Salex

Merci . Sint la fel de pasionat ca si tine. Cu interiorul mi-e rusine sa fac poze acum . De mai bine de o luna umblu fara bancheta si spatar pentru ca astept sa o bag la vopsit. Din pacate au aparut unele urgente care nu mi-au permis sa fac asta, sper ca pe 20 Septembrie sa comit si lucrul asta. Astazi mi-am facut rost de lac - Glasurit MS Racing Clear. Mie nu-mi spune mare lucru pentru ca nu ma pricep, insa toti vospitorii cu care am discutat mi-au spus ca e un lac de top. Sper sa fie asa, oricum am dat foarte putin pe el. Vopseaua va fi Gri Verde Primavera de la PPG. Nu am becuri ciudate pentru faruri desi, crede-ma, am cautat peste tot pe unde am umblat. Asta pentru ca, in cartea tehnica, figureaza la faza scurta si posibilitatea de a pune becuri H1 de 60W. Tot ce am gasit au fost niste "off-road"-uri de 90W (parca si 100). Eu unul nu am de gind sa imi maltraez instalatia electrica, sint f.f multumit de cum merge acum. Nu am mai avut probleme cu electrica din Ianuarie 2006 si nici nu vreau sa le provoc. Cel mai probabil, dupa vopsire, urmeaza montarea unor xenoane de 4300K. Am oarece retineri (din motive legale) insa cred ca o sa ma calc pe inima si o sa fac lucrul asta. Imediat dupa vopsire intentionez sa infoliez capota cu folie protectoare, ramine de vazut ce gasesc. As prefera ceva transparent de foarte buna calitate (ma gindesc la un 3M) insa mai e mult pina departe ... Tot dupa vopsire urmeaza re-montare folie. Cea pe care o am acum e OK ca si transparenta insa nu am timbru si certificat de la RAR . In pus, 12 zic eu ca e de ajuns, deja au inceput sa apara niste distorsiuni si umflaturi. Oricum, voi pune cea mai transparenta folie cu putinta ... ma streseaza al dracului de mult mersul noaptea pe timp ploios...

Subscriu, per ansamblu, la exterior, arata bine. Oricum, imi plac masinile in 3 volume bine definite, deci asta se inscrie in categoria mentionata. Totusi, senzatia mea este de copiere destul de puternica. Cum bine mentiona andreib spatele seamana tare cu Mondeo. Botul, la o prima privire, imi pare o mixtura intre un Peugeot si un Chrysler iar zona din dreptul emblemei parca ar fi luata de la Mitsubishi Lancer. Ce ma astept de la Renault: pret reativ mic, 5* (personal nu prea dau 2 bani pe stelele Renaultului), finisare interioara de calitate cel mult medie (sint curios daca o sa se mai beleasca minerele usilor ), motorizare medie, preturi exorbitante la intretinere, probleme specifice masinilor ieftine, portbagaj mare, spatiu mic pentru locurile din spate ... Pfff, sint rau astazi ... probabil de la 09.09.09 mi se trage >

Daca aveti un aparat gurmand, va recomand cu caldura acumulatorii ANSMANN. Sint cam scumputi insa isi merita banii cu virf si indesat.

Eu zic ca o astfel de intrebare nu ar fi trebuit pusa pe un formu auto ... sau macar pe topicul asta. Stii ... nu e bine sa vorbesti de funie in casa spinzuratului. Un raspuns simplu ar fi: toti cei care vor sa aiba masina in perfecta stare de functionare si nu vor sa stea cu un ghimpe in inima atunci cind pleaca la un drum mai lung. Crapa, nu crapa ? Porneste, nu porneste ? Asta e si ideea de a schimba diverse cf. manualului de service sau intretinere. In fine, eu unul asa gindesc ... si mi-a pornit de fiecare data

Offtopic: imi cer scuze pentru off dar aici cineva tropaie pe un domeniu cu care am destule legaturi Matale confunzi rata de esantionare cu bit-rate-ul si cu pragul auditiv. Lasa-l pe nea Gogu sau Wikipedia, niste frinturi de informatii citite in fuga nu sint intotdeauna corecte.

