Johnny_L

Buna dimineata !

Sa mai dau niste impresii: Am facut 2063km de cand am pus gpl si am consumat 6 plinuri de gaz. Pe toti acesti km am un consum mediu de 9.91% gpl (9.5% pe ultimele 2 plinuri) adica am acelasi consum (poate chiar putin mai bun) ca cel pe care il aveam si pe benzina (din 10% urban nu ma scotea pe benzina fie vara fie iarna), in aceleasi conditii de mers zilnic, urban ca si pe benzina. Avand in vedere ca gazul este 3.25Ron iar benzina 6.1Ron faceti voi calculele daca e bine sau nu pe gpl. Nu am mai socotit si benzina consumata pentru porniri si pana ajunge apa la 30 de grade ca sa treaca pe gpl dar nu este multa. Chiar isi merita banutii instalatia de gpl (asta cel putin pana nu se gandesc sa bage accize si la gpl). la inceput am ezitat si eu sa o montez, ca ba ca e bomba pe roti, ba ca iti gauresc caroseria si blocul motor ( da, iti gauresc blocul motor ca sa traga furtunasele care vin de la injectoarele de gpl ), ba ca se uzeaza motorul mai repede, ba ca e arderea uscata etc ( din cauza informatiilor contradictorii pe care le gasesti pe forumuri unde exista tabara celor pro care insa si au gpl montat, dar exista si tabara celor contra gpl care nu au gpl montat dar isi dau cu parerea - vorba aia, vulpea cand nu ajunge la struguri zice ca sunt acri ). Din ce imi aduc aminte un singur user am gasit pe forumuri care avea si gpl si era omul nemultumit pentru ca masina ii mergea rau si ii facuse tot ce stiuse omul ... ce pot sa zic - ghinion, sa mai mearga pe la biserica . In rest multe probleme la gpl din cauza montajelor proaste sau a calibrarii/reglajelor proaste. Insa acum am ajuns la vorba multora pe care ii mai intrebasem inainte ce parere aveau (cativa useri si de pe acest forum carora le mutumesc pentru parerile sincere): "singura parere de rau este ca nu am pus gpl mai devreme". Drumuri bune!

'Neataaaaa.

Buna dimineata natiune Cafeaua e in pregatire.

'Neata la toata lumea. Cafeaua s-a racit.

Buna dimineata! Inca mai am cafea .

Mai stiti ceva legat de propunerea modificarii legii asigurarilor de a te despagubi RCA-ul propriu in caz ca nu esti tu vinovat de accident (urmand ca ulterior sa-si regleze conturile firmele de asigurare intre ele) ? S-a adoptat legea aceasta ?

FT232RL-ul ala postat de Alice e bijuterie. Nu-i mai trebuie nimic pus pe langa el ca sa mearga (ex quartz-ul de 6M care trebuia la BL). Cu el mi-am facut interfata pentru instalatia GPL si merge brici. Pentru cei care sunteti pasionati de electronica va recomand sa va prevedeti si izolatie galvanica in interfata intre intrare-iesire pe liniile de date USB-ECU cu optocuplori sau alte cip-uri de izolare (eu am folosit I S O 7 2 2 1 BD) cat si alimentari si mase separate (USB-ECU) ca sa nu existe nici un risk de a strica interfata de comunicatie a ECU-ului daca ceva nu merge cum trebuie (in principiu la scurturi la GND sau Ubat nu crapa dar in caz de pulsuri de tensiune mare nu se stie). Si recomnadarea asta este valabila pentru toate interfetele de comunicare cu orice ECU din masina.

@Mr Exemplul cu Loganul era urmatorul: Softul de la Renault (in franceza) care se conecteaza via K line cu ECU-ul motor de Logan se conecteaza NUMAI cu adaptor USB-serial cu chip FTDI. CU adaptor USB-serial cu chip PL-2303 NU MERGE, NU SE CONECTEAZA. Motivul este ca softul cere baudrate de 10400, la care PL-2303 nu stie sa mearga (PL-2303 merge numai l anumite baudrate-uri standard prestabilite din fabrica). Chipul FTDI stie sa mearga la orice baudrate. Ai priceput acum?

Man, poluezi topicul. Fa schema, incearca si vino cu rezultate. Deja ti-am zis ca la Logan asa merge si ti-am explicat si de ce. Numai din fata tastaturii nu o sa vezi daca merge sau nu.

Despre ce furnizor/fabricant este vorba. Postati aici ca sa stie lumea sa se fereasca pe viitor de produsele lui.

'Neata, eu tocmai am terminat-o si as mai vrea una dar e prea multa asa ca, cred ca o sa-mi fac un ceai.

