Salex

... din Vitan sau alte locuri asemanatoare Unele de calitate costa mai mult insa sint chiar fiabile.

Si iata ca ne despartim astazi si de sezonul 2009 al Formulei 1, inca un eveniment automobilistic ce ne aminteste ca e cazul sa montam anvelopele de iarna si sa inlocuim solutia de spalat parbrizul cu una adecvata temperaturilor mai mici de 0*C. Intr-o mare masura datorita faptului ca situatia campionatului la piloti si la constructori era deja cam stabilita dupa penultima cursa dar si datorita circuitului in sine, am vizionat astazi o cursa cam (prea) anosta. Circuitul este superb, cursa s-a desfasurat partial pe lumina naturala, partial intr-o nocturna destul de performanta si totusi ... a lipsit spectacolul. Am vazut o singura depasire frumoasa, cea a japonezului Kobayashi in detrimentul actualului campion mondial, Jenson Button. Daca Toyota ramine in F1 si Kobayashi va avea continuitate , ii prevad un viitor spectaculos. Ma asteptam la mai mult de la Button. Sigur, a plecat de pe linia 3-a a grilei de start insa nu avea nimic de pierdut. Atacul din final asupra lui Webber putea avea succes dar nu a fost sa fie. Nu stiu acum de ce sa ma pling mai rau ... de lipsa spectacolului sau de intoarcerea lui Daaaan Miiiikiii Alexandrescu ! In orice caz, felicitari Brawn GP si J. Button. Nu-mi aduc aminte care a fost ultimul sezon in care o echipa debutanta si-a "tras" titlul atit la piloti cit si la echipe. Sa-i vedem la anul Abu Dhabi tocmai s-a incheiat, Melobourne te asteptam Pina anul viitor, numai de bine !

Nu neaparat. Cum nici 5W30 nu-i musai sa fie full sintetic

Instalatia de A/C ar trebui "service-ata" din 2 in 2 ani, cu tot ce presupune asta: golire instalatie, curatare filtru capilar, vidare instalatie, umplere cu agent de racire, ulei si substanta de contrast. Asta ar fi o interventie ca la carte. Optionala, daca vreti, ar putea fi substanta de contrast insa eu as recomanda-o pentru ca e al naibii de utila atunci cind apar scurgeri la instalatie. Fara substanta respectiva, veti plati degeaba o umplere a instalatiei (cel putin o umplere ). LE: Litens, cel putin pentru mine, nu mai reprezinta o garantie a calitatii din momentul in care mi s-a rupt efectiv un intinzator de curea de distributie ! Nu stiu cum de am scapat cu cureaua nerupta ...

Datorita unor probleme total neprevazute de-abia de miine incep asamblarea finala post vopsire. Sper sa nu descopar de-abia acum ca au ramas diverse maruntisuri nevopsite ! Intre timp am achizitionat niste anvelope de iarna pentru a le inlocui pe batrinele GY UG6. Au fost bune, si-au facut treaba cu brio insa a venit vremea pentru o usoara intinerire. Profitind de o ocazie, am luat un set de anvelope eukohama W.Drive, 205/60/R15 91H, rulate cam 1000km. Arata cam asa: La o prima vedere, par a fi ceva mai sportive decit GY UG7+ pe care le-am luat anul trecut. Dupa ce le montez si testez postez impresii pe topicul de Anvelope.

Un ateu se plimba prin padure minunandu-se de frumusetile naturii: "Ce copaci impresionanti! Ce rauri cristaline! Ce animale frumoase!" La un moment dat, in timp ce se relaxa, omul aude in spatele lui zgomote ciudate. Cand se intoarce vede un urs ca-n povesti: mare, frumos, sanatos si cu pofta de mancare. Ingrozit, ateul o ia la fuga, insa ursul avea conditie fizica asa ca il urmeaza constiincios... Tipul era atat de ingrozit incat la un moment dat se impiedica si cade. Ursul il apucase deja de un picior asa ca omul, paralizat de frica, racneste: "Doamneeee!!!". In secunda urmatoare, timpul se opri, ursul ingheta in pozitia in care se afla, padurea ramase neclintita si o lumina se revarsa din cer. Tipul, socat, auzi o voce: "Mi-ai negat existenta toata viata, le-ai explicat si altora ca sunt un mit, ai pus toata creatia Mea pe seama intamplarii cosmice... vrei acum sa te salvez? Pot eu sa te consider credincios cu adevarat?" Ateul se uita fix in lumina si raspunse: "As fi ipocrit sa Iti cer brusc sa ma consideri credincios, dar poate ai reusi intr-un fel sa devina ursul crestin?" "Foarte bine" raspunse vocea. Lumina disparu, zgomotul padurii reveni. Ursul il elibera din ghearele sale, isi impreuna labele din fata si spuse: " Doamne, binecuvinteaza aceste bucate. Amin !"

