Salex

Macar te-ai lamurit ca nu e o problema de electrica ci strict una de reglaj Mai departe stii ce ai de facut ...

Plecind de la titlul topicului, va recomand : http://www.nyxracing.com/wateralcohol-inje..._5062_5063.html

Din ce vad eu, faza scurta e OK iar faza lunga e prost reglata, bate prea sus.

Nu am scos bielele de pe pisotane. Le-am cintarit cu totul. Daca re-citesti postul meu anterior o sa vezi ca am si mentionat "ansamblul pistoane-biele". Data fiind diferenta de material, am redus pe cit posibil greutatea bielelor inlaturind toate bavurile. Doar unde nu a fost suficient am intrat si in fusta pistoanelor. Greutatea indicata se refera la piston+bolt+biela+suruburi biela.

Pai intrebarea e putin retorica ! Motorului, in particular, nu ii dauneaza mai mult decit mersul la relanti ! Ceva mai putin, as aprecia eu, pentru ca, datorita vitezei de deplasare, racirea este un pic mai buna decit in cazul stationarii la semafor. In ceea ce priveste restul sistemelor, e clar ca mersul cu masina scoasa din viteza este (poate fi) foarte daunator.

@lascarica: Observasi cu atentie titlul topicului ? Se discuta despre benzina, la benzina m-am referit si eu

Nu are sens sa demontezi iarasi cutia, este un efort inutil dupa informatiile pe care le-ai dat. Fa citeva ture cu masina si vezi cum se comporta. Totusi, nu pleca la distante mari, stai pe linga casa . Sustin cele spus de DJ mai sus, uleiul scurs pe galerie nu a fost ars, doar ce s-a incins putin.

Doar informativ, cu Espero 1,5 DOHC si cu talpa putin cam grea (platfus de gradul III ), maximul mi-a iesit 11,5% in Bucuresti. Deci nu ai motive de ingrijorare.

@Tetea: Nu o lua personal, discutia se axeaza in jurul pozelor puse anterior. Cine si-a tratat usile pe interior inainte ca acestea sa fie atacate de rugina in locuri inaccesibile o sa le aiba in buna stare pina da masina la Remat. Eu unul recunosc ca nu am facut asta. Din acest motiv chiar acum schimb usi si alte elemente de caroserie deci sint foarte in tema cu acest subiect. La mine rugina nu si-a facut de cap in asemenea hal ca in cazul colegului nostru insa vreau sa am liniste inca vreo citiva ani de aici incolo . Nu mai pomenesc de faptul ca fac si vopsire completa

Daca tabla e perforata (si eu sint in continuare sigur ca e perforata in coltul stinga jos al usii stinga spate) singura "chestie" pe care o mai poti face (in materie de reparatie, desigur) este plasa de fibra de sticla + chit cu fibra de sticla). Exista si varianta de chit cu pulbere de aluminiu pe care am testat-o si pot spune ca e super misto. La ca se vede in poze, intreaga zona de ambutisare a tablei este foarte afectata. Nici macar parafina nu ii va mai fi de folos, este mult prea tirziu, acces pentru curatarea completa a ruginii ar mai avea doar daca da jos fata de usa. Situatie in care recomand inlocuirea totala a usii, costul si eforturile globale sint mult prea mari pentru a se merita.

Asta e din categoria "Am masina smechera si ma mindresc cu ea !" . Daca ai consumurile astea ar trebui sa fi super multumit, consumul este super OK. Desi, eu unul sint usor sceptic in ceea ce priveste consumul de 9% cu A/C pornit. Din cite imi aduc eu aminte, in cartea tehnica Espero 1,5 DOHC este dat cu 11% urban. Au trecut 6 ani de cind am dat Espero-ul, deci s-ar putea sa ma insel. Totusi, parerea mea ramine aceeasi, consum de 10% urban e super super OK la Espero.

De curiozitate, de unde mama zmeilor ia informatiile pentru a-ti afisa cele de mai sus ?

Intrucit am cam terminat partea de treaba pe care o puteam face eu (dezechipare) si acum astept interventia in forta a celor care chituiesc, slefuiesc, vopsesc, astazi mi-am facut de lucru cu niste pistoane. De multa vreme imi propusesem sa desfac motorul si sa il duc cel putin la performantele declarate de constructor. In afara de piesele noi si de cea mai buna calitate, un aspect foarte important pe care il am in vedere este buna imperechere si echilibrare a acestora. In particular, astazi m-am ocupat de ansamblul pistoane-biele. Cum am avut la dispozitie un cintar electronic de mare precizie (folosit pentru prepararea vopselelor ), am purces la cintarirea si aducerea pistoanelor la aceeasi greutate. Incredibil, la o prima cintarire, am gasit 3 pistoane de greutati aproximativ egale (diferente de cca 2 grame la greutate de 1020 grame) insa cel de-al 4-lea a rupt gura tirgului ! Diferenta fata de cel mai usor era de peste 15 grame. Mentionez ca e vorba de pistoane+biele GM facute de Holden (Australia). Dupa citeva cintariri si permutari am reusit sa reduc diferenta la cca 6,5 grame. Din acest moment, am folosit pistonul cel mai usor drept referinta si am trecut la prelucrarea celorlalte. Ce sa va zic, in cazul a doua pistoane lucrurile au stat relativ usor, am luat putin din fusta, am mai luat niste bavuri de pe biela si am reusit sa fac un trio cu aceeasi greutate. Pentru conformitate, desi nu conteaza f. mult, greutatea in cauza este 1019,7 grame ! Cel de-al 4lea piston insa mi-a dat mari mari mari batai de cap. Am asjuns in halul in care am luat inclusiv logo-ul GM si alte repere tehnologice. In disperare de cauza am luat si putin din capetele suruburilor. In cele din urma am reusit sa aduc toate pistoanele (cu biele cu tot) la aceeasi greutate. Cind o sa termin cu vopsitoria, daca mai am chef si timpul ma va ajuta, poate intru si in motor

