sergiu2010

Parerea mea personala este urmatoarea(eu nu recomand niciodata ce nu as face eu):fa schimbul de ulei si la al 2-lea schimb completeaza diferenta cu uleiul uleiul care zici ca ti-a ramas de la celelalte schimburi ca nu e nici o problema fatala.(banuiesc ca d-aia ai luat bidon de 5 litri).

ACEA C3- uleiuri folosite la motoare diesel ce sunt echipate cu filtru de particule si catalizator pe 3 cai precum si la motoare de inalta performanta pe benzina. Matizelul nu se incadreaza in nici una din categorii dar sigur nu o sa tuseasca asa ca baga cu incredere.API SM este un ulei superior fata de ce recomanda producatorul pentru Maty,adica API SJ.

Daca intra apa in cilindri ar cam trebui sa-si faca probleme mai ales daca intra suficienta pe timpul stationarii cat sa faca un soc hidraulic la pornire. @nicu 32 Inainte de prima pornire dai bujiile jos dupa care cu demarorul pus (de o alta persoana, evident)vezi daca arunca stropi de apa prin locasul bujiilor.Trebuie sa urmaresti atent pentru ca nu o sa iasa Dunarea pe acolo.

Zici ca apa nu circula prin radiator decat dupa ce fierbe?Pai atunci nu ramane decat pompa de apa.

Garnitura de chiulasa este ciupita.Daca apa bolboroseste cu motorul rece ,asta e.

Pai la tester nu prea avea ce sa iasa.Cu motorul rece si busonul de la vasul de expansiune scos pornesti si vezi daca bolboroseste lichdul de racire in vas sau daca nivelul creste si atunci e clar ca diagnosticul meu a fost corect.Sau mai rau ,ar putea fi si chiulasa fisurata.

Parerea mea este ca ai garnitura de chiulasa ciupita sipresiunea din camera de ardere ajunge in instalatie.In curand ciupitura se va mari si simptomele vor fi evidente.S-au facut de curand ceva lucrari care au necesitat demontarea chiulasei?

Demonteaza bujile ca sa vezi starea lor si daca ai scanteie.In principiu daca bujiile sunt umede problema este de la aprindere iar daca sunt uscate este de la alimentarea cu benzina.Este destul de povestit in ambele cazuri asa ca mai bine sa ne spui tu care este situatia cu bujiile tale.

Verifica nivelul de ulei in baia de ulei si traseul circuitului de aerisire a carterului care pleaca din capacul de culbutori spre filtrul de aer sau galeria de admisie sa nu sa se fi scurs ulei pe acolo in galerie.Chestia cu compresia marita care a stricat segmentii e o mare balarie.

Incearca mai intai sa cauti piesele la dezmembrari,in special axa cu came care este aceeasi si la matiz(vezi si la REMAT).Era cineva pe forum care dadea o cutie de tico la un pret simbolic.Manopera cam 300-350 pentru ambele operatiuni.Oricum daca te apuci de demontat sigur mai gasesti cate ceva de schimbat.

Daca placutele de frana sunt uzate excesiv incearca sa le schimbi (ca e cea mai ieftina varianta),si cu ocazia asta vezi cum merg axele glisoare si pistonul in etrier.daca astea sunt ok e posibil sa scapi de problema.O explicatie ar fi ca placuta sa se fi uzat neuniform pe lungime si sa icline etrierul din axele glisoare si sa se blocheze tempotar.Altceva nu-mi vine in minte. ps aprpo cheia pentru demontarea etrierului este de 14 nu de 12 cum am spus mai sus.Spor la lucru!

De acord cu tine,dar daca pistonul merge usor in etrier,nu exista scurgeri de lichid de frana si manseta de praf nu este rupta cred ca operatiunea este inutila. Mai usor e sa blochezi pedala de frana apasat decat sa astupi furtunele. Pistonul se scoate prin apasarea succesiva a pedalei de frana (cu etrierul montat,si manseta de praf scoasa)pana la iesitea pistonului.

