FLEX

Phiiiiii! m-ai spart! mie poa' sa-mi ururie in cap precum tractorul, numai sa stea pe drum ... Uite, treaba cu zgomotul e foarte delicata ... de regula se compara DIMENSIUNI identice, dar daca nu gasesti vreo comparatie exact pe 185/65 nu prea are relevanta ... acelasi profil de cauciuc poate fi foarte silentios pe 165/70 si galagios pe 185/65 ... din pacate n-am nici un link pentru asa ceva, ADAC-ul german stiu ca face si in general nemtii sint maniaci cu comparatiile ... incearca pe ADAC ... PS: eu in locul tau as zice bogdaproste pentru roatili cu care ai cumparat masina ...

E clar ca cine face tunningul ala extrem de 8300E are o pasarica mare la cap ... dar sa luam cazul unui tunning "moderat", ala de 1400E, pus pe un MTZ/E-klasse luat la oferta cu ~4500E => un Matiz cu ~80CP la ~6000E, mai costa inca 1000E kit-ul de amortizoare/arcuri/roti si iata mica bestie ... poate abia de la asta sa fie vorba de necesitatea unui kit aerodinamic performant, precum si unul de frine, alte 1000E ... cu 8000E obtii o masina care face de rusine masini din aceasta clasa de pret si chiar peste ... si nu vorbesc de mini-uri ...

Boierule, ia sa-ti fi luat matale Matiz, sa vezi la ala gimnastica 2>3>4<2>3>4>5...<3...>4! si asta pe kilometri intregi ... practic eu iau mina de pe schimbator doar la drum drept si plat ... in rest mestec la mamaliga in draci!

Eu n-am prea inteles ce vrei sa pui, 185 sau 205? fiindca indiferent de marca de cauciuc cu 3 de 205 iti iei 4 de 185 ... asa ca daca vrei 205 ai merge spre producatori gen Sava, Debica, Matador, Semperit, Barum; pentru 185 la aceiasi bani ai putea tinti mai sus: Fulda, Goodyear, Continental ... la caucioace totul depinde de buget, trebuie sa gasesti cel mai bun compromis pret/performanta ...

Dar ce ati zice de un Maty la 100 - 120CP? si astia scosi din amaritul ala de 0.8l: "Leone Motor Sport di Roma (www.leonemotors.com) Kit potenziamento Centralina, filtro aria: +9CV - 480 €uro Centralina, filtro aria, scarico: +12CV - 650 €uro Centralina, filtro aria, scarico, cammes, lavorazione testa: +28CV - 1400 €uro Kit turbo: +50CV - 3000 €uro Mariotti Racing di Suzzara (BG) (www.mariottiracing.it) Pistoni stampati, lavorazione testata, sostituzione albero a camme, sostituzione iniettori e pompa benzina, frizione rinforzata, scarico completo maggiorato, collettore di scarico, turbina su cuscinetti, intercooler, mappatura centralina su banco prova - 8300 €uro" Astuia din urma cred ca-i trebuie orice ca sa nu decoleze ...

De sarbatorile astea am reusit sa completez setul intreg: am 4 jante Alessio cu 4 cauciucuri Uniroyal! Investitia mi se pare buna, se apropie de ce vreau eu de la o masina ... testata in conditii extreme (ploaie, drumuri stricate, serpentine in urcare si coborire, Vmax pe autostrada, etc.) masinutza se comporta bine, sta pe drum, cel putin vineri noaptea pe ploaie intre Costesti si Tg.Jiu am amorsat doar un mic derapaj al puntii spate -perfect controlabil- pe curbele din zona, curbe destul de strinse, pentru cine le cunoaste (am mers cit de tare am putut, prietena mea vroia sa ajunga la Denie). Pe autostrada am mers in paralel cu un alt Matiz, eu la blana-el la blana, am vazut in sfirsit acul la 150 si l-am luat incet-incet pe celalalt, incarcat similar, diametrul mai mare al rotilor a facut diferenta. OBSERVATIE IMPORTANTA: la bracare maxima dreapta cauciucul din dreapta ATINGE foarte putin pe caroserie, nu se simte nimic in volan, dar atinge ... intrebarea e daca ar atinge si cu jante standard de tabla, 4,5J13 ...

Vezi ca nu e numai cureaua, e si rola intinzatoare, se schimba obligatoriu impreuna! cu manopera cu tot cred ca bate pe la vreo 1.500.000ROL!

Pentru un antifurt CU COD UNIC este un pret normal, eu am dat pe ale mele 800.000ROL; in general, baietii de la Auto-Soft nu maninca borsh, sint foarte buni. Antifurturile cu cod unic teoretic nu se pot shunta ... ma rog, intr-un timp scurt; daca hotzii au timp la dispozitie cu chinuiala se trece si de alea ... PS: deoarece subiectul e de interes general, nu specific CNE, il trec la Diverse ...

