snacke

Si daca nu ai "tidula" la tine,dar ai autorizare,inclusiv autocolantul ala pe geam,tot primesti amenda?

Te joci cu focul . Au mintea odihnita. . Eu zic sa nu te bazezi pe asta.

Daca ne spui si legea care sta la baza celor spuse de tine sunt chitit sa nu mai dau actele pana nu vad tot ce ai enumerat tu mai sus de la organ.De unele stiam deja,altele acum le aflu prima data. Si ca o parere personala,pana nu ne comportam asa toti,si nu mai plecam noi insine de la prezumtia ca atunci cand esti oprit,apriori esti vinovat de ceva si nu trebuie sa intrebi o persoana,care mai este si platita din banii nostri,de ce te opreste,si sa vezi si tu ca este si el in regula cu actele,nu o sa devenim cetateni ci o sa ramanem "popolul" cu care pot ei face ce vor.M-am cam aprins dar sper sa gandeasca cat mai multi ca mine. PS. Oricum,daca e chitit sa-ti gaseasca nod in papura,iti gaseste.Dar,am intalnit si politisti onesti,putini,dar am intalnit(scuzata sa-mi fie repetitia).

Cu pornirea am avut si eu azi probleme.Ma pune > sa pornesc dimineata motorul pe benzina si dupa nici 2 minute o trec pe gaz.Merg aprox. 2 Km si opresc motorul pentru aprox. 15 minute. Cand sa pornesc,la prima cheie nimic.Ok,zic.Incerc a 2-a oara.Nimic.La a treia incercare a pornit,mai greu,dupa aprox. 5 sec. pe demaror.Motorul mergea rotund,de data asta pe benzina.Si l-am luat la talpa in 3500-4000 ture cativa kilometri.Inainte,am uitat sa spun,am umplut rezervorul de benzina,am pus un flacon de desfundat injectoare 2+2,dupa care am facut ce v-am spus mai sus.Am mers apoi si pe gaz si pe benzina cam 30 Km,iar acum porneste la prima cheie,motorul merge rotund. Ce am vrut sa spun este ca cine face ca mine,ca mine sa pateasca.Aviz amatorilor! Incalziti intai motorul si apoi treceti pe GPL,si din cand in cand mai treceti-o si pe benzina. PS. Deja imi facusem calculul curatat injectoare,stat prin service,sau si mai rau - schimbat injectoare.Si la salariul meu de bugetar era tot ce-mi lipsea acum. Stilul meu de condus este unul linistit,cu schimbat vitezele la 2500 rot/min,iar la drum intins rar trec de 3200 rot/min(viteza este usor de dedus).

Eu zic ca este cazul ca unul dintre moderatori sa scoata "Nu vreau s-aud de chestii ilegale (inca )" din chestionar.

Nu exagerez si nici nu vreau sa fiu mucalit,dar ori sunt toate la plural ori ramanem cu 1 articol din fiecare. Si apropo de vesta,in noul cod este specificat ca este obligatorie doar la autovehiculele cu masa totala peste 3500 Kg.

Art. 8.1 Pentru a fi conduse pe drumurile publice, autovehiculele si tramvaiele trebuie sa fie dotate cu truse medicale de prim ajutor, triunghiuri reflectorizante si stingatoare de incendiu, omologate.(Sursa www.autodex.ro) Atunci s-o luam metodic,deci minim: -2 truse medicale -2 triunghiuri reflectorizante -2 truse medicale Deci? Ori eu ori legiuitorii au inebunit!

Unul sa fie. Sa fereasca Dumnezeu sa aud vreun "organ" ca trebuiesc doua ca pe al doilea il primeste el ca guler. In lege scrie clar ca trebuie prevazuta cu "triunghi reflectorizant,trusa medicala si stingator auto".Nimic de vesta reflectorizanta.Chiar nu inteleg de unde isteria asta cu vesta reflectorizanta. De unde enervarea aceasta,din faptul ca ieri un prieten,mai moale de inger,a platit amenda ca nu avea decat un triunghi,si,vezi doamne neomologat(de fapt nu avea abtipildul ala cu omologat RAR). In rest conduceti cu atentie si Doamne ajuta! Cu ast nou cod cam asta e tot ce mai putem zice.

