai des, asa cum scrie la verificat frane / schimat filtru pt. combustibil diesel. ---- Personal, daca as avea motor pe benzina: Filtrul de polen l-as schimba singur in fiecare an, eventual i-as lasa pe ei sa-l schimbe la 2 ani daca nu vor altfel Filtrul de aer - la fel, schimbat in fiecare an personal, eventual la termenul din carte l-as schimba in service, pt. garantie. (garantia o ai oricum si daca-l schimbi doar la intervalul din carte, fara sa-l schimbi personal in fiecare an). Ulei + filtru ulei - daca as face max 20.000km, probabil ca le-as schimba in fiecare an la revizie si atat. Daca as face mai mult de 20.000km (ex:25.0000km) , le-as schimba odata la jumatatea intervalului (12.500km) - dar nu la reprezentanta - si la revizie (25.000km). Filtrul de ulei si de aer se schimba extrem de usor, la ulei e mai complicat pt. ca trebuie sa ai un loc in care sa poti suspenda masina.

Întreţinerea periodică Programul service Programul service pentru Europa Programul service pentru Europa este valabil pentru următoarele ţări: Andorra, Austria, Belgia, Bosnia-Herţegovina, Bulgaria, Croaţia, Cipru, Republica Cehă, Danemarca, Estonia, Finlanda, Franţa, Germania, Grecia, Groenlanda, Ungaria, Islanda, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburg, Macedonia, Malta, Muntenegru, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, România, Serbia, Slovacia, Slovenia, Spania, Suedia, Elveţia, Regatul Unit al Marii Britanii Programul internaţional este valabil pentru toate celelalte ţări. Crezi ca erau mai multe autostrazi cand a fost scris manualul? Nu spun ca trebuie sa-i faci revizia la 30.000, dar nici sa te cramponezi sa o faci la 15.000. Dealerii si service-urile pot spune orice, dar asta nu inseamna ca au dreptate.

Dar cu ce te deranjeaza ca-ti dau jos tapiseria? Nu tu, te duci la service si le spui ca-ti scartaie. Cum se rezolva, nu stiu, dar am auzit ca problema a fost rezolvata.

Reviziile la benzina se fac la 30.000km sau 1 AN.

Ba da, se rezolva.

Da, dar discutia era despre incalzit, nu despre consum. Singura varianta pe care o vad este de incalzire cu o rezistenta de 4-5 Kw, in garaj, la 230V. Tinand cont de timpul necesar (peste 30 min) nici Webasto nu mi se pare cine-stie-ce investitie. Acum, daca or sa vina posesorii de Webasto sa ma contrazica cu date concrete, nu am nimic impotriva.Eu ma iau dupa ce am vazut in pliantul lor de prezentare. Pentru mine, nu e buna nicio varianta - n-am nici garaj, si de multe ori las masina si la 3-4 strazi distanta, deci nici o sansa sa o pornesc de la distanta. Mai ajuta cat-de-cat rezistenta de 1Kw pentru incazirea habitaclului, dar sa stiti ca nici sistemul ala nu e cine-stie-ce - nu reuseste decat sa dezmorteasca nitel aerul.

Nu, nu uit. Dar daca i-ar lua 35 de minute (fara sa luam in calcul pierderile!) sa incalzeasca motorul, crezi ca ar face mare branza cu motorul pornit? Probabil ca in loc sa se incalzeasca in 10-15 minute (vorbim de un motor pe benzina) o sa se incalzeasca in 13-14 minute.

Din ce am reusit sa gasesc pe net, o bujie incandescenta consuma cam 150W. 3 bujii inseamna 450W. Din ce am gasit pe net (http://www.laundry-a...r-and-Heat.html), cantitatea de caldura necesara se calculeaza asa: Q = M * C * (t2-t1) Q = cantitatea de putere, in KW Pentru cazul nostru, 450W = 0.45KW M = Litri / timp (timp exprimat in secunde) Sa zicem ca sunt cam 6 litri in instalatia de racire. t2 = Temperatura dorita Un 50 de grade ar fi rezonabil. t1 = Temperatura initiala Presupunem ca sunt 0 grade afara. C = caldura specifica a lichidului: Apa = 4.18 Antigel = 2.2 Presupunem ca sunt mixate 50%/50%, facem o medie si C iese 3.19. Nu stiu daca este corect, dar sa zicem. 0.45 = 6/timp * 3.19 * 50 timp = 6*3.19*50/0.45 timp = 2126 secunde (35 de minute). In concluzie, temperatura lichidului ar ajunge la 50 de grade in 35 de minute, intr-un mediu ideal. In 35 de minute si la un diesel la relanti creste temperatura lichidului de racire cu 50 de grade. Tinand cont de faptul ca si motorul este rece, iar o mare parte din caldura produsa de bujiile incandescente se va transfera catre motor, instalatia asta ar fi cam fix pix, mai ales pentru un motor pe benzina. Nu mai pun la socoteala si ce se pierde in mediul ambiant, in habitaclu daca este pornita caldura, etc. Nu sustin ca sunt calcule corecte, dar teoria cam asa spune. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Partea a 2-a a anti-teoriei: Webasto. (doar o comparatie dpdvd al timpului necesar si al puterii folosite) http://www.webastosh...eat_trifold.pdf Putere: intre 2.5 si 5KW The concept of BlueHeat is simple. Warm the cold coolant from the engine’s block, then pump it back to the vehicle’s engine and heat exchanger. The result: Your engine is preheated and the vehicle is warm. Now you can maximize the performance of your vehicle’s engine and have a warm interior. An engine pre-heated with BlueHeat for 30 minutes at 19.94 F outside temperature, reduces the amount of noxious exhaust emissions by 67%. Using BlueHeat instead of idling can help the environment. 19.94F = cam -7 grade Celsius. Asta inseamna ca, dupa 30 de minute de functionare (sa zicem la 2.5KW, desi ceva imi spune ca ei au testat cu 5KW si ventilatia oprita) inca NU s-a incalzit motorul la temperatura optima (80-90 de grade Celsius).

Ceilalti 4 nu pot masura decat temperatura aerului care iese prin gurile de ventilatie.

Cam ce viteza medie ai in oras? Merci!

Distributia a fost pusa bine si motorul a mers fara probleme un timp. La avans nu umblasem de foaaarte mult timp, si l-am reglat cu lampa stroboscopica. Personal nu inteleg doua chestii: 1. Cum iti poti da seama ca distributia e sarita de la punct DUPA ce o dai jos 2. "doua pinioare la care zimtii erau ok dar se rupsese ceva pe lateralul lor." Adica? Distributia se plimba pe roata de la axa cu came, pinionul de distributie, intinzator si pompa de apa. Chiar daca s-ar rupe ceva pe lateralul acestora (desi nu prea imi dau seama CE s-ar putea rupe), nu ar trebui sa influenteze cu nimic. Ditre acestea, singura care are o "buza" (daca nu ma insel) este pompa de apa.

Etapa ar fi sa o inmatriculezi AZI, adica pe 31 Decembrie. De la 1 Ianuarie mai dai bani si pe taxa de prima inmatriculare, daca nu ma insel.

Se zice ca si siliconul al dauna cauciucului. Pe aici se recomanda glicerina boraxata. Am "consumat" o sticluta pe chederele de la sofer, sa vedem rezultate...