NU dauneaza! numai sa fi atent la frinarile la viteza mare, creste un pic distanta si se blocheaza mai repede! ... am mers 2 ani cu o Lada 1500 incaltata exclusiv de iarna si asta a fost singurul dezavantaj ... Incearca si vezi, parerea mea este ca micile inconveniente de confort sint deplin compensate de imbunatatirea tinutei de drum, in special afara ... cel putin asa e la Matiz, s-ar putea la Espero sa nu fie chiar atit de evident ...

moongoose, e cam la noroc ... nu stiu ce zice in manualul de Espero, dar la Matiz, de exemplu, zice ca pentru schimbarea de la caucioace standard 145/70-13 sau 155/65-13 catre 175/60-13 (cea mai mare dimensiune recomandata) se impune si schimbarea casetei de directie (alt raport de demultiplicare si unghi de bracaj) ... in manualul in engleza da de inteles ca ar scadea manevrabilitatea (lucru adevarat!), iar din surse locale (si "oficiale", in service) am aflat ca s-ar suprasolicita caseta de directie ... mi se pare cam aberant ca o piesa atit de importanta sa fie dimensionata "la mustata" ... Eu am pus pe MTZ jante aliaj 5,5J13 (in loc de 4,5J13) si caucioace 165/65-13 (in loc de 155/65-13) si sint megamultumit ... tinuta de drum ca la case mai mari ... dar ... este posibil sa am probleme cu garantia daca se intimpla ceva la directie/articulatii (eu sper sa nu se intimple!) si pentru a evita chestia asta am pastrat setul de iarna cu jante originale si cauciucuri M+S la dimensiune standard ... Despre 7J16 ... nu prea stiu ce sa-ti zic, deoarece nu stiu dimensiunea standard ... vezi ce scrie la carte si mai vorbim ...

... scirtiitul (chiraitul) curelei de alternator se poate (sau nu!) elimina prin reglarea intinderii curelei; probabil peste o anumita limita de uzura a curelei/fuliei nu mai e posibil ... tparaschiv, din diverse surse de documentare am inteles ca indata ce ai luat o masina SH e bine sa-i schimbi TOATE curelele, mai ales cureaua de distributie ... asta ca sa fi sigur pe o chestie ... in general nu prea cunosti cu exactitate istoricul masinii ... asa ca parerea mea este sa inlocuiesti cit mai repede posibil curelele (vezi ca nu e chiar ieftina operatiunea!); evident, daca in jurnalul de service al masinii apar ca inlocuite acum 10-20kkm nu are rost, in general viata lor e de vreo 60kkm (cel putin la MTZ) si atunci incearca un reglaj, ceva ...

Cureaua de distributie se schimba la 60kkm ... Cureaua de alternator parca tot la 60kkm ... Si la mine a chirait de nebuna prin decembrie cea de la alternator, am fost in service, a strins un pic cureaua ... acum nu mai chiraie ... in schimb fluiera, asa cam ca un turbo micutz ... hihihihi!

Sa traiesti, emi! ... unde ai gasit? ca si eu am troznit una pe stinga fata ...

Deoarece pina miercurea viitoare nu ne mai intilnim pe aici, va urez tututror un Paste fericit si linistit! fie ca pacea pascala sa va scoata un pic din stresul zilnic in care ne ducem cu totii existenta! Paste fericit!

... si cum sint prinse balamalele; din acest desen reiese ca nu se pot misca, dar nu stiu sigur ca asa e ... in mod normal reglajul inchizatorii iti rezolva problema:

Uite cum se regleaza inchizatoarea:

Chedere pe draq! la masina asta usa se regleaza DIN BALAMALE si DIN INCHIZATOARE! de-aia are suruburi, sa poate fi reglata! Incearca sa gasesti un service ca lumea pentru treaba asta, ca tu singur s-ar putea sa nu reusesti s-o centrezi cum trebuie; dupa simptome, mi se pare ca la tine inchizatoarea e prea sus, trebuie slabite suruburile care-o prind si data 2-3mm mai jos; daca nici in cazul asta nu se inchide, incearca s-o ridici un pic din balamale.

Iar daca-i mai vezi pe idiotii aia ca pun ciocanul pe balamale, pune mina pe telefon si sesizeaza la Telefonul Clientului; este inadmisibil sa dea cu ciocanul in momentul in care usile astea se pot regla DIN SURUBURI pe toate directiile! ... aaaaaaaaaahhhhhhh! ... cultura Dacia! ...

danuzz, e de apreciat entuziasmul tau in a ne impartasi din experientele tale, dar ... te rog citeste prin forum, amortizoarele se bucura de un topic separat si plin de informatie ... problema nu e mansonul din plastic, ci faptul ca sint proaste!

Nu sint acolo ... plec luni sau marti catre Bv.

Ma gindeam ca daca tot trec prin Curtea de Arges - Cimpulung catre Brasov sa trec sa-i dau binete lui Ovidiu :? ... atita tot ...

Pe drumuri Europene limita e 100km/h; radarele mobile functioneaza din plin, ca si cele stationare, dar nu mai opresc decit in cazul abaterilor foarte mari, peste cei 30km/h, cu retinere de carnet. Asa ca mare atentie, eu am furat-o de curind in Buc. cu 69km/h si nu m-a oprit, am primit belet acasa si asta e ...

Cred ca trebuie sa impartim sarcinile ... asa cu Grup e cam ineficient ... parerea mea ...

Chiar grosiera ...

Tg.Jiu-C.deArges-Brasov ... cred ca Leresti e relativ in drum ...