sergiu2010

Daca demontezi farul o sa vezi ce usor e.Ai de desfacut un holzsurub cu cap cruce si 3 suruburi de 6 cu cap xexagon de 10.O tubulara ar fi nemaipomenita.

Eu zic ca pe la 20 000.Sa nu uitam cresterea consumului cu 20-30% si mersul pe benzina mai ales in sezonul rece.

Cel montat de mine avea bazine si tevi de plastic.Eu as merge pe dezmembrari .Posibil caloriferul tau sa fi curs inainte si cineva sa fi pus o solutie stop leak si asta sa fi scazut debitul de apa in calorifer.

Caloriferul original este in totalitate din aluminiu,adica nu are bazine de plastic.Densitatea celulelor este mai mare la cel original si de acolo randamentul mai bun.Cel montat de mine era unul la 70 de lei si nu avea randament ca cel original.Inainte sa cumperi ceva vezi daca poti sa-l pui in functiune pe cel original.

Problema ta pare sa fie de la fisele de la bujii.Una sau mai multe fise nu mai fac serviciu corespunzator.

Uleiul est emaroniu opac sau maronui transparent cum este uleiul proaspat in bidon?Fumul de culoare alb nu este normal la matiz,poate la motoare peste 5 litri.Cum a spus si colegul Myg ,supapa PCV a matizului nu are nici o legatura cu fumul de culoare alba.Ce cantitate de antigel completezi de obicei?Incearca dupa oprirea motorului sa eliberezi presiunea din instalatia de racire prin desurubarea busonului de la vasul de expansiune,dupa cere sa-l stranagi la loc.

Din ce stiu eu pozitia 1 levierului nu schimba treapta de viteza(adica ramane in treapta 1 indiferent de turatia motorului),pozitia 2 schimba pana la treapta 2 si evident pozitia 3 pana la treapta 3,iar pozitia Drive schimba pana la ultima treapta de viteza adica la Leganza treapta 4.Treapta 1 o folosesti daca ai nevoie de turatii si de cuplu pentru abordarea drumurilor dificile,si la fel pentru treptele 2 si 3 in functie de viteza de deplasare care o permite drumul.

Dupa ce iei leafa cumperi un pepsi rece si 2 pahare de unica folosinta si vii la mine la garaj si rezolvam problema impreuna in 20 min.Daca esti de acord cu oferta mea lasa-mi un mesaj ca sa stabilim data.

Lasa presa ca nu ai ce face cu ea si la fel cu garniturile noi.Scoate pistonul si garnitura din etrier (asa cum ti-am mai spus,dar se pare ca tu vrei sa cumperi ceva) si curata canalul in care intra garnitura si gata.Zic sa nu cumperi garnituri noi pentru ca risti sa dai banii degeaba si sa nu fie pe dimensiune si sa mearga pistonul greu.Pistonul trebuie sa poti sa il bagi si sa il scoti din etrier cu un patent cu care prinzi marginea pistonului si cu mana libera ,fara alte parghii(asta cu etrierul fara lichid.si aerisitorul desfacut.).Manseta de praf iese dupa ce scoti pistonul din etrier.

Sistemul start stop a fost inplementat pentru reducerea poluarii in zonele semaforizate nu pentru economie in buzunarul soferului.Eu cred ca masina are mai mult de suferit cu porniri repetate la intervale scurte de timp,si automat mai multi bani pentru intretinerea masinii.Dar ce nu facem noi pentru scaderea poluarii!!

Este posibil sa mearga ce zici tu dar cu siguranta ai ceva oxid si depuneri sub garnitura etrierului care umfla garnitura si blocheaza pistonul si este posibil sa nu rezolvi doar prin curatarea pistonului.

Asa cum spune si augustinionut problema e de la pistonul etrierului care are rugina sau depuneri de mazga.Nu trebuie sa cumperi garnitura la etrier ci doar sa demontezi pistonul si sa-l cureti,dupa care completezi cu lichid de frana si aerisesti etrierul cu probleme.Ca sa nu pierzi lichidul din pompa dupa ce demontezi etrierul fixeaza cu ceva pedala de frana in pozitia maxim apasat.O sa ai un pic de lucru si la manseta de praf,de aceea zic sa demontezi etrierul.Spor la treaba!

Sau e posibil ca sistemul de autoreglaj al distantei sabot - tambur sa nu functioneze.si de acolo cursa mare a pedalei de frana si totodata eficacitatea slaba .

Mai bine vezi de unde provine problema.Poti pune linistit si o vaselina de rulmenti la culise.

Un kit de distributie costa cam 300,si o curea 50.Vezi si tu daca merita!Eu zic DA.

Daca nu stai bine cu banii vezi la demontare ce trebuie inlocuit si ce nu.Avand in vedere ca distributia merge 90 000 poti inlocui doar cureaua de distributie si cureaua de accesorii,avand in vedere ca au aproape 10 ani.

Reglarea se face automat dar e bine sa verifici sistemul de autoreglare sa fie corect montat si sa functioneze.Nu trebuie pornit motorul pentru schimbarea lichidului de frana.

Ma gandesc la fortele cara apar la viraje,si tind sa incline roata.Oricum nu poti decat sa incerci si sa verifici regulat jocul pe roata respectiva.Ideea e ca daca rulmentul va merge cu joc se va distruge prematur.

Crezi ca matizul are creier mai dezvoltat decat loganul?Vezi ce calculatoare GPL au in oferta si una si alta,si daca e acelasi atunci e treaba de marketing.Eu zic sa cauti la montator sa vezi ce-ti ofera ei.S-ar putea sa ai surpriza sa iesi mai ieftin.

Poti incerca.De stricat nu ai ce sa strici,dar e posibil ca fortele car eactioneaza asupra rotii sa impinga camasa rulmentului si jocul sa reapara.Masoara distantierul vechi daca-l mai ai si vezi daca este vre-o diferenta,eventual daca este mai mic sa-l folosesti.Este posibil si rulmentii sa fie mai suptiri.

Daca vrei GPL incearca ceva de la italieni.NU te lasa pacalit de nume.Recomand tomasetto.Undeva la 2300-2500 cu rezervot toroidal de 36 sau 41.Posibil sa fie mai ieftin la dacia pentru ca e masina autohtona,sau ca montajul este deja o rutina.Banuiesc ca pretul include si montaj.

Vezi ca e o reclama in top-ul paginii.Incearca acolo.

Ai folosit acelasi distantier?Jocul este dat de distantierul prea mare.Ar insemna sa mai micsorezi distantierul sau sa cauti unul mai mic.Ai inlocuit cumva portfuzeta(jamba)?Daca da,atunci acolo este problema.

Multumescpentru raspuns!Am vazut ceva pentru masini la150.O sa intreb un montator.

Stie cineva daca se poate monta pe matiz un modul de pornire la distanta care se monteaza pe motociclete/scutere?