Johnny_L

Mai postati impresii va rog, cei care aveti montate instalatii GPL, eventuale probleme daca sunt. Si-a montat cineva kit de aditiv flashlube? Este chiar necesar la motoarele noastre? Ma gandesc serios sa-mi pun si eu GPL ca ma arde la buzunar cu consumul pe care-l are la cat costa litrul de benzina.

Salut, nu ai ce rezistenta sa masori la senzorii de ABS. Acestia sunt senzori hall, au inauntru un ASIC care traduce semnalul de la senzorul hall in semnal PWM de current cu 50%duty-cycle. Viteza rotii se traduce in cele din urma in frecventa pulsurilor de current (e standard international automotive, asa e la toate masinile). Nu ai ce sa masori cu ohmetrul la ei. Daca chiar vrei sa masori semnalul la ei iti trebuie un osciloscop cu sonda de curent iar roata respectiva sa fie in miscare. Legat de becul de frana de mana, verifica nivelul lichidului de frana in rezervorul de lichid de frana. Iar legat de sensori poate ai un contact imperfect la conectorul vreunui senzor sau un senzor defect.

Salut, nu ai ce rezistenta sa masori la senzorii de ABS. Acestia sunt senzori hall, au inauntru un ASIC care traduce semnalul de la senzorul hall in semnal PWM de current cu 50%duty-cycle. Viteza rotii se traduce in cele din urma in frecventa pulsurilor de current (e standard international automotive, asa e la toate masinile). Nu ai ce sa masori cu ohmetrul la ei. Daca chiar vrei sa masori semnalul la ei iti trebuie un osciloscop cu sonda de curent iar roata respectiva sa fie in miscare. Legat de becul de frana de mana, verifica nivelul lichidului de frana in rezervorul de lichid de frana. Iar legat de sensori poate ai un contact imperfect la conectorul vreunui senzor sau un senzor defect.

Ches, am mers 2 luni (800km/luna rulaj mediu + concediul pe litoral la noi) si nu s-a rezolvat. Deci nu-mi ramane decat sa schimb discurile. Inca ceva: facand cam 800km/luna (drum acasa-servici si frecat in oras) fi sigur ca stiu ca inainte sa stea 2 luni nemiscata nu facea asa. Adica am parcat-o buna iar cand m-am urcat in ea dupa 2 luni avea discurile ovalizate. Acum imi franeaza in valuri la viteze foarte mici, se observa cand incetinesc si ma opresc la semafor iar la viteze mari am o bataie care se simte si in volan (bataia e numai cand calc frana asa ca nu e altceva nimic care sa bata). In plus constatarea e clara si facuta de reprezentanta Chevrolet: discuri ovalizate. In mintea mea este foarte clar la ora actuala ce material de kkt este in discurile de frana originale ale masinii. Poate oricine sa zica orice, eu ma bazez pe constatarea proprie si palpabila, sunt convins ca s-au deformat/ovalizat din greutatea masinii care a apasat/actionat in acelasi loc timp de 2 luni.

Alte impresii: A mai trecut un an jumatate. Imi mentin parerea: NU mi-as mai cumpara Chevrolet (principalul motiv este consumul urban (min=9.5%, max=12%, mediu=10%-10.5%), consumul extraurban este bun (min=5.5%(fara AC), max=7.6%(cu AC), mediu=7%(cu AC))). Consumul mediu calculat plin la plin pe ultimii 14700 Km este 8.8%. Avand in vedere ca fac cam 70%-80% urban, ma arde la buzunar. Ma gandesc s-o trec pe gaz. Intre timp, pe langa consumabile, am mai schimbat bucsele de la puntea spate (370RON in reprezentanta cu tot cu manopera - pentru 2 bucse si manopera mi se pare cam mult) si placutele de frana. Mi s-au "ovalizat" discurile de la stat pe loc (masina a stat nemiscata 9 saptamani) iar asta nu mi se pare normal. Din ce material sunt facute, din plastic? (am 43k-44k Km). O sa trebuiasca sa le schimb in viitor. Scartaie de o vreme iar ca o caruta la denivelari, trebuie sa-i mai ung bucsele, la revizie acum 2 luni mi-au zis ca-s bune bucsele nu joaca nimic. Imi vibreaza ceva in partea dreapta fata la mers pe drum cu denivelari mici (drum de tara sau piatra cubica de exemplu)). Am reclamat asta si au constatat si ei (de la service Chevrolet) la revizia anuala acum 2 luni (in reprezentanta) dar nu au gasit nimic la ea (bucsele, directia etc toate-s bune - asa zic ei) au zis ca e ceva plastic care vibreaza si ca toate-s bune (eu nu cred, ramane de vazut in viitor).

