Doru

Nu stiu ce alarma am pe masina. A fost montata ca bonus si pe ea nu scrie nimic (cel putin pe ce se vede). La mine suna cam asa: normal - doua bipuri la dezarmare. la prealarma - trei bipuri la dezarmare. la alarma - patru bipuri la dezarmare. armare normala - un bip. armare cu o usa deschisa - un bip, pauza, trei bipuri. De care o fi? Banuiesc Scorpion ca era ieftina si se vindea atunci prin zona. Mai are cineva (eventual documentatia)?

Sunt prea mari diferentele intre cu si fara ABS. O gramada de fiare, senzori, circuite, conducte... Cred ca este mai ieftin sa cumperi un Matiz cu ABS. @strumfuadi. Poate a mutat usa cu stergator pe masina proprie ca la firma nu-i necesar.

Sa nu fie boala comuna Tico-Matiz. Eu am sarit de 12k km si au si inceput sa troncane etrierii (verificat sub masina cu mana, joc si zgomot pe masura). Oricum trebuie sa ma duc pe la service (de... garantia) pentru schimbarea lichidului de frana si sa vad ce spun si ei. La toate masinile pe la care am surubarit, nu clancane etrierii nici cand placutele ajung fier pe fier chiar cu discul sub cota minima.

Cu petrom am alimentat in Sibiu si ma rugam de Matiz sa urce la 100km/h. Dupa de am pus OMV in Alba, alta viata. Buba de la injectie sa nu fie petromul.

Intra apa in Matiz si inca bine. Eu am reusit de cateva ori. operatiunea este simpla: se rastoarna o cadare de apa pe plafonul masinii, spre spate. Cantitatea foarte mare de apa inunda canalul de scurgere si apar cateva picaturi pe tableta de la portbagaj. La ploaie indiferent cat de puternica sau la spalat nu a intrat niciodata.

Esti de nota 10! Buna ideea. Doua distantiere de bagat sub brate, in asa fel incat lama sa nu mai atinga parbrizul. In felul asta nu se mai lipesc macar cu ghiata. Daca tot am masina parcata in curte, merge faza. :thanks:

Pune Continentalul pe fatza si chiar daca se duc un pic, paguba este mai mica. Sigur, daca dupa eveniment directia trage aiurea, s-a deformat ceva. Ridica masina pe cric, trage de roti sa te siguri ca totul este in ordine si restul acasa. Sa nu uit: da un ochi si la puntea din spate. La intoarcere, parca vad ca scoti 4%.

Iesirile in decor nu se uita usor. Din experienta, in acele momente, timpul parca se dilata. Cu multi ani in urma, in Mamaia, pe la hotel Perla, am facut o jumatate de pirueta la 60km/h. Parca nu se mai oprea masina. Atunci am fost inspirat sa nu folosesc frana, si am accelerat la maxim. Asa mi-a venit. Mai tarziu am realizat ca era singura solutie sa scap de copacii grosii de un metru care defilau pe langa borul masinii. De... tractiune fatza. Cel mai important este ca te-ai ales doar cu sperietura. Daca s-a impins de masina, chiar nu s-a indoit nimic? La ce tabla are pe afara este de mirare. La faza cu directia, asa cum spunea si emilv, repede la unghiuri.

La asta intra si grindina??? Pai de ce ma mai asigur?

Am primit patru autocolante. Trei sunt disponibile pentru cine este din Constanta sau imprejurimi. Astept solicitari pe PM.

Am primit MP, am raspuns, dar se pare ca iuzar nu a intrat pe forum din CT. Mai astept.

26Nm??? Cand am facut revizia de 1000Km a intrat unul sub masina si a tras cu inelarele de tot ce era surub pe acolo de se misca masina de pe elevator. Ce constiinta... Mecanicii nostrii au inghitit cheile dinamometrice si strang suruburile la ochi pana crapa. Nu iti ramane altceva decat sa incerci sa desfaci. Pune intai un lichid degripant si tragi de cheie progresiv, fara smucituri. Se poate rupe la soc. Incearca eventual cu prelungitor , dar repet, tragi lent, progresiv, fara sa smucesti. Ciocanul este bine sa-l lasi prntru cei din epoca de piatra (sau de fier). Presa nu am (inca). Nu am manualul la mine dar parca sunt rulmenti conici. N-ar merge o presa universala de pe piata? Poate servi si la alte interventii deci ca orice scula se va amortiza sigur.

fftopic: Aceiasi problema cu rugina la mine, intre partea fixa a balamalelor usilor din spate si stalpi.

N-am priceput. Stau langa masina, in ploaie sau ninsoare sa-mi usuc haina?