Salut! Macara electrica geam stanga fata daca este.

Daca face operatiunea "in fata blocului"e cam scumpicel nenea mecanicu'.Curatarea etrierilor e o vorba in vant ca asta oricum se face la inlocuirea placutelor,daca e cazul.Daca ai o inelara de 12 si o sirubelnita dreapta poti sa faci tu operatiunea fara nici un cost.Placutele de frana nu le inlocui daca nu e cazul.Manualul zice 6-8 mm ferodou la inlocuire,dar toata lumea merge aproape de fier.(3-4 mm e suficient).Aerisitoarele la matiz se rup foarte greu.

Daca persista trepidatiile in momentul franarii mai mult ca sigur ai discul ovalizat(descentrat)In ce priveste blocarea rotii ,trebuie sa desfaci etrierul din suruburi sa vezi daca pistonul poate fi impins usor in etrier,sau glisoarele care fixeaza etrierul nu sunt blocate(de obicei au joc mare).Cam atat deocamdata.Sa ne tii la curent cu date noi.

Mai mult de 500 ml si mai putin de 1litru asa ca nu ai decat sa cumperi 1 litru ,dar intra aproape tot cu o aerisire temeinica a instalatiei.

Cablul de ambreiaj e posibil sa-l cumperi degeaba.Avand in vedere pretul mic al pieselor poti cumpara Kitul complet(placa ,disc,rulment).Problema ta este de la placa de presiune.Daca ne spuneai cati km are masina putam sa ne mai dam cu parerea dar avand in vedere ca piesele costa cat manopera poti sa le schimbi pe toate.

Pompa nu se inlocuieste decat daca prezinta joc in rulmenti ,merge in suturi la rotirea cu mana ,are urme de vaselina sau scurgeri de antigel .O pompa de apa poate sa mearga si 400 000 de km Cum ti-e norocul,dar la 60 000 mai mult ca sigur nu o sa ai probleme. Diagnosticul lor a fost ca "s-ar putea sa fie"si tu i-ai lasat asa?Poti incerca din nou la ei ca banuiesc ca ti-au dat garantie macar 6 luni sau poti merge la cineva care cunoaste si sa-ti dea un diagnostic corect.(Daca zgomotul este intermitent e posibil ca fulia sa frece pe carcasa de plastic de la distributie )

Care ar fi surpriza ?Eu am placutele astea de 25 000 de km si mai merg cel putin 10 000.

Cred ca aici e mai ieftin.Piese auto Daewoo si Chevrolet - AutoDaewoo .In ce priveste manopera daca o face acasa nu tre sa fie mai mult de 100 doar pentru distributie.

Verifica capac delco si fise si daca sunt ok vezi injectoare.

Scz. dar era vorba de 41 lei.Vezi Radacini.Ia tu d-alea scumpe si lasa-ne pe noi sa ne riscam vietile.Sper ca nu d-aia ti-ai luat alta masina.

La 60 000 discurile la matiz sunt ca noi.Sa nu le schimbe degeaba,iar placutele costa 40 lei +max 30 manopera. Mai bine cere o baza de calcul la manopera si-ti cumperi tu piesele,iar daca vor cu piesele lor sa ceri preturi pe componente ca sa faci comparatie cu piata(sa nu uiti de producatorii de piese ca acolo da cu diferenta de pret la piese)

Daca ai scanteie ,poate nu mai merge injectorul .

Din cate stiu eu multivalva are un plutitor cum este ca acela de la bazinul de wc care nu lasa umplerea rezervorului mai mult de 80% din capacitate pentru a permite dilatarea gpl-ului la diferente de temperatura.Este foarte posibil ca pompa la care ai alimentat sa nu fie cu metrologia la zi si sa te fi pacalit in ce priveste cantitatea de gaz alimentata.Nu stiu daca acel sistem de siguranta se poate defecta , dar ar fi indicat sa nu mai alimentezi plin pana nu verifici asta.