Dupa simptome, eu sint aproape sigur ca e vorba de electromotor. Cred ca solenoidul e obosit.

Vesti (foarte) proaste, din pacate. Ai asteptat cam mult pina te-ai decis sa faci ceva. Sint aproape sigur ca usa la stinga spate tabla e deja perforata . In momentul asta, orice reparatie faci nu va mai fi de durata

Neata !!! Inca o zi superba de toamna, sa speram ca toata saptamina va fi la fel

Piesele cu holograma GM eu le consider entry level. De ani buni cumpar doar piese echivalente produse de firme serioase, mai ales cind e vorba de motor/cutie/frine/suspensii. In general sint putin mai scumpe insa nu mi-a cedat niciodata nimic. Pe GM merg doar in cazul reperelor pe care nu le gasesc la alt producator.

Este cea mai buna solutie. Baga un ochi aici : http://www.folie-auto.ro/faruri/index.htm sau aici http://www.carbonsystems.ro/Folie-transpar...si-interior.php sau cauta pe Gugal "Folie faruri". Se pare ca Venture Shield ar fi cea mai buna, dar e exorbitant de scumpa. Gasesti de la 3M, LLumar. Este o solutie definitiva, nu provizorie. Cind se deterioreaza (pentru ca se deterioreaza si ele) le inlocuiesti simplu si gata, nu mai trebuie sa slefuiesti sa iti sara ochii din cap. ATENTIE MARE: Pentru a inlatura vopseaua pe care o au farurile, NU FOLOSI Nitrodiluant pentru ca sigur le vei matui !!!! Incearca sa gasesti un diluant foarte slab, va dura mai mult, insa nu vei afecta farul. Filamentul si ... durata de viata

Iata ce se intimpla in tarile in care autostrazile nu au traditie ... Oare asa o sa fie si la noi peste 50 de ani ? http://www.youtube.com/watch?v=G0DJOu7T5SE...feature=related

@lascarica: Ce parere ai de primul post din topic ? http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=106968

De belea ! http://stirileprotv.ro/stiri/eveniment/pri...-la-sectie.html Intentionat nu am pus linkul pe topicul "Femeile la volan". La cit alcool avea asta in singe, ar putea sa stea cot la cot cu un betiv de meserie

Daca da Domnu' sa termin cu masina, m-as baga si eu (+1). Nu stiu inca pentu cite zile, s-ar putea sa nu pot lua si ziua de Luni libera.

Vopsirea va fi facuta numai in prezenta mea

Trapa am mai demontat-o o data si am ajuns la concluzia ca nu este necesara operatiunea in vederea vopsirii. In mod placut surprinzator, in cei peste 10 ani de ani de cind am masina nu mi-a patruns nici macar un strop de apa pe la trapa. E un fel de relatie ... toxica, eu o urasc din toata inima, ea vad ca ma menajeaza Usile le schimb intr-adevar pe motive de rugina. In mod absolut dubios, la 3 usi mi-a iesit rugina de sub chitul ala poliuretanic aplicat la imbinari. Pe exteriror nu am pic de rugina, pe interior la fel, insa sub chit parca au intrat toti dracii ... In plus, daca tot am o donatoare de organe la care tabla este impecabila, am considerat ca acum e momentul cel mai potrivit pentru schimb. Ca sa nu mai zic ca ar fi un efort mult mai mare pentru inlaturarea ruginei, aplicare tratamente, etc. Un alt element pro-schimbare a fost faptul ca i-am convins pe mesteri sa imi faca vopsirea cu masina complet demontata (ma refer, evident, la caroserie). Ieri mi-au slefuit capota si am fost foarte multumit de cum lucreaza baietii. Sint si eu din ce in ce mai convins ca o sa iasa bine .

Inainte de ce ? Daca inainte ai fost multumit de lumini, ce crezi ca se putea intimpla cu ambele becuri de nu mai esti multumit acum ? Hai, daca e era vorba de unul singur, ziceam ca e becul defect sau vreun scurt in far. Oare chiar nu e clar ca nu de la becuri e problema ? Toti cei care ti-au raspuns au mers pe mina instalatiei electrice, daca nu ai incredere atunci cumpara un set de becuri noi si o sa te convingi singur