Si ale mele s-au ovalizat (constatat in reprezentanta cu ocazia reviziei anuale).Masina are 44k Km Insa sa va spun cum s-au ovalizat: masina a stat 9 saptamani nemiscata (a mai fost pornit motorul in aceasta perioada dar nu a fost miscata). Se simte la viteze mari (de 100Km/h) cand franez, vibreaza volanul, iar la viteze mici in oras franeaza in valuri. De la reprezentanta mi-au spus sa mai merg asa1- 2 luni si daca efectul nu dispare de la sine (prin uzura) atunci trebuie schimbate. Au trecut 2 si nu a disparut, intradevar s-a mai redus dar nu a disparut. O sa le schimb, dar nu acum caci masina o sa mai stea 2 luni pe loc caci o sa fiu plecat (o sa am grija sa mai fie si plimbata in perioada asta sa nu ma trezesc cu discuri patrate ) cand ma intorc). Oricum, nu mi se pare in regula sa se ovalizeze discurile de la stat pe loc. Ce spune asta despre materialul din care sunt facute ? Aveti ceva sugestii pentru discuri de frana? Ce marca ? De unde ?

@starsteel Din cate stiu eu compresorul nu porneste daca afara temperature este sub x grade (parca 5 grade). Si eu am tot clima automata si pot sa confirm acest lucru: in iarna cand era frig afara desi pe ecranul climei aparea simbolul de compresor pornit (fulgul de nea), acesta nu porneste (nu il auzeam ca porneste si nici nu-l simteam la mersul motorului - si nu este vorba de delay-ul pe care il are la pornire de cateva secunde bune).

Nu am mai avut nici o problema de "turare singura" de cand am facut Idle Learn-ul ( am fost si la mare intre timp ) Deci problema s-a rezolvat cu Reset si Idle Learn. Ramane oricum ciudat faptul ca a aparut si se tot manifesta in acele zile problema respectiva (motorul se tura singur fara sa aiba probleme de cablu de acceleratie sau scapari de vacum). Si totul a inceput de cand a intrat ABS-ul cand eram in frana si am luat un sant. Deci iata un caz de rezolvare fara schimbare de soft, pentru cine mai pateste.

Interesant. Sa inteleg ca sursa scartaielilor ar fi numai bucsa respectiva? (si la mine tot la denivelari scartaia). Intreb ca sa stiu care sa le mai ung pe viitor. Am fost la revizia de 3 ani la sfarsitul lui aprilie (aprox 31k km) si le-am spus sa se uite in mod special la bucse datorita scartaielilor. Au zis ca bucsele sunt bune, nu au nici un joc (adevarul ca nu bate nimic) si ca scartaie ca "asa face ele" si mai trebuie unse.

Pana azi (marti) se comporta normal (ca si inainte de fenomenul de turare singura). La momentul de fata chiar cred ca Idle learn-ul (facut sambata seara) si-a facut treaba, mai ales ca inainte anomalia se manifesta de cateva ori pe zi. Oricum mai stau cu ochii pe ea o saptamana si revin cu informatii.