Salutare! Pana la urma care este numarul triunghiurilor care trebuiesc in dotarea masinii? Eu am inteles ca unul singur trebuie,lucru confirmat de un agent de circulatie.

Asigurare incheiata la BCR Asigurari pentru Espero 1.5DOHC(urban,barbat -cunoscatorii stiu de ce) cu 240 lei pe tot anul 2007,inclusiv Carte verde.Mi se pare ca este cel mai ieftin de pe piata.

Multam fain!

Salut! Cum pot masura si eu parametrii de mai sus? Softul am vazut ca este postat de Ovi ceva mai sus,iar pentru diagnosticare banuiesc ca s-a folosit un Laptop,dar cum si unde se conecteaza,si ce echipament(cabluri,mufe) sunt necesare?

Gata! Am reusit sa schimb becul.Multumesc pentru ajutor si,mai ales,pentru ca datorita voua,tuturor,am prins curaj si am reusit sa-l schimb singur.Becul l-am gasit aici in Alexandria,la 1.5 RON,fara soclu(l-am folosit pe cel vechi.Pe scurt,am desfacut cele 2 capace de la volan,am scos suportul de plastic care contine butoanele si toate cele,dupa care am desfacut cele 2 suruburi ale cutiei cu ceasuri,in felul acesta avand acces usor la soclul becului.Schimbat becul si montat totul la loc in ordine inversa demontarii. Inca o data multumesc frumos pentru ca datorita voua am prins curaj si am umblat singur la masina.

Salutare tuturor forumistilor! De ieri ma confrunt si eu cu o problema,nu se mai aprinde becul martor pentru usi deschise din bord.Becul de la plafoniera se aprinde cand deschid usa,deci tind sa cred ca nu este intrerupatorul nici uneia dintre usi de vina.Problema mare nu ar fi,doar ca m-am obisnuit ca totul sa functioneze la masina.Asa ca intrebarea mea adresata celor care au mai patit asa ceva este daca se poate schimba becul(care banuiesc ca este ars) fara a trebui dat jos bordul,si ce tip de bec se foloseste? Si pentru ca tot sunt pus pe intrebari,cu toate ca este un pic off topic,mai am o problema si cu antena,mai precis la pornirea radioului antena se ridica,dar cand este sa coboare nu mai vrea.Am inteles ca ar trebui schimbat dipolul(cred ca am zis bine).Intrebarea este cat de greu este de schimbat,si daca se poate face fara a apela la mecanic? Multumesc anticipat celor care-mi vor raspunde. Mii de kilometri fara capota motorului ridicata!

Super bine! Am sa-i fac un consum empiric,de genul plinul rezervorului GPL,mers 100 Km,facut iar plinul,si vad ce iese.Va tin la curent. Multumesc frumos!

Multumesc Ovi_Jer pentru asistenta acordata prin telefon.Am reusit sa reglez instalatia GPL in asa fel incat acum nu mai simt diferenta benzina-GPL.Am rasucit in sens invers acelor de ceasornic,asa cum mi-ai spus,surubul si am strans la loc contrapiulita. Ca prim rezultat: -putere mai mare a motorului; -motorul se tureaza mult mai putin la o viteza X decat inainte; -timpi de demaraj mai scurti. PS. Cam cu cat sa fi crescut acum consumul de GPL,inainte consumand,cum am scris si mai sus,aprox. 7.5 l/100 Km? Inca o data,multumesc frumos tuturor celor care s-au ostenit sa-mi raspunda la intrebari!

Multumesc frumos! Referitor la consum,cred ca o sa merg la mecanic sa o reglez.

Fisele le-am inspectat inainte de plecare,ocazie cu care am schimbat si "luleaua"(cred ca asa ii spune si la Espero,iar operatiunea a executat-o mecanicul nu eu).Tind si eu sa cred,din comportamentul masini, care merge de atunci fara probleme,ca totul este legat de reglajul destul de economic in alimentarea cu gaz.Sa cauzeze in timp acest lucru motorului?

