Salex

In talon, a mea are trecut 210km/h. In realitate poate urca ceva mai sus. Cu o singura exceptie cind am dotat-o cu "V", am mers pe "H", deci cam la limita. Evident, nu am prea mers cu viteze peste 200km/h, in ultimii ani nu am mai ajuns nici la 200. Anvelope de iarna am avut si "H" si "T". Recunosc ca nu am curajul sa merg iarna cu mai mult de 160km/h, deci "T" mi-au fost intotdeauna suficiente. In plus, pericolul de supraincalzire a anvelopei pe timp de iarna se reduce datorita temperaturilor scazute. Date fiind informatiile despre masina, eu zic ca poti pune absolut linistit "H" sau chiar "T". Intre indicele de viteza si cel de greutate nu prea exista nici o legatura. Indiferent ce vei pune, eu te sfatuiesc sa respecti in schimb indicele de greutate !

Hai ca esti tare !!!!!!!!! Pot sa te intreb cum ai de gind sa le inlocuiesti ... daca sint in faruri ????? ) Ideea e simpla, cu alea de UK nu poti cirucula, deci oricum va trebui sa le desfaci . In cazul in care nu se pupa, de ce vrei sa incaseze posta niste bani degeaba ? Pe de alta parte, daca nu merg alea de Leganza, nu-i nici o tragedie. Ai nevoie doar de o bormasina, o pila, o bucata de tabla si niste pop-nituri. Cu toate astea insirate sint sigur ca ti-ai dat seama ce ai de facut

Daca poate cineva sa masoare o lupa de Nubira (Cristian ???), o sa masor si eu lupa de Leganza si va puteti face o idee. @ Cristian: Ca sa nu ne complicam cu trimisul pieselor (si sa constati in final ca nu se potrivesc), ideea de mai sus cred ca ar fi cea mai buna. Masoara diametrul lupei si, eventual, inaltimea piesei si iti spun imediat daca merg cele de Leganza sau nu.

Ca informatie ajutatoare, spoilerul ala nu este nici de Leganza

Eu nu inteleg de ce nu incerci ceara facuta special pentru praguri si spatii foarte greu accesibile ... Este o solutie profi, nu curge dupa tine peste tot pe unde mergi, dupa ce se intareste nu necesita reluarea tratamentului. Daca ii adaugi putin antifon de pistol, uscarea se face in cca 20-30 minute si stratul rezultat nu mai are moarte. Casezi masina si ala tot acolo ramine .

@DJ_Dark: Ce-i asta mincatz-as ? Mergi pe burta ?

fftopic: Doar oleaca . http://dexonline.ro/search.php?cuv=smirghel

Mi-ati deschis pofta de o vizita la Cetatea Neamtului. Cind am fost pe acolo, cred ca in vara lui 2003, doar pasarela era renovata. In rest, doar ruine. La ce vad in poze, acum cred ca arata foarte bine si ar merita sa o vad inca o data ... desi drumul ii lung. Ma declar uimit din mai multe motive: 1. renovarea unui obiectiv istorico-turistic; 2. folosirea buna a fondurilor europene. La cit mai multe de genul asta

M-am uitat acum peste coduri si nu apare la alte modele. Seamana putin cu tija de la Nubira si Nubira 2, cu Cielo/Espero nu are absolut nimic in comun. Nu am cum sa verific echivelenta de coduri, nu-ti ramine decit sa-l demontezi si sa verifici daca e identic cu ala de Nubire.

Viitor sport olimpic: http://www.youtube.com/watch?v=XO46xMTBZno...feature=related

Tot oglinda ai si in cazul farurilor cu lupa, nu-ti imagina ca principiile de functionare sint foarte diferite. Atunci cind oglinzile sint noi (sau in stare perfecta) farurile sint eficiente si daca ai bec H1 normal.

Mie imi place cum arata, evident gusturile nu se discuta . Daca ma rezolva cu o ata de alta culoare, sigur o sa ma trec in lista lui de clienti.

Doar levierul ala nu cred ca il gasesti decit, cel mult, pe la vreun SH. Nici acolo nu cred ca il poti lua fara intreg ansamblul. Ca idee, desi ma indoiesc ca vei reusi sa o gasesti noua, codul este: 96205558

Tati ... pe vremea mea si arhanghelii scapau destul de greu cenzurii, de evanghelisti nu auzise nici mama lui Stefan cel Mare

I-am trimis si eu un PM dar nu mi-ar raspuns. Stie cineva ceva de el ?

De 55 sigur nu o sa pun, chiar si cu alea de 35 mi-e putin ... jena . Intr-o prima faza, o sa duc oglinzile la cromat, am gasit o firma care are un utilaj de depunere in vid. Am vazut citeva faruri facute (de Skoda, Peugeot, VW) si aratau extraordinar. Sint 99% sigur ca performantele farurilor vor creste serios si in cazul Leganzei. In momentul asta eu sint nemltumit doar atunci cind asfaltul e putin umed.