Incearca sa privesti lucrurile putin obiectiv si fara a pune la suflet niste sfaturi ce au parut sau par a fi critici la adresa ta . In momentul asta, fata de cum ai prezentat-o la inceput, tie cum ti se pare ? Si pentru ca tocmai ce mi-am expus parerea personala vis-a-vis de tuning (pe un alt topic) consider ca imbunatatirea trenului de rulare este tuning real

Te rog sa nu te superi pe mine insa cred ca ai o mentalitate invechita, specifica epocii Dacia. Din ce spui, se pare ca nu ai inteles diferenta dintre intretinere/(mentenanta, ca sa folosesc un neologism) si reparatie. Offtopic: Constructorul a catalogat pompa de apa drept consumabil si iti face o recomandare. Daca nu vrei sa o urmezi, e alegerea ta. Insa va trebui sa ti-o insusesti daca se intimpla ceva nasol din aceasta cauza. De punctat faptul ca o pompa care se gripeaza (poate) duce la ruperea curelei de distributie cu tot ce urmeaza. Daca mai ai si un motor DOHC, atunci sa vezi distractie. Personal nu am patit-o insa pot sa fac urmatoarea evaluare: o pompa de apa ma costa cca 150 lei, reparatia unui motor ma poate duce lejer la 2500 lei. Tu ce crezi ca o sa prefer ?

Daca schimbarea liniei audio stock cu una serioasa inseamna citusi de putin tuning auto ... atunci da domnilor, Matizul prezentat este un model de urmat. Pe mine m-ati pierdut in discutia asta, ma declar afon, este clar ca nu inteleg nimic din fenomenul asta. Ramin insa la parerea mea fara a incerca SA O IMPUN nimanui ... MIE nu imi place rezultatul ! PS (si oarecum offtopic) : Cielo-ul ala (ERD) il stiu, l-am vazut personal, jos palaria in fata proprietarului. Pacat totusi ca habar n-are cum sa tuneze o masina si si-a batut joc de ea in halul ala !!!

Foarte curios. Nubira lui e facuta cu un an mai tirziu decit Leganza mea, hai sa zicem ca sint facute aproximativ in aceeasi perioada insa la mine sint arcuri de torsiune. Nu-mi dau seama de ce au adoptat solutii diferite, parca m-am uitat la Dacia Berlina

Eu as zice ca observatia lui laurentziu83 e cit se poate de obiectiva. Cam astea sint erorile de care am auzit si eu in cazul Matizului.

Curios, eu ii vad tot timpul. Anexa blonda zisa si pipita nu prea lipseste de la bordul BMW-urilor sau Audi-urilor cu roti fumegatoare. Iar la ora 5 aud frecvent : "a intrat intr-un pom, s-a rasturnat ... Alaturi de el a decedat si tinara de 20 de ani cu care urma sa se casatoreasca ...". Cred ca zilnic aud astfel de stiri.

Duminica am facut un mic experiment. In conditii optime (sosea cu 4 benzi, iesirea din Ploiesti spre Slanic) am incercat sa fortez o mica acvaplanare. Pe scurt, mergeam pe banda Ia, cca 90km/h, in accelerare, viteza IVa. Am intrat deliberat cu jumatate de masina intr-o baltoaca de cca 15 cm adincime. Eram pregatit de orice insa, in afara de o perdea de apa aruncata spre exterior si o reactie violenta a volanului de a trage dreapta, nu s-a intimplat nimic spectaculos, masina a ramas pe traiectorie perfect rectilinie. Apa era pe tot drumul, plouase constant. Pe fata am GY Excellence iar pe spate Fulda Carat Atiro. Ambele s-au comportat foarte bine, greutatea masinii si starea buna a anvelopelor conteaza extrem de mult in prevenirea acvaplanarii.

Un articol excelent. Si un mic fftopic: cu scuzele de rigoare: in Roma, fix in fata palatului Emanuele Vittorio se afla o sectie de Politie. In fata sectiei de Politie, in fiecare zi am vazut cel putin 1-2 politisti. Buuuun ! Tot in fata sectiei de Politie se afla o trecere de pietoni. Pai, pina nu ne-am adunat vreo 20 de oameni nu a fost chip sa traversam. Si asta pe fuga nene !!!! Si asta sub privirea politistilor ...

