Salex

Ia vezi aici ce se intimpla la motoarele SOHC cind se rupe cureaua de distributie

Ramineti si voi la filtrele de aer, n-au nici o treaba cu flotoarele de WC si nici cu termostatele

Defineste ... PUTIN. 10-20km/h e intr-adevar putin si e foarte acceptabil. De DOUA sau de TREI ori mai repede cum se califica ? Sa fie clar, ma refer noaptea, nu ziua cind se circula bara la bara

Ce eveniment moto a fost Sambata in Ploiesti in jurul pranzului ? M-am intalnit cu vreo 2 sute de motociclisti prin Centru. Politie + Jandarmi + TV ... am si niste poze prin telefon, le descarc mai spre seara

Cu voia dvs., ultimul pe lista, dar promitator : iuliu m.

Berlina, in stare foarte buna, culoare alba ... imi caut stapin.

Fix in momentul asta vad la Realitatea imagini live cu Dacia care a bubuit ieri in Otopeni. Fara nici o umbra de indoiala, BUTELIA A BUBUIT !!! Se vede urma exploziei, cca 30-40 cm spartura in peretele de otel ! Deci, cele tz supape de siguranta NU au functionat (asta daca existau ...). Dupa cum arata butelia, instalatia nu parea sa fie artizanala.

Am vazut zilele trecute niste faruri cu lupa (SH) de vinzare aici pe forum. Pt. Cielo. Cautati voi, nu mai stiu pe ce topic le-am vazut

Apropos de presa si cum relateaza evenimentele : Ieri am vazut stirea pe mai multe posturi de televiziune. Nici unul nu a pomenit la inceput de dubita care a intrat pe contrasens si a pocnit Dacia. Toti si-au inceput relatarea sub forma : "In Otopeni, o Dacie dotata cu instalatie de gaz a sarit in aer provocind moartea a 3 oameni ....". Intr-o prima faza eu unul am fost ferm convins ca a bubuit instalatia GPL si din cauza asta s-a petrecut tragedia. De-abia mai tirziu am "aflat" de dubita. La cum arata Dacia, eu cred ca ocupantii au murit la impactul du furgoneta, nu din cauza GPL-ului. Focul de artificii ... aaaa, de GPL, cred ca servit doar pe post de element de atras atentia exploatat de niste reporteri in goana dupa senzational.

M-a prins si pe mine noaptea pe Transfagarasan (banuiesc ca nu e o surpriza pentru multi ). La mine a fost si mai palpitant, era Iunie 2002 (sint putin offtopic), inca nu se deschisese oficial insa neoficial se mergea pentru ca urma sa aiba loc Festivalul Zapezii de la Balea. A fost ceva mai palpitant pentru ca : 1. eram pe partea din jud. Arges unde nu era nici un parapet (nu ca ar servi la mare lucru intr-o situatie nasoala); 2. era o ceata de nu vedeai la mai mult de 1-2 metri inaintea masinii; 3. NU aveam cazarea asigurata; 4. carosabilul era inundat de apa provenita de la topirea zapezii 5. pe drum era plin de pietroaie, grohotis 6. pe alocuri se circula PRIN tunele facute in zapada inalta de 3-4 metri. Acu' daca stau sa ma gindesc ... oricind as repeta aventura . Si as mai repeta o experienta, datata 08 Noiembrie 2000 cind am trecut prin tunel fara nici o sursa de lumina. Unii dintre noi ne-am orientat destul de usor, dupa zgomotele produse de amicii nostri care loveau cu curaj si cu capul ... toate stincile din drum

Dupa ultimele informatii, ar fi bine sa cauti mai multe raspunsuri pe topicurile corespunzatoare. Vei gasi cam tot ce ai nevoie legat de garnitura de chiulasa arsa, consecinte ale mersului cu garnitura arsa, recomandari, etc.

Avind in vedere ca discutam de frina de stationare, eu zic ca e OK asa. Pe mine chiar ma enerveaza ca, la ITP, iti verifica frina de mina "in miscare". Oricum, in cazul asta valorile fortelor de frinare sint mult mai mici decit in cazul frinei de serviciu.

Iti mai dau si eu un sfat. Scoate bujiile si baga niste ulei in fiecare cilindru, dupa care da-i putin la cheie (evident, fara bujii). Ideea e sa ungi putin peretii cilindrilor pentru a preveni ruginirea in perioada in care o lasi pe dreapta. Daca e cineva care crede ca asa ceva nu este posibil, va garantez (din experienta proprie) ca este !

