argon

1300 euro! nu ti-l sa-l dau sub pretul asta, merge remarcabil si nu cere un ban pentru reparatii.

1. Am fiert am sau am vazut motorul fiert la mai multe masini, si garnitura nu a avut nimic. 2. La Matiz indicatorul e de forma, motorul fierbe linistit si indicatorul e la pozitia lui normala si nu mai urca.

Cum sa faca? Merg perfect cele de Matiz, pastrandu-se aproximativ acelasi diametru total al rotii, deci nu sunt afectate reprizele ,franarea, sau vitezometrul, doar consumul poate creste putin datorita latimii si a greutatii ceva mai mari al rotii.

MArimea standard de Matiz, 155/65/13, difera cu maxim 1 % fata ce ai tu .

Nu ai putea sa trimiti un barbat(eventual care si stie ce-i EGR-ul ala) in service sa-l schimbe, ca s-ar putea sa-l coste acelasi lucru 250 ron, fata de 700 pentru o femeie.

Chiar te rog sa dai numele la anvelopele alea, ca reclama negativa nu e reclama. Sa stie lumea de ce sa se fereasca, pentru au diferente grosolane de grutate intre ele, si de aia iti tragea.

Aveam eu Varta pe MAtiz, luata prin 2006 de fosta proprietara, si in 2011 am dat-o tot cu ea, pornea la sfert oricand.

Nici nu am zis, ti s-a schimbat perceptia, condu doar matizul o saptamana, sa vezi ca va merge ca inainte. Sunt patit. Asta presupunand ca ai verificat prima data presiunea in roti si e buna.

Directia la Matiz e tot ca inainte, problema e la tine, pot sa pun pariu ca ai primit de la firma masina cu servodirectie, ca toate din ziua de azi

Da sigur, ca de aia sunt mai scumpe ca altele pe 15 cu talon mai mic

Cum asa, ca pe o gramada alte masini gen octavia, A4, Megane, etc arata bine, si nu-s nici instabilem ce are Nubira mai special de devine instabila cu ele?

Pune 5w30, ca doar e in manual ca si la MAtiz de altfel, unde e la moda acest ulei.

Te inseli cu reno, cu Ford ai dreptate, de fapt la renault producatrul spune A3/B3 5w40 si A5/B5 5w30, dar nu A1/B1, ca la Ford. De aia am zis ca unde merge A3 merge si A5.

Super comparativ cu ce? Ce termen de comparatie ai? Intreb pentru ca nu am vazut sa apara vreodata in vreun top de anvelope, sunt niste anvelope mediocre in clasa scazuta de preturi, marca a treia a lui Miclelin si cam atat.

Ca sa fiti linistiti puteti pune A5/B5, vad ca scrie acolo ca intruneste performantele A3/B3 pastrand vascozitatea A1/B1, ca fapt divers A5/B5 e trecut in carte si la Megan 1.4 100 cai.

Da, am inteles acum, dar ala e un contactor liniar, levierul se misca in linie drepta, la manuala nu-l poti pune, ca face h-uri.

Nu e nici un afisaj de viteze, iti arata tot timpul D indiferent ca e in treapta 1,2,3,4 sau overdrive.

De airbaguri odata ai nevoie, si pot face diferenta intre normalitate si scaunul cu rotile, sau mai rau. Ideea e ca daca tot investetsi atata timp in prostii gen indicator de treapta de viteza care nu te ajuta absolut cu nimic poti face ceva care chiar conteaza. Si ai mai putea sa pui pe masina si un sistem complet de ABS, de pe Matizuri aduse de dincolo pentru piese, cum a mai facut un user de pe aici, sau si ala e degeaba ca si airbagurile ?

Ar trebui sa convingi cu un niste filmulete trucate pe youtube? Poftim si de la mine, in caz ca-ti uiti cheile in masina

De ce 16? Diametrul total al rotii cu janta de 15 e mai mare decat cu cele de 16. Si cateva poze: Nu conduc eu agresiv de obicei, ci potolit, si cand chiar vreau, sau intr-o depasire la limita daca e cazul, am observat ca pe la 4500 -5000 isi da drumul si motorul asta, trage bine, probabil pe atunci isi arata toti cei 100 de cai.

Esti intr-o confuzie, asta e din ciclul Dacia 1300 din 78 e cea mai sigura masina ca are tabla groasa! Dar e gresit, nu tabla conteaza, Meganu' meu e de plastic toata partea din fata si nu duce lipsa de siguranta. Si ontopic, daca tot pui volan cu airbag, nu-l pune de forma, fa-l functional, iei instalatia completa, calculatior de airbag, cablarie, contactul ala rotativ de sub volan, si inclusiv airbagul pasager gasesti, scoti capacul ala din bord si intra la fix. Atunci o sa ai 3 stele euroncap excat ca Loganul, Sandero si Dusterul, cu tabla lui de MAtiz subtire cu tot.

Cum asa, n'ai citit ca vrea volan cu airbag? Asta in ideea ca-i pune si contactul rotativ, cablajul si calculatorul de airbag, si-l conecteaza la ECM, ca doar asa pus doar volanul de luat fata, e degeaba.

Nu e ecologic deloc, locul lor e la fabrica de ciment eventual, nu in natura, si totusi ontopic, cauta la vulcanizari, abia asteapta sa scape de stivele ce le-au adunat.

Becul l-am schimbat, a durat 50 de secunde cu deschis si inchis capota cu tot, practic se scoate foarte usor, si e loc suficient, dar poate asta e din cauza ca e de 1.4, la celelalte intradevar e nasol. Am mai schimbat placutele de frana pe spate, pe fata fiind aproape noi. Cam greu cu improvizatul unei scule pentru impins pistoanele in etriere, pentru ca trebuie rotit si impins simultan. A primit deja si jante de aliaj, cu gume de vara, am optat pentru 15 pentru ca cele pe 16 si 17 ce apar de asemeni in carte sunt prea late si cu talonul 50-55, deci consum mai mare, si confort in minus.

Misca de etrier sa vezi cat joc are.