-
Posts
93 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by snacke
-
Salut! Am si eu o problema care se poate incadra la acest topic.Mergeam saptamana trecuta pe A2 cu aprox. 130 km/ora si la un moment dat vad cum acul vitezometrului se duce la zero si asa ramane.Gata,mi-am zis,s-a rupt il schimb. Am mers bazandu-ma pe turometru.Parcurg restul de km pana la Constanta si la un moment dat observ ca turatia nu mai scade sub 1900 rot/min.Mentionez ca nu s-a aprins "check engine" nici un moment,ceea ce ma face sa exclud VSS-ul din ecuatie.Trag pe dreapta,opresc motorul(eram pe GPL) si il repornesc turatia intepenita la 900 rot/min fara nici o fluctuatie. Trec pe gaz acelasi lucru - 900 rot/min. Am continuat drumul fara probleme,dar cu relantiul de 1900rot/min(si asta tot fara fluctuatii) pana la Eforie. Problema cea mai mare a aparut la intoarcere cand pe la kilometrul 80 al A2 dintr-o data,fiind pe GPL, am inceput sa pierd din putere la aceeasi apasare a pedalei de acceleratie(aprox. 3100 rot/min).Trag pe dreapta ii dau cateva "sprituri" si urca in ture(tot pe GPL),incerc sa mentin acceleratia la punct fix turatia scade pana se opreste motorul. O trec pe benzina si continui drumul pana la Bucuresti fara alte incidente,adica motorul tragea,urca in ture,dar cand luam piciorul de pe acceleratie si in viteza fiind turatia scadea sub 1900 rot/min parca imi dadea cineva suturi in spatele masinii. De atunci merg doar pe benzina,pe GPL nu mai vrea sa stea nici in relanti. Cablul l-am cumparat,miercuri il schimb. Repet,fara "check engine" aprins,cer si eu o parere: -se exclude senzorul VSS ca fiind defect?(am citit aici pe forum ca daca nu mai functioneza se aprinde becul martor) -ce poate fi: IAC-ul sau senzorul clapeta acceleratie,sau amandoua? PS: Sper sa nu fie nimic la instalatia GPL. Multumesc frumos celor care se vor osteni sa-mi raspunda!
-
Nu am incercat sa trec pe GPL in decelerare,trecerea o fac in treapta a 3-a,fara sa calc ambreiajul si cu motorul la 2000-2500 rot/min,in acest fel nu se opreste,are doar un moment de ezitare.Este vorba de prima trecere pe gaz dupa ce am mers pe benzina cateva zile(uneori chiar si 1-2 saptamani).Ulterior,oricate treceri benzina - GPL fac,sau opriri - porniri,nu mai am nici o problema cu ea. Repet,problema mi se pare asa de minora incat chiar nu ma deranjeaza aceasta manifestare.Ceream doar o parere a celor care au instalatii GPL vis-a-vis de acest aspect.La cat de bine functioneaza in rest am ajuns sa nici nu mai consider anormal faptul ca se opreste la prima trecere pe GPL.Mai nou,ca sa nu se mai opreasca,cind fac trecerea pe GPL,o "sprituiesc" la fel ca la carburatie si la a doua pedala(scuze pentru exprimarea mai putin literara) isi revine,nu se opreste motorul si se comporta impecabil. Revin cu intrebarea,este ceva in neregula cu instalatia GPL(bineinteles,daca se poate diagnostica doar dupa simptomele descrise),trebuie reglat ceva la ea,sau se datoreaza faptului ca este un fel de struto-camila(vezi pozele si elementele componente),sau pot merge in continuare cu ea fara sa risc o defectiune majora in timp la ea? Multumesc anticipat celor care imi vor raspunde! PS. Dupa ce o trec pe GPL nu am probleme cu turatia de mers in gol.Trecerea pe gpl si la mine este setata la 2500 rot/min,iar legat de temperatura apei nu stiu sa va spun daca este setata in vreun fel. Oricum,tot timpul am asteptat sa se incalzeasca motorul(apa) si apoi am trecut-o pe GPL(am inteles ca este legat si de consum aspectul acesta).
-
Am revenit cu poze ale instalatiei GPL. Scuze pentru rezolutie,dar sunt facute cu telefonul mobil. Nu stiu cum este cu compatibilitatea intre componente,dar functioneaza ireprosabil de 2 ani(aprox 15000 Km facuti pe GPL),iar ca interventii am schimbat membranele la plaman,curatat filtrul de pasla de la o electrovalva si la fiecare 6 luni cu ea la service pentru verificari si detectat eventuale scapari de GPL(test negativ de fiecare data).Instalatia a fost montata de proprietarul anterior.Instalatia are aprox. 25000 Km facuti de la montarea pe masina.