Tot cam atat a tinut, sa zic vreo 4-5 luni. In fine, in weekendul care a trecut, cu ocazia schimbarii unui bec ce a presupus ridicarea masinii pe cric si demontarea rotii am uns iar bucsele cu pricina si flansele de la amortizoare si s-a facut liniste din nou (incepusera scartaielile de o vreme) Mai jos exact care bucse le-am uns (anul trecut am dat cu spray peste tot ce am vazut bucse pe acolo insa nu cred ca era necesar pe toate): Am folosit un spray cu vaselina cu care am mai dat si m-a tinut aproape jumatate de an.

Cum bine zice proverbul, nevoia il invata pe om. Asa am descoperit scarpinatul urechii stangi cu mana dreapta peste cap sau altfel zis cum se schimba un bec de proiector la Aveo (2008). O fi existand si alta metoda, eu n-am gasit-o. Un proiector facea figuri (nu se aprindea decat stimulat printr-o lovitura). Initial am crezut ca este vorba de un contact electric insa era de vina becul (era desprins unul din capetele filamentului). Ca sa-l schimb a trebuit sa dau roata jos si sa desfac aparatoarea de plastic de sub aripa (3 holsuruburi (2 se gasesc sub masina sub spoiler iar al treilea in decupajul rotii pe margine) si o piulita (in decupajul rotii spre motor) ), sa o trag intr-o parte ca sa am acces la proiector. Aparatoarea de plastic nu am dat-o jos de tot ci numai am desprins-o din partea din fata a masinii si am dat-o laoparte astfel incat sa am acces la proiector. Si fiindca era becul de vina am facut operatiunea de 2 ori (o data cand am scos becul si a doua oara ca sa pun becul nou (dupa ce l-am cumparat)). Pentru cine e interesat, ca sa nu desfaca de 2 ori ca mine (o data sa vada ce bec este si a doua oara sa monteze becul) becul este H3 (un Philips H3 a costat 12 lei). Cele 3 holsuruburi au cap pentru cheie (surubelnita) tubulara. Mi se pare tare aiurea sa desfac atata la masina ca sa schimb un bec. In fine poate topicul asta o sa mai ajute pe careva vreodata. Salutari

Nimeni nici o idee ? Forumul asta era mai saritor mai demult. In fine... Pentru cine mai pateste asa ceva: Am verificat acceleratia care este pe cablu si nu era nici o problema de la cablul de acceleratie, sa agate sau ceva. Am verificat si nu era nici o scapare de vacum pe la motor (cel putin la o inspectie vizuala si auditiva).Am miscat de conectori, degeaba. Sambata seara i-am facut un Reset si un Idle Learn la ECM si problema nu s-a mai manifestat (duminica am circulat destul de mult in oras tocmai ca sa observ daca se mai manifesta sau nu). Ceea ce este de remarcat este ca fenomenul de "turare singura" se manifesta aleatoriu, insa destul de des incat sa-l observ de vreo 2-3 ori pe zi. Inca ceva: toate manifestarile au avut loc cand clima era pornita, cred ca s-ar putea sa aiba oarece legatura. Am mai citit aici pe forum de ceva update de soft de la GM pentru a rezolva o problema de genul. Insa masina mea de cand o am eu (un an si ceva) n-a facut chestia asta. Ramane sub observatie oricum, vreo saptamana tot o sa fiu cu ochii pe turometru sa vad cum se manifesta. O sa revin cu informatii. Salutari.