Eu as mai incerca ceva inainte de plimbare. Scoate-l din priza, desfa carcasa, scoate bateria de BIOS. Lasa-l asa vreo citeva minute. Pui bateria la loc, alimentarea si vezi daca a ajutat la ceva. LE: Chiar acum 2 minute am resuscitat un calculator prin metoda asta

Apelezi la solutia clasica, la aia la care nu vrei sa votezi faci in asa fel incit sa anulezi votul (stampile pe toata foaia )

Si eu sint mare fan de albastru, deci nu poate nimeni sa spuna cu nu-mi place culoarea in sine. Cu toate astea, la masina ta parca nu se asorteaza cu nimic. Hai, poate cu albastrul de la Ro de la numar, dar cam atit. Un fumuriu foarte discret cred ca ar da mai bine

Frumoasa buburuza, curata si ingrijita O singura recomandare as face. Vad ca ai pus geamuri electrice, ar da bine daca ai acoperi gaurile minerelor (fostele minere de la usile fata) cu niste ornamente, niste dopuri negre sau ceva de genul asta. In rest, numai de bine

Pai ... face destul de bine ceea ce face ! Si anume sa pozeze in "singur impotriva tuturor" ! Adica un fel de Hristos al zilelor noastre. Poate tine, poate nu tine ! Oricum, alta carte nu prea are a juca. Nu stiu cum vad altii lucrurile insa mie mi se pare super ingrijorator faptul ca sint multi cei care inca nu vor sa separe lucrurile si pun (oarecum) botul la aceasta campanie. Foarte grava, incredibil de grava, mi se pare situatia in care ne aflam. De-a lungul istoriei, marii politicieni ai Romaniei au apelata la "politica raului cel mai mic". Nu vreau sa dezbatem aceasta atitudine, insa, in acest moment am cam intrat pe un drum infundat. Eu unul inca nu pot sa imi dau seama care e raul cel mai mic.

A mea are in coada "X6". Pe logica baietilor de care ai pomenit, ar trebui sa am EURO6 . Deci, oameni buni, super masina Leganza asta ... an de fabricatie 1997 si ea este EURO6. Din cite stiu eu Leganza a fost maxim EURO3. Codul ala nu cred ca a fost bine interpretat de mesterii de la Nord Service Craiova sau au ei vreun interes la mijloc.

Prea complicat sa dea bordul jos. Se poate rezolva mult mai simplu prin scoaterea conectorului galben prins de coloana de directie. Acu', lasind gluma la o parte, nu te sfatuiesc sa te joci cu sistemele de siguranta, nu se stie niciodata (Doamne Fereste !!!) cind e nevoie de ele.

Am Leganza de peste 10 ani, asa ca sint subiectiv . Ca informatii reale, in oras (Bucuresti) consumul ajunge la 14l/100km, mai ales daca ai picior greu. In afara, alergata, scoate cam 8l/100. Un consum mediu realist ar fi de 11l/100km. Diferenta de putere fata de Nubira 1.6 este considerabila. Cu exceptia RCA si impozitelor, costurile de intretinere sint cam egale. Din motivele de mai sus, eu as merge pe Leganza. Totusi, nu as lua o Leganza din tirg, fara nici un fel de istoric. De altfel, nu as lua NICI O masina din tirg .

Martorul ala de la AIRBAG nu sta aprins degeaba, ceva nu-ti functioneaza ca lumea (sau deloc !). Cumva ai umblat la caseta de directie sau ai schimbat arborele secundar inainte sa se aprinda acel martor ? Daca da, problema ta provine din ruperea unei componente din volan. Daca nu, e posibil sa ai ceva probleme electrice. Indiferent de rapsuns, stingerea martorului nu-ti va fi de folos daca nu inlaturi cauza, la urmatoarea pornire cred ca se va aprinde la loc. Eu nu ma pricep prea mult la senzori, daca este amabil ovi_jer te lamureste in aceasta problema.

Nu iti spune

Mda ... nu te-ai fi asteptat sa gasesti un membru Daewoo Club ... in statia de tramvai . Am vazut ca te-ai enervat, de fapt am auzit ... cum ai lasat jumatate din gume pe asfalt

Daca nu ai alta idee, le scoti pe rind . Ca tip, cred ca este plata-mica

In topicul de Bursa, in mod normal, ai urmatoarele optiuni: 1. Cumperi 2. Negociezi 3. Faci o contra-oferta. Daca nu esti interesat, parasesti topicul si cu asta basta. Aprecierile ar trebui facute de cei interesati in oferta (adica punctele 2 sau 3). Mai mult : Sursa :

Si daca ti-as spune ca am vazut multe astfel de situatii, crezi in continuare ca e greu ? Am vazut si calorifer infundat la mai putin de 3 luni de la schimbare . Eu as zice ca termostatul ar fi prea simplu ... l-ar fi observat repede la bord.

Probabil ai caloriferul infundat (90%) sau garnitura de chiulasa ciupita (10%). Verifica daca furtunele de intrare/iesire in/din calorifer se incalzesc. Daca nu se incalzesc, incearca prima data sa cureti caloriferul. Pentru masina ta ti-as recomanda sa il scoti si sa il speli "pe banc" .

Pentru CHECK, daca nu gasesti raspunsuri : 1. aici sau 2. aici sau 3. aici sau 4. aici sau 5. aici sau 6. aici poti folosi la rindul tau SEARCH pentru mai multe astfel de topicuri

Din ce material e facut caloriferul ? La Espero am avut din cupru, l-am lipit o data cu cositor dupa ce am intepat una din tevi din greseala. Daca al tau e din aluminiu, schimba-l. Lipitura cu Poxilina nu o sa tina mult, va trebui sa desfaci de 2 ori pentru a rezolva problema.

De Vineri, 22 Octombrie 2009, FIA are un nou presedinte in persoana lui Jean Todt. Sa speram ca va avea aceleasi prestatii bune cum a avut la Ferrari

Nu neaparat. Pe piete diferite masinile au dotari diferite. Pentru reducerea costurilor anumite repere (schelete) sint identice. Peste, se adauga optionalele. La fel si cu bordul tau