tomis

Informativ, merge si intr-un cilindru, chiar si la drum intins. La relanti tremura puternic, iar ca sa porneasca ii trebuie putina pedala. @matizdepitesti-Euro2 e ala cu delco. Capacul cu 4+1 fise pare de YouTube, doar daca nu cumva ai Matiz strainez de 1.0, dar trebuie si 4 bujii. (De fapt Delco-ul normal asa are : 4 fise si are si borna centrala).

Pai ar trebui vazut ce zice in manualul cuvei ca poa' sa faca.

Nu prea s-a mai vazut. Ceva e in neregula. Am capac original DAC, nu era nou cand am luat masina, am facut eu vreo 45.000 km si inca mai iese carbunele cca. 7mm.

Faptul ca tensiunea cade la 10V indica bateria dusa. Totusi, fara contact trebuie sa ai cam 15...20mA. Cu bec aprins 0,6A, adica ceva 5...10W, e bine.

Astia e mai multi : in oras e primaria, pe camp e CNADR

Pai nu zisei ca pe autostrada, si nici discutia nu zicea strict autostrada.

Poate ca adormitul de pe B2 s-a inscris pentru viraj la stanga... Eu cand mai circul pe A2, in dreptul bretelelor de acces din dreapta, daca se poate trec pe b2, ca cei ce intra si au si masini tari sa poata veni pe b1 in forta si sa-si vada de treaba lor...

RADIEREA LA CEREREA PROPRIETARULUI (SERV.INMATRICULARI) Documente necesare: * Cartea de identitate a vehiculului, daca este mentionata in certificatul de inmatriculare * Fisa de inmatriculare cu viza circumscriptiei financiare pentru proprietar * Cerere/adresa a proprietarului prin care se solicita radierea la cerere, insotita de copia unui document care atesta detinerea unui garaj/curte/teren/parcare unde va fi depozitat vehiculul respectiv * Trei exemplare completate ale certificatului de radiere * Documentul de identitate al solicitantului (original si copie) * Certificatul de inmatriculare * Placile cu numere de inmatriculare Daca ai Certificat de Radiere de la Serviciul inmatriculari, poti sa te duci la Fisc. Asta e problematic de obtinut, aici e toata tevatura. Bubuie forumurile pe tema asta, dar nu sunt solutii. Problema e cu spatiul de pastrare al masinii pana la dezmembrare finala. CIRCA FINANCIARA : SCOATEREA (RADIEREA) DIN EVIDENTA PENTRU PERSOANE FIZICE Acte necesare: - Cerere tip Radiere. Aceasta cerere se gaseste la ghiseul Circuscriptiei Financiare. - Certificatul de radiere emis de politie-serviciul circulatie. - Organul financiar va elibera un proces verbal de radiere. Formularul certificatului de radiere in trei exemplare se gaseste la societatile comerciale de prestari servicii aflate in apropiere de Directia Generala de Evidenta Informatizata a Persoanei sectorul Regim Permise de Conducere si Certificate de Inmatriculare si se completeaza prin dactilografiere semnat (stampilat in cazul societatilor comerciale).

Ar fi bine sa se uite cineva care stie cum, sa vada scanteia cu bujia scoasa. Altfel, daca scanteieste, poate nu benzineste. Injectoare infundate - cam rar. Astea legat de mersul cu trepidatii mari.

Nu lucreaza 1 sau chiar 2 cilindri. Cel mai probabil nu au aprindere. Verifica fisele, sunt material consumabil. Sa nu aiba mai mult de 12 Kohmi.

Eu as recomanda sa afli intai ce are. Cand nu mai pornea, nu se aprindea in bord martorul diagnoza motor ? Daca da, trebuie vazut ce vrea sa spuna.

Este mult de munca, furtunele de la "calorifer" se desfac pe sub masina (acolo poti sa pui mana si pe tur si pe retur). Trebuie demontat si bordul, stiu de la service, parca si negru si gri... Daca inca mai circula lichidul prin calorifer, e de preferat in loc de demontare/inlocuire, sa-i faci o curatire cu un aditiv specializat adaugat in instalatie (pe asta nu stiu sa ti-l spun, unii zic ca a mers cu calgon, altii cu ceva otet...)

Incearca si verifica/curata intai si borna de plus

Eu l-as folosi.

Nu neaparat. http://www.prista-oil.com/files/productscatalogue/file/3544843437-170-1-1215.pdf

http://www.fridge-and-solar.net/dual_bat.htm http://vandwellers.org/isolator/index.html http://www.hifisoundconnection.com/Shop/Control/fp/SFV/30046/view_page/Battery_Isolators Dar nu cred ca se gaseste la noi...

Au trecut 5 ani de atunci. Totusi, sa schimbi toata planetara (arborele de transmisie) e o cheltuiala mare, nejustificata

Tulumba e o chestie care nu prea se strica si de aceea cred ca si priceperea de a o inlocui se gaseste mai greu. Se pare ca la Dacii era ceva meserie. La Matiz e ceva mai simplu. La Tico este chestia asta, cu imbinarea precisa cu pompa de frana. Era bine sa iei de la SH tulumba cu pompa cu tot, nu era prea scump si barem stiai o chestie. ServoFranaTico.pdf

Cu motorul abia oprit indica 13...14 V, altfel, daca mai tarziu ai 12,6 V este OK. Masoara mai bine a doua zi... Motive de ce se descarca uneori bateria ? Mai multe : uitat un consumator pornit, incarcarea insuficienta pe masina datorata drumurilor preponderent scurte, baterie la sfarsitul vietii care "nu-si mai mentine incarcarea".... Eu zic ca alternatorul e bun.

Se pare ca este ala de 66 (68). Dar, atentie mare, daca este Matiz cu AC, filtrul Nipparts este de obicei prea inalt si va fi deosebit de greu de bagat pe langa furtun !

Ai incalcat normele (legi, reglementari) la fisc (si la inmatriculari cred) si nu mai sunt vremurile sa scapi fara sanctiuni pecuniare (atat !). Un bun dobandit se declara la fisc in 30 zile de la dobandire (data contractului). Si la inmatriculari e cam acelas lucru, 30 zile... Vezi cate ceva pe aici : http://www.prefecturabucuresti.ro/permise-i-inmatriculri-auto/264.html

Numai atat ?

Mai intai si mai intai, trebuie vazut ce vrea sa zica "martorul", sunt jde defecte (mari sau mai mici) pe care le vede. Asta se poate numai la Service, unde au aparatura necesara citirii informatiilor complete. Nu prea tine de stilul de condus, ai ceva la marafeturile de pe motor.

E putin mai complicat de spus, in afara de repus in functionare normala, cu garantie de x luni (o sa scrie pe verso la factura), restul de chichite, daca nu sunt trecute pe factura, nu prea e cazul sa le invoci, daca nu le-au facut din bunavointa, s-ar putea sa coste separat.