-
Mircea iti multumesc ca incerci sa lamurim impreuna cum este cu instalatia mea. Iti spun ca habar nu am unde ar putea sa fie modulul de comanda. Am sa ma uit maine si poate reusesc sa-ti dau un raspuns,eventual si cu poze.Instalatia este cu motoras pas cu pas,asta stiu deoarece dupa ce am schimbat membranele cei de la service reusisera sa o "regleze" pe un consum de 15-20 l la 100 de Km. Noroc cu Ovi_jer care m-a ajutat,prin telefon,sa o reglez(si daca nu ma insel chiar si tu m-ai ajutat pe post cu sfaturi).Multumiri inca o data Ovi,multumiri Mircea! Repet, daca pot merge in continuare cu ea asa fara sa risc sa se defecteze ceva,nu ma deranjeaza prea tare. Daca nu la Rm. Valcea(cand se va ivi ocazia,cu programare evident) la Ovi,atunci la Pitesti(unde a fost montata),pentru ca local slabe sperante sa gasesc pe cineva care sa reuseasca un reglaj eficient(si sunt firma autorizata BiGas cei despre care v-am spus mai sus).
-
Mircea,tinand cont ca nu am montat eu instalatia ci proprietarul anterior,am luat factura(este omologata,trecuta in cartea de identitate si in talon) si va spun exact ce scrie acolo: supapa multipla - OMB, reductor-vaporizator - BiGas, modul de comanda electronic - BiGas, electrovalva GPL - Valtek(sau Raltek - este scris de mana). Ce am uitat sa va spun este ca daca opresc motorul si apoi pornesc,chiar si dupa ceva timp(sa zicem cateva ore), motorul nu se mai opreste cand turez si trece pe GPL.
-
Pt. Mircea: Daca fac asa cum spui tu,in decelerare,in mers, se opreste motorul.Cand o trec pe GPL in mers o fac la aprox. 2000-2500 rot,dar fara sa fie in decelerare,ci in regim normal de mers(de obicei in treapta a 3-a). Cat despre electronica stiu ca este cu sonda lambda si pe comutatorul benzina - GPL scrie Milano si este cu trei pozitii. Pt Ovi_jer: Crezi ca poate afecta daca merg in continuare cu instalatia GPL reglata cum este acum? Repet,nu ma deranjeaza cu nimic atat timp cat,in rest,motorul functioneaza impecabil si consumul se incadreaza in limite acceptate de mine(pana la 9 litri gaz la 100 de Km,la viteza de maxim 120 Km/ora).Vroiam doar sa stiu daca este normal sa faca asa sau daca,in timp,se poate defecta ceva. Va multumesc pentru raspunsuri! PS. Turatia de mers in gol este constanta,fara fluctuatii,si pe benzina si pe GPL.
-
Salut! Din ciclul "asa fac ele" va expun si eu o manifestare a instalatiei mele GPL marca BiGas(sper ca am scris corect). Datele problemei: Espero 1.5 DOHC,revizii la zi,membrane "plaman" noi(nu ca inainte nu ar fi facut la fel),motorul merge rotund si pe gaz si pe benzina,mers in oras pe benzina,asta pentru ca nu depasesc 10 Km pe zi(oras mic - Alexandria),in afara pe GPL. Instalatia este setata sa treaca pe GPL la 2500 rot/min. Concluzie,pornesc motorul,acesta fiind deja cald de la mersul pe benzina,comutatorul trecut pe GPL(este setata sa pornesca pe benzina si numai la 2500 rot/min sa treaca pe GPL - scuzati repetitia),o turez sa treaca pe gaz si se opreste. Pornesc din nou,o turez si nu mai am probleme cu ea. Daca incerc manevra in mers are un moment de ezitare dupa care merge fara probleme. Intrebarea este asa fac toate instalatiile GPL?
-
Sunt interesat de butuc. Mai este valabila oferta?
-
Dupa cautari am reusit sa gasesc o schema de montaj a alarmei TypeR un pic mai completa. O postez pentru cei doritori.