Facute amindoua, cel putin Valea Oltului o cunosc la nivel de METRU ! Eu eram ala, sau macar unul dintre ei. De ce crezi ca am botezat topicul respectiv "Transalpina de Bucegi" ? Cred ca e mai mult decit elocvent. Ca paranteza, in acea iesire am curatat o poienita SUPERBA de gunoaie, PETuri si alte alea ... Eu zic ca a fost un cistig pentru cei 100 mp, nu m-a platit nimeni, nu m-a obligat nimeni sa fac asta. Poate ca daca am fi mai multi care am face asta nu ne-am mai teme de maldarele de gunoi care o sa ne astepte dupa ce Pasul Udrele o sa fie la indemina oricui. Sau poate ca daca multi (nu neaparat toti) dintre noi o sa gasim un loc curat, fara gunoaie, poate ... poate nu o sa lasam astfel de "marturii" in urma noastra. Insa pasivitatea nu costa nimic, efortul de a fi pasiv e ... 0 ! Nu asta e ideea si nici solutia, sigur ca as putea face asta. Insa manelistii nu pot face acelasi lucru ? Sau portbagajul de Dacie nu poate cara PET-uri si alte mizerii ?

De vreo 2 saptamini, forumul se misca f. greu. Paginile se incarca extrem de lent sau chiar nu se incarca deloc (imi baga time-out). Incercat atit din RDS cit si din ROEDU.

Posteaza la topicul de probleme ale forumului, adica aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...6828&st=660. Si la mine merge f. rau de la un timp

Nu, era un fel de replica la ideea de a pastra locurile pentru minunatele generatii care vor veni. Se pare ca nu ai prins poanta In afara de Transfagarasan si Bicaz, ce mai avem de genul asta si am putea avea ? Citi dintre voi nu au cochetat sau cocheteaza cu ideea de parcurge Transalpina si ati renuntat din cauza drumului dificil ? Eu recunosc faptul ca sint ani buni de cind vreau sa merg pe acolo si, de fiecare data, am renuntat din cauza grijii pentru caseta de directie, lonjeroane, amortizoare, etc.

Daca citeam topicul mai devreme iti spuneam ca aluband-ul nu il folosesti pentru insonorizare ci pentru eliminarea zdranganelilor de imbinare sau pentru eliminarea sunetului de tabla goala din usi, aripi, etc. Pentru insonorizare propriu-zisa va trebui sa te orientezi catre niste materiale dedicate insonorizarii

Ti-ai cam raspuns singur. Nu cred ca e cazul ca pe orice topic sa gasim motive de a ne aprinde si de a discuta in contradictoriu doar de dragul discutiei Imi cer scuze daca te-am jignit cumva cu egoismul meu feroce. Insa, mergind pe linia asta, nu pot sa nu ma gindesc ca in 2012 o sa vina sfirsitul lumii si copii/nepotii nostri nu o sa mai apuce sa vada Transalpina. Strategia de blocare mi se pare deficitara, ce te face sa crezi ca generatiile viitoare vor fi mai bune ? Ce te face sa fi asa de sigur ca fara niste masuri active si agresive impotriva nesimtirii lucrurile vor evolua inspre bine ? Aici ai dreptate si asta poate fi deopotriva punctul de plecare sau tinta nemultumirilor noastre. Din pacate, din punctul meu de vedere, strategii de genul "hai sa nu asfaltam ca sa nu aiba bulangii acces acolo" sint deficitare, denota slabiciune, lipsa de implicare si de asumare a unor riscuri si raspunderi. Ma tem ca toate astea nu repreznita cea mai buna reteta pentru evolutie.