Pentru Aveo 1.4 16v din 2008: Consumuri medii numai in oras: Pe luna aprilie 9% Pe luna mai 9.7% Pe luna iunie 9.5 Consumurile sunt calculate din plin in plin cu o medie lunara de aprox 670Km. La un drum de 450km in afara plus apox 50km in oras consumul a fost de 6.5% (calculat din plin in plin). LE: Benzina Efix 95 (de asta iarna de cand am avut probleme cu MIL check-ul am trecut pe Rompetrol)

Salut, Am si eu o problema de cateva zile. La inceput am crezut ca mi se pare, dar acum e clar, nu mi se pare. Motorul se tureaza singur pana la 2500, 3000rpm fara sa apas pedala de acceleratie. Am observat acest lucru prima oara acum cateva zile cand am luat o groapa in frana, a intrat ABS-ul si dupa aceea motorul a ramas turat pe la aprox 2500rpm (fara sa am piciorul pe acceleratie (si nici pe frana)). Am tras pe dreapta (pana am tras pe dreapta si am oprit motorul a stat tot asa turat ) am oprit motorul si l-am repornit si totul mergea bine. Am zis cine stie ce o fi luat-o ECM-ul prin balarii (oricum mi s-a parut ciudat). In fine.. Ieri am observat iar fenomenul de turare singura si azi la fel astfel: Azi: Fiind in mers am observat ca masina accelereaza usor fara sa apas pedale de acceleratie. Am calcat ambreiajul si acul de la turometru a ramas undeva in zona 2500rpm (nu cadea in jos). Am bagat in viteza, am ridicat piciorul de pe ambreiaj, apoi am apasat piciorul pe ambreiaj din nou iar acum a cazut usor spre zona 700-800rpm. O a II-a observatie a fenomenului: Dat fiind ce am observat ca se intampla am inceput sa fac pauze lungi in momentul schimbarii vitezelor sa vad daca se mai manifesta fenomenul. Adica ajung la turatia la care vreau sa schimb viteza (aprox 2700rpm- stiu ca e jos dar asa s-a intamplat), calc ambreiajul si scot masina din viteza si astept cu ochii in turometru sa vad ce se intampla, iar motorul se tureaza la 3000rpm si sta acolo. Cu motorul la 3000rpm (fara sa am calcata pedala de acceleratie si scos din viteza) trag pe dreapta. In momentul in care masina s-a oprit pe loc (scoasa din viteza dar cu motorul pornit) vad cum acul de la turometru coboara de la 3000rpm la 700-800rpm. O alta observatie ar fi (poate nu e adevarata si dor nu s-a manifestat dat fiind ca fenomenul e aleatoriu iar durata acestei observatii a fost destul de scurta (un drum de cativa km)) ca daca schimb vitezele la 3500 nu face asa. Ce parere aveti? Idei ceva. Oricum am de gand daca e treaba serioasa sa merg la service dar azi e sambata (adica daca nu e vorba de strans sau uns ceva).Si nici nu am deschis capota caci nu stiu de unde s-o apuc problema asta. Si partea faina e ca vineri vreau sa plec la mare.

Sigur ti l-au scos "chitaitul" din soft sau ti-au defectat vre-un senzor de usa, portbagaj sau capota ? Eu am aceeasi alarma din fabrica si "chitaie" numai atunci cand incui masina (din butonul de pe cheie). Insa, daca am portbagajul deschis, sau vre-o usa, masina se incuie insa nu "chitaie". Cel mai des am patit asta cu portbagajul (adica era deschis insa nu observasem caci era lasat in jos ca si cum ar fi fost inchis). E buna treaba asta cu "chitaitul" pentru ca asa imi dau seama ca toate (usi, portbagaj, capota) sunt inchise si masina a fost incuiata. Inca ceva: la mine la deschiderea portbagajului nu "chitaie".

Da, acela este (vezi si poza 2 pagini in urma). LE: Adica vezi postul #2597

Tu cam ce parere ai despre cei care au folii pe geamuri si nu vezi nimic prin geamurile lor (sa te asiguri cand iesi dint-o curte in strada sau cand rulezi in spatele unuia din asta si ar fi bine sa vezi si tu in fata daca vine ceva sau nu) ?