Salut! Am avut si eu o experienta mai putin placuta cu instalatia GPL de pe masina.Mentionez ca masina am cumparat-o in aprilie cu instalatia montata.Masina este un Espero 1.5DOHC,iar instalatia este BIGAS cu rezervor Evans(cam atat stiu despre ea),iar gaz alimentez de la aceeasi pompa,facand plinul de fiecare data inainte de un drum lung.Problema a fost urmatoarea,mergand Bran-Pitesti,pe un drum in panta(cei care au fost pe acolo stiu),am avut parte de un "sut" la propriu dat de instalatia de GPL masinii,ceva de genul unei intreruperi in alimentare foarte scurt,experienta repetandu-se dupa aproximativ 20 Km exact la fel.Rezervorul de GPL era aprox. 1/2 plin cu gaz.Dupa aceste doua experiente masina mergand normal tot restul drumului,fara nici un alt rateu,pe tot parcursul drumului pana la Alexandria(aprox. 150 Km). Intrebarea mea este:sa fi fost de la calitatea gazului,sau este ceva in neregula cu instalatia GPL.Masina merge si acum fara probleme,am terminat gazul din rezervor,am facut plinul de la aceeasi pompa,si nu am mai avut probleme. Mentionez ca instalatia este reglata la un consum de aprox. 7.5 l gaz/100 Km(cam putin pentru greutatea masinii zic eu - urcam pante cu treapta a 2-a de viteza,pentru ca in a 3-a nu avea putere,pante pe care pe benzina le puteam urca si cu a 4-a).Eu as mai da un pic de gaz dar tinand cont ca stau in zona de campie,iar la munte merg ocazional,avand si un stil de condus pasnic,prefer sa merg mai economic.Sper sa nu cauzeze motorului! Astept si eu pareri vis-a-vis de cele expuse mai sus. Multumesc frumos!

Salut! Caut si eu manualul sau ceva care sa ma ajute sa-mi dau seama cum se programeaza alarma auto Stingray KS-6200.Caut pe net de ceva timp si nu gasesc nici macar un rand scris despre aceasta alarma.Sunt recunoscator pentru cea mai scurta informatie legata de aceasta alarma. Adresa mea de e-mail este: snacke@apropo.ro ,sau pe forum pentru ca intru in fiecare zi. Multumesc anticipat tuturor celor care se vor osteni sa ma ajute.

Din cate se vede nu purta centura de siguranta. Si ca raspuns la intrebare,da,port centura de fiecare data,si nu de frica amenzii,ci pentru siguranta mea.

Si la ~4000 EUR cat este rata lunara,si la ce firma ai masina asigurata?Fac toate firmele de asigurari CASCO la autoturismele vechi de 10 ani? Multumesc pentru raspuns!

Salutare! Am un Espero din 1996,cumparat de cateva luni,si care nu avea CASCO. Din ce am citit aici si din motive de siguranta am hotarat ca este mai bine sa inchei o asigurare. Tinand cont ca masina are 10 ani,mai pot face asigurare CASCO,si daca da,la ce valoare o pot asigura? Multumesc!

Salutare! Am trecut de curand prin calvarul identificarii masinii mele la RAR,si,implicit,trecerea instalatiei de gaz in cartea de identitate.In prealabil am fost la service pentru a-mi regla insatalatia GPL in asa fel incat sa treaca de testul gazelor de esapament(erau peste limita).Problema este ca acum nu mai are aceeasi putere masina(ca si cum nu ar fi fost de ajuns ca la capitolul calitate gazul romanesc este foarte jos).Intrebarea mea este daca pot sa fac eu reglarea in asa fel incat motorul sa aiba din nou putere,si daca da,in ce parte se roteste surubul respectiv(se strange sau se slabeste pentru a mari debitul de gaz?).Trebuie ceva aparatura pentru masurare sau se face empiric,la numarul de ture al surubului de reglaj? Cum imi dau seama ca am marit debitul(si asta fara a ajunge totusi la consumuri de 20-25 l/100 Km)?

Salutare! Sper sa nu fiu fftopic: dar vreau si eu parerea voastra referitor la un aspect.Zilele trecute am facut o reparatie mai consistenta la Esperache,si,pe langa ce am reparat (kit ambreiaj,discuri frana si altele),am schimbat si amortizoarele pe fata(Am pus KAYABA-cred ca am scris bine,pe ulei),fara sa mai schimb nimic altceva(adica capete de bara,pivoti).Intrebarea mea este daca se impune o reglare a unghiului de fuga? Mecanicii au zis ca trebuie sa-l reglez.Voi ce ziceti?