Tragerea frinei de mina ai facut-o progresiv sau brutal. Imi aduc aminte de pe vremea cind aveam Espero ca, daca trageam progresiv frina de mina, se comporta exact cum ai descris tu. Daca trageam brusc, rotile se blocau instant. Cam riscant sa faci astfel de manevre, exclus in trafic

In rest, sa o FOLOSITI sanatosi Cit despre consum, masina e noua, o sa se mai lase putin in timp, probabil cu cel putin un litru/100. Oricum, din cite povestesti si conditiile de trafic au fost destul de dificile. Daca mai iei in calcul si greutatea masinii, sper ca nu te asteptai sa obtii un consum de Matiz.

Eu nu am auzit pe nimeni pina acum sa se plinga de Dunlop SP01. Pretul dat de tine e foarte bun, eu le-as lua fara a sta prea mult de ginduri.

Sa-i schimbi garnitura de chiulasa, poate va fi nevoie si de o planare . Cu cit o lasi mai mult, cu atit risti sa busesti mai multe ... Si iarna deja incepe sa se apropie

Cred ca in timpul scurs de cind au postat colegii nostri si-au remediat problemele

La Multi Ani Satori !

Era pe aici un flacau tare indragostit de Toyo, poate intra intimplator si iti da niste referinte. Nu am avut Toyo niciodata insa la pretul asta eu cred ca merita. Din parerile celor care au asa ceva pe masina (exact modelul asta) am retinut ca se comporta f. bine pe carosabil umed si uscat. Sint exclusiv de VARA, nici macar pe spate sa nu le pui iarna

Cu riscul de a ma repeta, imi expun si eu punctul (neschimbat) de vedere. OK, soferita e vinovata conform legii, insa cine are/ a avut mai mult de pierdut ? Mersul la limita (evident valabil nu doar in cazul motociclistilor) predispune la aparitia situatiilor critice imposibil de evitat. In conditiile in care zilnic mor oameni pe sosele, chiar mai conteaza cine este vinovat (legal sau moral) ? Eu unul prefer conduita preventiva care, in peste 15 ani de condus si + 350.000 km m-a dus de fiecare data acasa in siguranta. Merg si eu destul de tare, uneori prea tare, insa nu ma bazez niciodata pe altii. De fapt, cred ca asta e si cheia problemei adica mersul de asa maniera incit sa pot evita un destept sau o neatenta ... Cit despre mersul extrem de tare (200km/h in oras noaptea - asist frecvent la asa ceva !) este chiar o provocare a destinului. Nu am condus niciodata o motocicleta insa cred ca un impact la 200km/h cu un ciine ar duce la un dezastru. Pai in acest caz, d.p.v.d legal cine ar fi de vina ? Soer ca intelegeti incotro bat. In urma cu citiva ani am fost martor la un impact intre un motor si un Golf IV. Motocicleta nu era o vitezana, nu stiu cam cit putea prinde in 30-40 metri insa, dupa impactul cu Golful, motociclistul a zburat prin aer vreo 10-15 metri. Din fericire a scapat cu foarte putine "daune" fizice. Oricum, Loganul tipei de aseara arata ingrozitor de rau, parca ar fi fost lovit de un autobuz

Pai ... ceva de genul #@@$@!%!##$ . L-am vazut si pe frate-sau la standuri, cred ca il completa pe "Louis" la urari de bine. Era o vreme cind echipele Ferrari se specializasera in astfel de prestatii. Trebuie sa recunosc ca, uneori, e amuzant sa vezi un clasament intreg dat peste cap de niste chifle . Evident, amuzant pentru oricine altcineva decit pentru ghinionist.

Nu nu nu ! Mersul la munte in slapi, chiar si pe drum forestier, mi se pare ca merita popularizat. Daca v-ati fi intilnit (din greseala, deisgur) cu Bursucul si cu "gasca lui" v-ar fi batut cu cordelina uda !

Doar ce am vazut la Stiri rezultatele unei nopti (inca una) singeroase de pe strazile Bucurestiului. Se pare ca si altii sint ingroziti de numarul mare de accidente, cica italienii au inasprit rau amenzile. Se poate ajunge pina la 12.000EUR in caz de infractiune rutiera soldata cu accident (grav, desigur).

'97 are vreo problema ? Masina a fost adusa din Corea, nu a fost facuta pentru Ro. Din motive de RAR a fost omologata la cca 104 KW. In realitate, in documentele originale, erau trecuti 108KW. Socotelile te las sa le faci singur, eu pot doar sa iti spun ca diferenta de putere se simte. Exista si o diferenta la cuplu, MOSul are vreo 200Nm parca pe la 4800RPM. Daca vrei mai multe detalii, baga un ochi aici: http://www.usedautopart.co.kr/Engine_daewoo.html Leganza standard, nimic deosebit. Unde e tuningu' ? PS: Eu nu i-am facut tuning, asa am luat-o . Cu un chip tuning poti sa urci mai mult.