Am deja segmenti si cuzineti originali GM Nu pretind ca sint de inteles, insa pentru mine masina (oricare a fost ea, acum e rindul MOSului) a reprezentat o provocare, nu doar o cutie care m-a dus din A in B. Pasiunea e pasiune si asta e un loc in care micro-metrul conteaza (desi toleranta producatorului poate sa se limiteze la milimetru ) Ca sa fiu 101% cinstit, mi-e si mie tare groaza ca ma pocneste un istet a doua zi dupa ce o scot de la vopsit

Clar am renuntat la ideea cu ledurile. Insa tot o sa fac si la faruri ceva: o sa imi calc pe inima si ii pun xenon de 4300K.

Citez dintr-un discurs al lui Crin Antonescu (auzit acu' vreo 2 minute). Deci : " ... dupa parerea mea, Traian Basescu are o singura sansa sa cistige alegerile: fie prin fraudarea acestora, fie ca toti ceilalti candidati sa nu-si valorifice avantajele pe care le au ..." Cum ziceam, cei 4 arhangheli erau 3: Luca si Matei

Diluantul, oricit de tare ar fi (nitrodiluantul ar fi cam cel mai tare, pe stiinta mea), nu iti curata vopseaua, cel mult o matuieste. Exista niste solutii incredibil de puternice care pot dizolva orice vopsea. Astea sint bune atunci cind vrei sa cureti bine de tot pentru a ajunge pina la tabla, eventual pentru a reface protectia galvanica. La tine, evident nu e cazul. Poti folosi orice diluant, nu conteaza in interiorul pragului. Pentru protectia anticoroziva a lonjeroanelor si a pragurilor recomand ceara lichida. Exista si solutia cu parafina insa Doamne Fereste de vreo reparatie care presupune flacara ... Cum ziceam, pe interiorul spatiilor inchise, as recomanda ceara lichida pentru ca patrunde f.f.f bine, acopera f.f.f bine, nu infunda orificiile si ramine o pelicula sanatoasa care nu permite aparitia ruginei. Evident, pe linia titlului topicului, solutia se aplica doar cind suprafetele tratate sint complet sanatoase. Nu ajuta prea mult dupa aparitia dusmanului. Am folosit o astfel de ceara, aplicabila cu un pistol special de uz profesionist. Este necesar sa apelati la un tinichigiu sau vopsitor. Zilele trecute am vazut si ceara la spray produsa de o firma foarte renumita. Am fost impresionat de comportament, pentru detalii, dati un MP, nu vreau sa fac reclama gratuita Ca idee, ceara spray este (evident) ceva mai fluida decit cea mentionata mai devreme.

Astazi am aflat de o noua solutie de protectie a farurilor post polish. Nu am testat-o personal (inca) insa am primit asigurari ca rezultatul final e foarte bun. Concret, nu vopsitor mi-a spus ca a facut citeva faruri cu lac incolor anti-scratch. O fi bine, o fi rau ... nu stiu. Totusi, daca spolierul, aripile fata si capota rezista destul de bine la izbituri mici, ma gindesc ca solutia e viabila. Am in telefon o poza cu un far de ML la care se vede clar exfolierea lacului de protectie si urmarile acestei exfolieri. Cind am timp, postez

Si cum se comporta la viteza ... extra-urbana ?

De felul meu sint fooarte hotarit, cind imi intra ceva in cap merg pina la capat. Intrucit NU am cumparat ledurile respective inseamna ca nu mi le-am dorit prea serios si e limpede ca nici nu o sa le mai cumpar . Oricum, merci tuturor de sustinere, MOSul va ramine asa cum l-a facut mamica lui.

Ok, ok, ledurile OUT ! Nu eram nici eu convins insa acum s-a hotarit @DJ: Pistoanele vechi sint inca in motor, nu l-am desfacut . Din cite stiu, nu au nimic . O sa le vad in curind, daca ma mai ajuta si timpul.

Baieti ... motorul MOSului nu e nou . In schimb, pistoanele de care v-am povestit sint. Din cauza asta mi-am facut damblaua cu ele . Dupa ce i-am schimbat vibrochenul lucrurile au ramas la fel (de bune), nu am avut niciodata probleme cu vibratii suspecte. Azi-noapte mi-am comandat un set de segmenti NPR Cu tot cu transport din State, ma costa mai putin decit ce am gasit pe aici. Probabil o sa iau mai incolo si un set Schottle sau Kolbenschmidt (+0,50) si o sa ma orientez atunci ce voi pune in motor.