Salex

Cu EGRul nu-i bai mare. Ar trebui sa iti urce mai frumos in ture, sa nu iti dea in nas in frina de motor si sa nu-ti mai bage funingine in clapeta de acceleratie. De asemenea, este posibil sa observi un regim termic mai ridicat in special la mersul urban. Cu o instalatie de racire murdara/infundata, poate fi de rau. Tot la capitolul "rele" poti sa adaugi o usoara crestere a consumului si o posibila iesire a noxelor din parametri. Furtunele alea nu prea e bine sa le anulezi, au rol de ventilare a carterului superior. Pentru Check Engine, mergi la un tester

Experientele se fac pe contul propriu. A, evident, si pe banii proprii . In afara de viscozitate, conteaza si destinatia uleiului respectiv. Mai precis, conteaza tipul frecarilor. Exista destula documentatie pe Net in acest sens.

Pentru potentialele probleme indicate de tine exista deja discutii. Vezi aici si aici. Se inchide aici, poti continua discutiile pe topicurile dedicate.

Salut, Supapele de proportionare le mai ai. Ma intereseaza modelul cu 6 porti, nu cele care se monteaza direct pe pompa de frina. S.

Ma tem ca era vorba de blocul de lumini de pe coloana de directie

Nu este sticla, este plastic. Incearca sa incalzesti extremitatea geamului cu un feon sau cu o sursa similara de caldura. In afara de mastic, geamul respectiv este prins si cu un sistem de "urechi". De asemenea, in functie de model, va trebui sa gasesti si 1-2 suruburi.

Premise: o zi superba de primavara proprietar al unui pitbull proprietar masina trafic foarte lejer pe linga Dimbovita Rezultate: consternarea celorlalti (din fericire putini) participanti la trafic un "catelus fericit" pentru ca a fost scos la plimbare de proprietar si, desigur, satisfactia inegalabila a omului ca si-a plimbat cel mai bun prieten si, cu ocazia asta, a facut el insusi ceva miscare in aer liber. Ce-i drept, soferul a avut geamul deschis ...

Senzorul de temperatura ambientala (cabina) al climatronicului.

offtopic: polish la faruri asa de afectate = frectie la picior de lemn (daca nu se aplica si o folie). In 3-6 luni arata mai rau decit inainte

Am vrut sa fac si eu acelasi lucru cu ocazia unui turneu de vreo citeva zile prin tara. Mai bine ca m-am abtinut; la -5*C stradutele laterale in rampa si in panta din Sinaia (transformate in oglinda !) ar fi pus capac anvelopelor de vara

Cred ca glumesti cu orele alea .

Oho ! Nu doar un pic !

In primul rind, renunta la Domnule si Dvs, pe forumul asta toti sintem (sau ar trebui macar sa fim) prieteni . Ca sa ne lamurim mai repede si sa ii dam de cap, cred ca ar fi cel mai bins (si mai simplu) sa faci o poza cu situatia din teren si sa o pui aici. Altfel, ne jucam de-a mama Omida .

Nimic, trebuie schimbata daca e defecta.

In poza pe care ti-am anexat-o mai sus se vad clar cele doua semne: sus ai roata dintata de la axa cu came, jos ai fulia din capatul arborelui cotit. Nu vad legatura cu transmisia . Insa, daca in final ai desoperit toate reperele, asta e ceea ce conteaza.

Nu ! Ne-ai ametit complet ! Cinstit, daca recitesti ce si cum ai scris, intelegi ceva ?

Indicatorul ala trebuie aliniat cu cu semnul de pe capacul distributiei. LE: Schema

Exista discutii destule pe aceasta tema, se inchide aici.

Tot din cauza dipolului iti facea asa. Din contra, asta demonstreaza ca motorul era bun .

Martorul centurii de siguranta

Parerea mea: nu te apuca sa le schimbi inutil. Daca glisierele nu sint ruginite si NU au joc in etrier, sint OK. Garniturile le schimbi doar daca sint deteriorate. Nu te preocupa din cauza pernei de aer. Daca prin exces de vaselina te referi la o cantitate care ar putea duce la iesirea acesteiea prin burduf si imprastierea pe disc, atunci ... mai scoate din ea ! Nu e cazul, asa sint ele, fara gherute. Asta oricum e de bine chiar daca nu ai scapat de zgomot. Pe de-o parte nu risti sa mergi infrinat, pe de alta parte se reduce efortul la frinare si riscul unei frinari dezechilibrate.

Anti-vibratie. Nici, nici ! Important este ca ele sa gliseze foarte usor. Dupa 2-3 frine oricum variantele tale nu mai sint valabile. De altfel, daca te uitai cu atentie la glisiere, observai ca nu sint cilindrice tocmai pentru a preveni formarea unei perne de aer. Daca discurile ar fi ovalizate (ma rog, deformate) ai simti in pedala atunci frinezi. Posibil sa existe un zgomot datorat acelei mici buze care se formeaza pe circumferinta unui disc cu grad semnificativ de uzura. Putine sint placutele de frina care calca pe disc fix pina la margine asestuia. Oricum, asta nu ar explica de ce se manifesta doar in intervalul dat de tine.

De ce intrebi ? Te-ai razgindit si nu ne mai vrei sau nu-ti vine sa crezi ca, in cele din urma, s-a decis ?

Mai exact, ce te intereseaza ? Piesele sau montajul distributiei ?

Nu e nevoie