-
Salut! Am si eu cateva intrebari legate de acest tip de alarma(TypeR): -Firul din imaginea atasata la ce fel de "catod" se leaga,in schema scrie "Catodul comutatorului unitatii centrale";daca nu il leg la nimic are ceva,influenteaza negativ starea alarmei? -Am inteles ca unele functii ale alarmei pot sa nu le activez,nemontand,de exemplu, releul de blocare al motorului, firul care duce la contact(respectiv ACC),sau firul care merge la intrerupatorul lampi de frana(care actioneaza inchiderea centralizata pe inchis la prima apasare a pedalei de frana).Celelalte functii vor functiona normal? -Alarma o montez in locul alteia care si-a facut datoria 10 ani(si ar mai putea) dar m-a lasat telecomanda(cea veche era un Stingray KS 6200).Lucrul bun este ca am schema de montaj a celeilalte(Stingray) si intentionez sa folosesc,in mare,cablajul pentru a o monta pe cea noua. -Stie cineva unde ar trebui sa ajunga firul 2(verde) din imagine? -Acest tip de alarma(TypeR) are incorporat modul de inchidere centralizata a usilor sau ce apare in schema se refera la firele care merg la modulul de comanda a inchiderii centralizate,pentru ca din ce scrie in manualul acesteia nu-mi dau seama,iar schema este varza dupa cum puteti constata?Mentionez ca la Stingray este folosita inchiderea masinii(Espero). Multumesc anticipat ceor care imi vor raspunde!
-
Salut! Am si eu o intrebare legata de reglajul instalatiei GPL.Am o instalatie BiGas,iar intre plaman si galeria de admisie a masinii,respectiv pe furtun,am motoras pas cu pas(am inteles ca asa i se spune).Vreau sa-mi confirmati si mie daca am inteles corect procedeul de reglare al acestuia,si anume,turat motorul la 3000 rot/min,si rotit de surubul de reglaj pana incepe sa scada turatia,dupa care in momentul in care a scazut turatia se revine la turatia initiala si se mai desface o jumatate de tura. Este corect? Va intreb pentru ca as vrea sa fac operatia aceasta,acum o luna schimband garniturile de la plaman,iar reglajele facute de cel de la service au fost la plaman cand a stabilit turatia la mers in gol la 900 rot/min(si asa a ramas de atunci,rezultand un reglaj bine facut),si,cand a pus-o pe analizorul de gaze de esapament,a umblat si la acel motoras.Masina merge bine,dar am un consum mult mai mare decat cel anterior.Cand l-am intrebat pe mecanic mi-a spus ca a mai dat drumul aproape 4 ture complete la motoras(surubul de reglaj),dar nu inteleg de ce. O alta intrebare,reusesc sa scad oarecum consumul regland motorasul pas cu pas? Va intreb pentru ca am inteles ca de la plaman nu poti decat regla mersul in gol al motorului. Multumesc anticipat celor care se vor osteni sa-mi raspunda!
-
Bateria Sulfateaza
snacke replied to Andrey1's topic in Probleme tehnice Cielo, Nubira, Espero, Leganza
Nu prea ai ce sa-i faci.De obicei apare din cauza gazelor degajate in urma reactiilor chimice rezultate in urma incarcarii acumulatorilor.Este hiba acumulatorilor cu intretinere.Totusi,ce poti face este sa dai cu vaselina toate partile metalice pe care se depune pulberea,aceasta fiind puternic coroziva,inclusiv pe bornele acumulatorului. Pentru a scapa de aceasta problema urmatorul acumulator ar trebui sa fie din gama celor fara intretinere,acestia fiin capsulati. -
Sistemul de franare la Cielo si Espero
snacke replied to B33GLM's topic in Probleme tehnice Cielo, Nubira, Espero, Leganza
La mine se simtea si in pedala,dar mai ales la volan. -
Dar care sunt bune pentru Espero 1.5 DOHC,si care sa mearga si pe GPL si pe Benzina? Se poate intampla ceva daca mai merg cu acestea?Ma refer la consum mai mare sau alte probleme. Culmea este ca am fost la alt service,reprezentanta Daewoo,imediat dupa ce le-am schimbat,am pus-o pe tester si singura operatiune a fost reglarea avansului undeva la 3.3 grade(asa a spus mecanicul,nu ma pricep),inainte fiind mai mic(2.6-2.8 grade). Trebuie sa reglez din nou avansul dupa ce schimb bujiile? Inainte am avut Champion(sau asa ceva) cu care am mers 10.000 km fara probleme,si ma bate gandul sa-i pun tot din astea. PS Pe tester nu a aparut nici o eroare.