Mai am garantie pana in aprilie si vreau sa spun ca nu mi-a picat nici o piesa la masina pana acuma ca sa fie schimbata pe garantie <- De asta sunt multumit. Am uns bucsele pe sub ea asta vara ca sa scap de scartaieli <- De asta nu sunt multumit. Consuma mai mult ca alte marci de masini <- De asta nu sunt multumit. Lagat si de consum: Trage foarte bine peste 3000rpm, cei 94 caluti chiar se simt (pentru carcotasi: Da , stiu ca aia ii are numai la 6000rpm) si asta imi place Am avut probleme cu connectorii de airbaguri de sub scaunele din fata (dupa ce am fost la spalatorie cu masina mi s-a aprins eroarea de airbag in bord), dar i-am prins cu coliere de mocheta si acum nu se mai misca. Bineinteles ca la reprezentanta m-au taxat 30RON ca sa-mi stearga eroarea din ECU-ul de Airbag (cu ELM-ul nu se poate ) Concluzia: Trebuie sa fi un pic si mecanic ca sa-ti mai rezolvi unele lucruri si singur pe la masina asta. Putea sa fie si mai reusita, dar isi face treaba. Toti ne uitam la cati bani avem in buzunar sa ne luat o masinuta cu cat mai multe dotari. Asa ajungi la chevy.

@hAnN18Al Apropo de ceea ce ai scris de Logan: nici mie nu-mi place Loganul (tatal meu insa are Logan de 6 ani si nici o problema nu a avut - schimbat numai consumabilele) Acuma la Aveo: Al meu care e din aprilie 2008 vara trecuta a inceput sa scartaie ca o caruta la aprox 18000km (s-a rezolvat cu spray vaselina - operatiunea a trebuit repetata dupa cateva luni). De consum ce sa zic - consuma mult (nu ma intreba cat, citeste si tu pe aici pe forum si o sa gasesti cifre). Pe mine m-a convins sa-l iau datorita dotarilor la pretul care il avea (eu l-am luat second acum un an). Acuma sa-ti spun: oarecum sunt multumit, DAR: daca as putea da timpul inapoi la momentul cand am facut alegerea (cu cunostiintele de acuma legat de aceasta marca) NU as mai cumpara Chevrolet (nici Aveo si nici chiar Cruze-ul care daca citesti la sectiunea Cruze o sa vezi cate probleme sunt raportate la Cruze-uri noi (scartaieli, troncaneli si alte errori 95 etc)). M-as orienta spre Megane, Focus sau Astra si motor de 1.6. Probleme am mai avut cu conectorii de la airbag-urile din scaun de sub scaunele din fata si cu MIL check-ul aprins (missfire datorat mersului subturat). Mai adaug ca masina asta din cate citesti pe aici e pretentioasa la benzina. Legat de remarca de mai sus, mai vreau sa-ti spun ca masina mea e full option (Platinium parca ii zice) cu climatronic si toate kkturile posibile (inclusiv suport de ochelari - care eu nu port nici macar ochelari de soare). Si eu mai aveam de ales intre Linea, Clio si Accent. Linea mi-a placut cum arata dar se spunea pe forum la Fiat ca motorizarea de 1.4 are 75cp si este foarte slaba pentru sasiul Lineei (eu am vrut neaparat motor 1.4 (nu mai mare)). La Hyundai se spunea pe forum ca stau prost la capitolul piese de schimb (ca nu le prea au pe stoc si ca dureaza foarte mult pana le au <- aici nu ma refer la consumabile + asta era acum un an). La Clio iar nu mai stiu ce minuni am mai citit de nu mai stiu ce inel de cupru de la teava de esapament si alte din-astea si am decis sa nu mai citesc toate problemele de pe forum ca nu-mi mai iau nici-una atunci In fine: Eu am vrut climatronic si 4 airbaguri si asta este ceea ce am gasit atunci (adica fix acum un an) (Aveo 1.4 16v din 2008 - 6500euro <- Programul rabla nu exista atunci). Iar Climatronic, 4 airbag-uri si motor de 1.4 am mai gasit numai la Linea (care la 75cp era lenesa - asa se zicea pe forum la Fiat). Legat de consum mi se pare foarte curios cum un megane (din-ala vechi din 2000) cu motor de 1.6 16v consuma mult mai putin decat Aveo 1.4 16v. Ceea ce ma duce la gandul ca, ce INEFICIENT este motorul asta de chevy (1.4 16v).

