Salex

Scenariu: trecut de camera 1, suit masina intr-un TIR, bagat 180km/h (TIRul, desigur), data masina jos din TIR, trecut prin fata camerei 2. Concluzia, calculata (e doar un exemplu), ar fi ca te-ai deplasat cu 120km/h prin localitate. Nevinovat pina la proba contrarie, demonstreaza ca scenariul nu e posibil.

Buflache va multumeste prin intermediar .

Linkul pus de Tommy nu mai functioneaza

1. Inseamna ca nu de la ambreiaj ti se trage. In schimb, clar ai o problema cu frina de mina ... 2. Corpul clapetei de acceleratie l-ai curatat bine ? Orificiile pt. vacuum sint desfundate ? TPSul iti da semnal corect ? 2'. IL i-ai facut ? 3. Daca la intrebarea 2 raspunsurile sint DA, atunci incearca sa elimini EGR-ul. La Leganza poti face asta foarte simplu scotindu-i furtunul (dinspre palaria EGR-ului) si infundindu-l cu un cui/surub. Avanatajele si dezavantajele au mai fost discutate pe forum. Eu personal prefer avantajele, merg cu EGR anulat. Si la mine, cu EGR-ul functional, am zmucituri in anumite conditii (in special cu motorul rece). Dupa ultimele informatii pe care le-ai dat, inclin sa cred ca vei rezolva prin anularea EGRului.

La multi ani Miza ! Mai nene, dar multi mai sinteti la final de Martie ... N-ati fi facut si voi un efort sa avem vreme mai buna

De citeva zile incoace pe toate topicurile posibile si imposibile tot faci anuntul asta. Daca tot ai mers pe solutia asta, ce anume te mai doare ? Pentru ce mai ceri oferte de pret si manopera de la alti vinzatori/prestatori servicii ??? In

Precedent periculos...

Nu zau ! Mai adaug si eu un element ilegal, dupa parerea mea: determinarea vitezei de deplasare prin masurarea timpului de parcurgere a distantei dintre 2 camere.

Dimensiunea difuzoarelor de Espero nu o mai stiu. Ref. antena, mai mult ca sigur difera sistemul de comanda al acesteia.

Informatia asta e un fel de "deja vu". Am mai vazut stiri din astea cu ceva ani in urma, primite tot pe mail. PS1: Si, pentru ca o imagine face cit 10.000 cuvinte (documentat ), iete aici cum arata. PS2: Si un link in care sa vedeti ca nu am luat-o razna, vedeti si voi "virsta" discutiilor si a mesajului de mai sus. PS3: Inca unul si gata

La multi ani Razvane !

Cred ca nu o sa iti mai mearga antena automata. In rest, ce sa nu se "nimereasca" ?

Deschis la cererea initiatorului. Bafta la vinzare si drumuri bune cu noua jucarie !

La tine e alta buba . Ideea, vis-a-vis de situatia colegului era urmatoarea: testul cu frina de mina trasa si plecat (incercare de plecat) de pe loc intr-o viteza mare (vezi rapoarte demultiplicare) iti poate da un indiciu destul de bun asupra patinarii ambreiajului. Daca nu are scurgeri de ulei, testul este destul de relevant. Daca exista scurgeri de ulei, patinarea se poate datora acestia din urma, deci este nevoie de o investigatie mai serioasa. Pierdere de ulei dupa montarea unui simering nou poate avea mai multe cauze, de la un simering prost sau deteriorat la montaj si pina la uzura a axului arborelui

Am o rugaminte la toti: pastrati discutiile in limite civilizate. Prinde sau nu prinde Mazda aia 230 km/h (dupa parerea mea strict personala, NU prinde) asta nu deranjeaza pe nimeni. Masina nu e de vinzare, deci ... trage fiecare concluziile personale ! Inca o data, pastrati discutiile la un nivel civilizat !

Ce boala a inhalat Perez asta ??

Intrebare: ai 2 masini de vinzare ?

Daca te uiti cu atentie aici vei gasi cel putin trei discutii cu o tema apropiata de cea propusa de tine. Cum Regulamentul interzice asa ceva, topicul se inchide.

Cu masina stationara si cu frina de mina trasa, se introduce CV in treapta IV-a si se elibereaza usor pedala de ambreiaj. Daca motorul nu moare, atunci e clar. Se vad scurgeri de ulei sub motor la imbinarea dintre motor si cutie ?

Multumesc ! Am identificat drumul pe harta, dupa Pitesti incolo. O sa te rog sa imi trimiti totusi un nr. de telefon pe MP, in caz de nevoie. Pentru pescuit, din pacate, este nevoie de PG. Iar cu astea au fost ceva probleme anul asta . Deci ... cam trist.

@ korydon: Toata discutia a plecat de la GL 4 (cu 80 sau 85 in coada) vs. Dexron ! Am dat-o in 80 vs. 85 Iar acum, din imaginea pusa de tine, vad ca in manualul tau se recomanda 85 si 80 !!! Ideea este ingrozitor de simpla, cutia ta va fi in perfecta siguranta atit cu 75w80 cit si cu 75w85 GL4 insa nu cred ca e cazul sa faci experimente cu Dexron .

Independent de planurile facute, mi-a aparut o urgenta care pericliteaza putin prezenta mea la intilnire de Vineri. De la cei care au facut recent drumul asta (sau macar o mare parte din el) am rugamintea sa scrie aici niste detalii. M-ar interesa un traseu bine definit, puncte intermediare, eventual timpi si probleme la care sa ma astept. In cel mai fericit caz, pe 6 as putea sa plec in jurul orei 15:00 din Bucuresti si nu am mers niciodata in directia Craiova-DTS ...

In primul rind, nu ai ales sectiunea corecta in care sa deschizi acest topic, demontarea unui alternator nu are nimic de-a face cu tuningul. In al doilea rind, exista si alte discutii pe aceasta tema. In al treilea rind (si cel mai important), descarca manualul de service si vei gasi acolo cele mai pertinente informatii ! Topic inchis. PS: Manualele le gasesti aici.

La multi ani Leutzule !

Foarte plauzibil . Daca vorbim de aceeasi cutie si masina fiind comercializata in aceeasi tara (in care, evident, temperaturile nu s-au modificat seminificativ in decursul a citiva ani), firesc ar fi fost sa nu difere. Nu stiu, insa, daca nu cumva a fost vorba cu CV diferite