Exista un fel de umerase care se prind de barele metalice ale tetierelor scaunelor din fata si care in lipsa pasagerilor din spate permit transportul hainelor, mai ales in sezonul rece, in conditii optime. Se pot pune si ude sau cu zapada pentru ca se scurg pe covorasul din spate. N-am vazut in .ro si daca cineva gaseste, este rugat sa dea alarma pe forum.

Chestia cu analizele vine de la informaticu'. Face unu un program si baga acolo ca permisul este valabil 10 ani de la eliberare. Alearga milioane de posesori dupa fise proaspete in loc ca Garcea sa solicite modificare aplicatiei. Valabilitate 10 ani de la data ultimei fise medicale din dosar daca posesorul permisului nu vrea actualizarea ei. Complicata treaba cu compuliatorul (cum spune rusul).

Uite d-asta mi-e frica sa ma duc peste ei pentru celebra problema a sincronului vitezei a doua. Scap de dracu' si dau de masa. Totusi la preturile la care se vand componentele cutiei, raman inca pe ganduri. Mai am inca 6 luni de garantie...

Uite o chestie scrisa printre randuri in manualul de reparatii: Procedura de shut down a ECU dureaza 10 secunde Deci pentru ca electronica sa lucreze in cunostinta de cauza, trebuie taiat contactul dupa o pornire ratata pentru minim 10 secunde. Asta in cazuri rebele. Se mai intampla si la mine sa nu porneasca la prima cheie. Din motive de user, bineinteles. Atunci, imi trag doua palme, fac shut down la ECU, pun contactul, astept cele 4 secunde sa sa stinga becul si porneste la sfert. Daca se banuieste inecarea motorului, trebuie incercata procedura specifica de la masinile cu carburatie. Tine figura si la injectie, am probat pe alta masina. La Matiz nu am patit asa ceva pana acum.

De bune ce sunt. Si la mine tot cam asa au inceput sa faca cele originale lae masinii. doar la frane foarte usoare. Cam pa la 20Km/h cand vii usor sa opresti la semafor. Am ignorat fenomenul si cu timpul a disparut (sau am muzica prea tare). La Dacie, toate seturile de placute aveau boala asta in afara de unul, made in France, negru si urat, cu insertii aurii in ferodo. Asta a tinut o gramada de Km si nici-un zgomot. La BMW316 am schimbat placutele cu unele "originale", italiene, care au scartait din prima zi. Au tacut cand am scapat de masina.

Mie imi place ideea cu suportul pentru piciorul stang. Daca am timp imi tunez si eu Matizul cu asa ceva.

Pai d-aia am intrebat de ulei. Gazele din carterul motorului sunt recirculate si ajung si pe la IAC. Daca era doar aer curat, nu avea cum sa ajunga pe acolo "funingine" si altele. Daca uleiul nu este de calitate, genereaza multe gaze care recirculate produc depunerile alea. Din cate am sesizat, aici pe forum, numeni nu a recunoscut ca foloseste uleiuri ieftine. Asta este partea cea mai buna. Nu am probleme cu mersul in gol pana acum. Si in Constanta exista praf destul. Daca imi pun mintea ar trebui sa spal masina la doua zile. Am verificat de cateva ori filtrul de aer si in spatele lui nu am gasit urma de praf (tragi cu degetul pe plasticul ala negru). Pe fata este destul. Eu il mai suflu in contrasens cu un aspirator vechi. Cred ca ce infunda IAC-ul se datoreaza recircularii gazelor.

sprite, Este prima curatare? Cat timp are masina? Cati Km ai? Ce ulei folosesti? Eu am un an si jumatate, aproape 12k km si ulei Daewoo schimbat la fiecare 5k km. Nu acuz probleme la IAC dar ca sa stiu la ce ma astept. Torx-ul il am in casa. Nu o sa stau pe ganduri. PS: am salvat pozele. Vreau sa le inserez in manual.

M-am uitat si eu ca omul, sa vad ce fel de cheie trebuie pentru dopul de golire si vezi daca poti. Dopul este obturat de scut. Privit din lateral, prin spatiul care ramane, se pare ca trebuie un patrat sau hexagon (imbus). Ma mai uit si eu cand ajung acasa. Sper ca nu m-am uitat aiurea. Oricum, scutul se da jos in 2'.

Exista si spray Kontakt specializat pentru aceste cazuri. O butelie cu tub aplicator care intra in toate gaurelele si in toate pozitiiile ajunge pentru un an la totzi membrii clubului. Se poate face o cheta. Se poate utiliza atat la potentiometre cat si la alte contacte, intrerupatoare,etc.

Exact. Te invarti cu masina virata la maxim, in cerc, odata la stanga si a doua oara la dreapta in alt loc. Masori diametrele celor doua cercuri si gata. Cei care verifica unghiuri pot masura cu sculele lor si acest parametru (daca au chef).