De observat din ce relateaza ciprian: "Supapele din fericire, bune.' Omul e necajit ca a dat o caruta de bani pe masina asta (de noua), e de inteles. Eu unul cand am cumparat masina (second) la suma de bani care am avut-o si cerintele pe care le-am avut am ajuns la aceasta masina: Aveo. (alternative mai erau Clio, Linea, Accent dar citind pe net una alta am ajuns sa aleg Aveo) Cred ca la fel ca mine au patit si multi altii, Chevy oferind un raport bun dotari/pret. Legat de fiabilitate ramane de vazut. Sunt useri aici pe forum cu chevy cu un numar impresionant de kilometri si in afara de consumabile/revizii nu au facut nimic altceva. Eu in afara de MIL check aprins (care sper sa fi scapat de el) si ceva scartaieli asta vara (rezolvate cu vaselina) nu am avut alte probleme. De consum nu mai zic nimic, stiti si voi. Per total: multumit (deocamdata). Se putea si mai bine ... dar sa nu ajungem iara la pretul de achizitie (nu este volkswagen, skoda, audi, mercedes, bmw etc).

Asa cum s-a mai observat, cu o exploatare corecta a masinii (schimbat vitezele la 3500) si evitarea mersului subturat (eu personal evit sa mai merg sub 2500 rpm) poti sa eviti (sau sa scapi daca ai avut) problemele de missfire (care dau MIL check aprins). Gasiti toate informatiile necesare in acest topic. LE: Din cate am citit banuiesc ca cu ELM327 (via OBD2) se poate detecta fenomenul de missfire, insa softul (oricare ar fi el) nu iti spune exact si pe care cilindru ai avut missfire. La reprezentanta daca mergi iti spune si pe care cilindru ai avut missfire si numarul de rateuri. Sau a avut vre-un user eroare de missfire legata de un cilindru anume? Oricum este foarte bun caci sti din ce cauza s-a aprins MIL check-ul, iar in caz de missfire pori sa iei actiuni corective de unul singur fara sa mai mergi la reprezentanta.

Alta idee: Baga-te sub masina si uita=te la fiecare roata. Trebuie se vezi la fiecare roata un disc zimtat (o roata dintata). Curat-o de mizerii (daca ai ceva metalic lipit de vre-una se poate sa faca figuri de astea). In apropierea fiecarei roti dintate este un senzor (acesta este WSS-ul (wheel speed senzor)). La fel asigura-te ca nu are mizerii lipit de el (in special mizerii metalice).

N-am mai avut probleme, nu a mai dat MIL check aprins (ultimul MIL check aprins in data de 10ianuarie ). Urmati sfaturile din acest topic. PS. Cititi cu rabdare tot topicul incepand cu 2004 (o sa intelegeti mai multe). Multumesc inca odata celor care isi ofera suportul si celor care isi imparasesc experientele pe acest topic.

Daca etrierele raman apasate pe oala (cand frana de mana este trasa mai mult sau mai putin) nu inseamna ca roata e blocata. ABS-ul isi face treaba oricum. ABS-ul merge pe un sistem hidraulic, frana de mana pe unul mecanic. Cele 2 sisteme n-au nici o treaba unul cu celalalt (in afara de faptul ca actioneaza asupra acelorasi etriere). Numai daca nu vrei sa-mi spui ca ECU-ul (ala de ABS) citeste senzorul de la frana de mana si daca vede ca e trasa nu mai face ABS pe spate (ceea ce nici nu cred si nici nu mi se pare normal).