argon

140 km/h

Nu are cum sa apara poate doar la utilizator. Ca proprietar poate apare doar daca respectivul cetatea roman are dubla cetatenie romano-bulgara.

Corect, daca sare unu in fantana tu dupa el, rau principiu ai si tu in viata.

Exact, traseul care 'face frigul' pleaca fierbinte, pana la supapa de expansiune, care e chiar langa peretele de foc, si de acolo se raceste, nici sa vrei nu ajungi sa izolezi portiunea dintre supapa si evaporator, traseul rece vizibil in compartimentul motor, si care l-a izolat el, e intoarcerea de la evaporator.

Stii ca nu eficientizezi nimic cu izolatia aia, nu-i asa? Din contra, mai mult strici, recomand studierea principiului de functionare a aerului conditionat pentru edificare.

Suspectam io ceva Multumesc, daca mi-ai dat verde suspectez ca e o alegere buna

Multumesc, de film ma apuc maine , are ars becul de scurta stanga, m-am uitat io pe acolo ca la ozeneu, habar n'am cum s'ar schimba

Ba are spatiu in cotiera, destul de mare. Clima nu are, doar AC manual, si torpedou refrigerat, asta e, e bun si asa.

Da, am vazut, dupa ce bate soarele mult lucreaza, sunt de plastic aripile , la propriu )

Nu a fost troznita, e testata la reprezentanta, bate umbra si se vede in poze inselator.

Si cum spuneam, am luat si utilajul, 1.4 100 de cai, 5 stele euroncap, ABS/AFU/ESP, airbaguri fara numar, frontale, laterale, cortina.

Taxa de poluare anuala e cea mai plauzibila solutie, si eu cred ca o vor baga, din pacate pentru toate daewoo-urile de dinainte de anul 1999.

A ta e 1.5, si a mea de 1.5 avea lambda, nu a existat 1.5 DOHC cu potentiometru, doar cu sonda, 1.8, cat si 1.5 SOHC la Cielo non euro sunt cu potentiometru, nu doar la a meu, m-am mai holbat si la altele.

Cu o floare nu se face primavara. O fi fost vandut initial in vest, ca la cele vandute in Romania, nu au avut sonda de oxigen, ci potentiometru. LA fel ca si Cielo non euro.

Nu prea e in regula cu limba romana, dar asta e alta poveste.

Vezi ca dai informatii aiurea. Inteleg ca ai avut Espero de 1.8 si de aia il lauzi, eu inca am de altfel, si daca nu avea cutie automata era demult la Remat, motorul de 1.8 e depasit de 20 de ani, consuma ca porcu, e in bucla deschisa si timpii de injectie sunt ficsi si controlati manual de un amarat de potentiometru, fata de cel de 1.5 care are sonda lambda si functioneaza in bucla inchisa, si amestecul e gestionat corespunzator in timp real, asa cum se intampla la toate motoarele cat de cat moderne.

E fasneata crede-ma, ca nu ai avut, si eu da, nu pe tine te-a prins radarul pe A3 cu 179 km/h, doar trebuia sa stii sa folosesti cutia, la 4500 rpm in treapta 3, bate multe masini cu pretentii la urcarea unei pante de exemplu. Si pana la 1300 mai e, masina are 1103 kg.

Merg pe ele cauciucurile din CI perfect, sunt mai usoare cu 2-3 kg decat cea de tabla.

Imi pare rau, fara 425 ron nu le dau. Poate rezolvam altfel cu transportul, sa nu mai platesti curierul?

Nu, dar daca le iei din magazin, iesi mai scump ca astea de aliaj.

Pe 13', 4x114.3, nu au fost sudate, indreptate sau vopsite. Pret 450 ron, trimit prin Fancurier oriunde.

Eu zic sa nu compari degeaba functie de numarul de valve un motor de 1500 cu unul de 1800. Daca ala de 1800 avea 16 valve poate, atunci din contra fata de ce spui tu, ar trebui turat mai putin, si cuplul era disponibil mai jos.

Sa-ti spun si de ce, o fi acelasi motor, dar difera softul si puterea, alea romanesti sunt gatuite de catalizatoar si au cuplu si puterea mai mici, nu au 90 de cai ca 1.5-ul de pe Espero.

Esti sigur? Ce are mai cu mot o Nubira euro 3 fata de multe masini noi euro 5 care au doar una bucata catalizator?

Performanta net superioara pe naiba, 5 cai si 8 Nm in plus cu pretul a 2 litri in plus la suta de km inseamna net superioara? Am avut ambele, motoarele au cam aceasi performanta, piesele costa la fel si ambele se intretin fix la fel de usor. Sau ai plecat pe principiu ca axa cu came costa dublu, pentru ca de fapt sunt doua la 1.5, supapele costa dublu pentru ca sunt 16, atunci ai dreptate, piesele costa mai mult