Tocmai de asta postul lui andrew a ramas

O potentiala solutie, daca nu pentru pastrarea curateniei atunci macar pentru realizarea acesteia, ar fi taxarea accesului la ambele capete ale drumului. Chestia asta e valabila pentru toate zonele speciale, nu doar pentru Transalpina. Eu asa as proceda, as introduce taxa zilnica, in genul parcarilor cu contor de timp. La iesire platesti pentru cite zile ai stat. Se vor aduna niste banuti cu care pot fi platiti citiva oameni pentru supravegherea comportamentului (ne intoarcem la bita ). Evident, se impune si organizarea unor locuri pentru popas/campare, dotate cu cosuri de gunoi, apa, etc. Cred ca un 25-30 lei ar fi destul de just, oricum ar fi la 1/3 sau chiar 1/4 fata de afara. In conditiile in care kilometrul de asfalt costa la fel (sau mai mult decit) in afara, benzina e cam tot pe acolo ... nu ar trebui sa apara nemultumiri vis-a-vis de taxa de acces. In plus, cu timpul si-ar mai recupera si o parte din investitie si ar avea cu ce sa intretina ... viitorul asfalt. PS: Am vazut si eu "coborire" pe Valea Seaca a Jepilor ... cu tocuri de 12 !!! Insa astea sint fenomene, cazuri de targa si la propriu si la figurat. Problema este de alta natura si este intilnita frecvent pe forumul asta, vezi topicul de Motociclism, Camionagii, etc. Repet, intr-o alta forma, ce am zis anterior, de ce sa suport si eu si altii consecintele mitocaniei unor semeni ? Si la ce-mi serveste faptul ca exista locuri extraordinare la care nu am acces din varii motive ?

Cred ca glumesti ! E un exemplu tipic de ce se poate face atunci cind vrei sa arunci banii pe geam cu galeata. Sigur, fiecare componenta, sistem sau subsistem luat in parte este executat curat si ia ochii. Finalul insa ma face sa ma uit mai ceva decit la un Picasso. Daca as intreba la ce foloseste gaura din capota, eleronul sau triplele bine camuflate oare ce raspuns as primi ? Si ce ne facem cu evacuarea dubla ? Cel mai nasol mi se pare volanul, toate ca toate, dar peste volan chiar nu as putea trece cu vederea. Una peste alta mie imi face impresia de prezentare de moda unde toate modelele super-faimoase poarta niste costumatii absolut ciudate. Genul de chestii pe care nu o sa le vada nimeni pe strada.

Mda. Lumina mai puternica, vizibilitate mai buna, nu ? Ce mai conteaza ca ii omori pe cei de pe contrasens. Ce fraieri inginerii aia care au pus caciulita inutila acolo.

Oameni buni, eu chiar cred ca sinteti naivi sau idealisti. Pai hai sa vedem, cu ce poate Transalpina neasfaltata sa stavileasca pornirea manelistului grataragiu posesor de Touareg, Land Rover sau mai stiu eu ce harabaie 8x8 ??? "Educarea" melteanului fara bita sau amenzi grase nu cred ca e posibila. Ca e mai simplu sa blochezi (indirect) accesul decit sa te chinui sa adminstrezi ca lumea si sa exploatezi potentialul unei o zona frumoase sint de acord. Insa a intirzia cu 5-10 ani inevitabilul nu cred ca este altceva decit lipsa de asumare a responsabilitatii, o politica de strut atit de mult iubita de cei in masura sa mai schimbe cite ceva ... PS: Pentru cei care cred ca lipsa unui drum asfaltat schimba ceva, un mic sfat. Luati-o si voi la picior pe trasee inaccesibile auto si veti vedea peste tot urme de civilizatie. In Bucegi, P.Bv, Piatra Mare, TF, Piatra Craiului, Ciucas (pe astea le-am batut mai recent), pe toate traseele turistice am gasit absorbante, PETuri, doze de Al, pungi, etc. E prea mica tarisoara asta ca sa isi imagineze cineva ca 20-30km neasfaltati pot bloca accesul civilizatiei. Aaa, daca am vorbi de alta scara (gen Marele Canion), poate ca ar functiona si propunerea voastra. PS2: Politica stalinista: decit sa scape un singur vinovat, mai bine impuscam 1000 nevinovati. Politica occidentala: decit sa pedepsim un singur nevinovat, mai bine eliberam 1000 de vinovati. Intelege fiecare ce vrea de aici.

Cea de Leganza e diferita la prinderi.