-
Sistemul de franare la Cielo si Espero
snacke replied to B33GLM's topic in Probleme tehnice Cielo, Nubira, Espero, Leganza
Dj Dark,la fel am patit si eu.Pana nu am schimbat saptamana trecuta discurile de frana nu s-a rezolvat problema.La mine trepidatiile apareau cam de pe la 80 Km/ora,iar la 120 Km/ora ajunsesem sa-mi fie frica sa franez din cauza trepidatiilor. Discurile care se ovalizasera nu aveau decat 6 luni de cand le pusesem pe masina. -
Salut! Am schimbat si eu la instalatia GPL(BIGAS) garniturile de la plaman(aveau 30000km),am curatat filtrul decantor(cred ca asa se numeste).Electronica de la instalatie este Milano(asa scrie pe ea).Acum merge foarte bine si pe gaz si pe benzina,dar am si eu cateva nelamuriri: -cand trebuie sa fac urmatoarea verificare,la 10 000 km cum scrie in certificatul de garantie sau la mai putini km; -cand am rugat pe cel de la service sa regleze instalatia,a reglat ceva pe la plaman,dupa care a pus-o la gaze(ca o paranteza au iesit ca la EURO3,cu toate ca motorul este trecut nonEURO - 1.5DOHC 1996,cu sonda lambda) si asta a fost tot;mai trebuia facut ceva la ea? PS Inca nu i-am facut un consum,dar inainte de operatiune era de 10,max 11 l la 100km. Multumesc celor care se vor osteni sa-mi raspunda! PS2 Am inlocuit si bujiile cu ocazia aceasta,am pus NGK BKR 5 EK(sper sa fie bune)
-
Salut! Sunt interesat de 4 jante de 14" .Daca ai 4 bucati,un pret pentru ele,te rog. Multumesc! P.S. Nu sunt interesat decat de jante,fara cauciucuri.
-
Incearca la Craiasa Muntilor ,in Moeciu. Eu am fost multumit.
-
Daca ai fi citit mai mult pe forum ai fi vazut ca cei din Iasi sunt seriosi,si multi membri ai forumului au fost multumiti de ei.
-
Sistemul de franare la Cielo si Espero
snacke replied to B33GLM's topic in Probleme tehnice Cielo, Nubira, Espero, Leganza
OK,stiu ca nu sunt cele mai grozave cauciucuri,dar am un prieten care are tot acelasi tip de cauciucuri,cred ca si acelasi lot-am cumparat in acelasi timp si de la acelasi magazin,si la el nu se intampla fenomenul asta.Masina prietenului este tot un Espero. Tind sa cred ca jantele raman poblema.Intrebarea este,daca le roluiesc se remediaza ceva? Sper ca intre timp sa nu se duca si capetele de bara sau,si mai rau,caseta de directie din cauza vibratiei produsa la franare.De obicei rar trec de 100 Km/h,dar totusi,daca vibreaza la franari la viteze mari si se simte,banuiesc ca acelasi lucru se intampla si la viteze mici,doar ca nu se mai transmite asa violent si la volan. fftopic: Privitor la anvelope s-au comportat foarte bine pana acum,si nici zgomotoase nu sunt. PS. Cam cat costa roluirea pentru 4 jante? Multumesc! -
Sistemul de franare la Cielo si Espero
snacke replied to B33GLM's topic in Probleme tehnice Cielo, Nubira, Espero, Leganza
Am si eu o problema legata de frane.Pe scurt cand am cumparat masina(acum 10 luni) am schimbat printre altele si discurile de frana si placutele aferente deoarece cand franam simteam in pedala de frana fluctuatii de presiune.Mecanicul a spus ca pe langa faptul ca sunt uzate,discurile sunt ovalizate(cred ca erau discurile originale-masina din 1996,Espero).Am pus discuri de frana si placute TRW(placutele sunt tot TRW pentru ca,zice mecanicul,ar avea acelasi indice de uzura,si in loc sa se uzeze discul se uzeaza placuta-asa o fi?). Problema este ca acum,dupa ce am schimbat si pivoti,capete de bara,cauciucuri(DEBICA Frigo),facut unghi de fuga,echilibrat roti,cand franez la viteze de peste 120 Km/h,simt in volan trepidatii ca si cum ar fi rotile ovalizate.Cum ajunge la 80 Km/H si franez in continuare se simte foarte slab.In rest tinuta de drum este buna,directia raspunde prompt.Ce nu am schimbat sunt jantele si cineva mi-a spus ca ele ar fi de vina. Parerea voastra care este? Daca sunt jantele si le roluiesc se amelioreaza ceva sau cel mai bine cumpar jante noi si cauciucurile de vara le pun pe ele? -
Salut! Aveti idee cum pot salva si eu lista de semnaturi de virusi si celelalte componente instalate cu Liveupdate la un Norton Internet Security 2005,nu de alta dar deja lista a ajuns la 40 MB,si sa o descarc de fiecare data este destul de enervant.Am tot cautat dar nu are nici o optiune de export.