Daca schema aia merge pe port serial nativ trebuie sa mearga si pe convertorul USB-serial cu chip FTDI. Ceea ce am gasit eu la 52RON este cu chip FTDI FT231XS care merge pana la 250k baudrate. Ceea ce ai gasit tu la 69RON este cu chip FTDI FT232RL care merge pana la 3Mega baudrate (bineinteles ca e mai bun pentru ca stie viteze mai mari) Pentru ce iti trebuie tie fac acelasi lucru. LE Acum am vazut ca este 52ROn fara TVA, deci cu TVA tot acolo ajunge.

Nu stiu ce ai gasit tu dar in descriere trebuie sa scrie clar ca e cu chip FTDI. De ex uite ce am gasit la o simpla

Convertorul serial cu FTDI e ca si cand ai avea port nativ (exemplu la Logan - nu merge cu convertor serial ieftineala cu PL-2303 pentru ca programul cere baud rate nestandard de 10400 iar prastia aia de PL2303 nu stie. FTDI-ul merge la orice baud rate iar cu FTDI merge si conectarea la Logan). De aia e si mai scump convertorul cu FTDI, aprox 150RON iar o prastie cu PL2303 e 20RON.

ELM327 este facut cu FTDI in el (am si eu si l-am desfacut sa vad ce e in el ). Dar ELM-ul merge numai cu softurile care stiu sa lucreze cu ELM327 ( de exemplu: ELM-ul 327 are K line insa se va conecta la ECU-ul masinii numai cu un soft care stie sa se conecteze cu ELM327. Daca softul respectiv asteapta sa se conecteze la ECU prin K line via portul serial de la calculator atunci ELM-ul nu va merge )

Pe benzina si apoi trebuie sa refaci mapa gpl (ca sa se suprapuna exact peste cea de benzina). Masina trebuie sa mearga bine pe benzina si numai apoi eu zic sa te ocupi de mapa gpl.

Revin cu ceva noutati: Pe ultimele 2 plinuri (plinul 3 si 4) mi-au iesit niste consumuri foarte bune (se pare ca, calibrarea in mers si factorul de corectie de -14 chiar se simt la consum (factorul de -14 mi-a iesit ca sa suprapun perfect cele 2 mape, de benzina si GPL, nicidecum pentru consum)). Cu plinul 3 mi-a iesit un consum de 9.3% (362.1km cu 33.62l gaz), iar cu plinul 4 un consum de 9.7% (342.8km cu 33.48l gaz). Nu am socotit benzina consumata pentru a se incalzi motorul dar pot spune ca trece in cateva minute pe gaz asta insemnand sub 1km. Pentru plinul 3, 90km sunt facuti extraurban iar in rest toti km sunt facuti in acelasi regim de km zilnic obisnuit pentru care aveam consum de benzina de 10% (fie vara, fie iarna). Gaz bag Rompetrol de la un partener Rompetrol de la aceeasi pompa. Explicatia consumului bun o gasesc in faptul ca acum pe GPL merg mai putin turat ( o loganesc ) ), adica merg subturat, pe la 2000rpm, schimb vitezele la 2600-2800rpm si toate astea datorita faptului ca arderea pe GPL este mai curata decat pe benzina si nu face depuneri de calamina pe scaunele de la supape. Pe benzina aveam grija tot timpul sa nu coboare turometrul sub 2500 si cam in zona 2500 o tineam si schimbat vitezele la 3000rpm sau mai sus (si acum pana nu trece pe gaz nu o las sub 2500rpm). Sunt sigur ca daca as conduce-o in acelasi regim de turatii ca pe benzina mi-ar consuma mai mult un pic decat pe benzina. Oricum, i-am pus GPL ca sa nu consume nu ca s-o tin in turatii. Nu simt diferenta de putere intre benzina si gaz ( cel putin in oras ). Sunt foarte multumit de GPL (azi tocmai am facut plinul iar litrul de gaz e 3.21Ron). Drumuri bune !

Pe al doilea plin mi-a iesit consum de 12% pe gaz (ne-socotind benzina consumata ca sa se incalzeasca motorul pana la temperatura la care trece automat pe gaz), exclusiv urban in conditi de iarna cu incalzit motorul dimineata si deszapezit masina plus stat la coada la RAR cateva ore (desi aveam programare) cand afara erau multe grade pe minus (parca -12 .. -14) si am tot pornit motorul sa ma incalzesc. Sunt foarte multumit de consum. Cel mai mare consum pe benzina anul trecut in iarna a fost 11.7% (tot exclusiv urban), iar in medie era 10.7 (iarna, urban). Am trecut instalatia in cartea de identitate a masinii, cost 156.5 RON. Mi-am facut singur si calibrarea in mers si acum mapa de gaz se suprapune peste mapa de benzina (corectia mi-a iesit cu minus ( -14 ) deci pot sa sper la o imbunatatire a consumului (teoretic, caci practic consumul este foarte bun si se inscrie in limita de +20% fata de consumul pe benzina), ramane de vazut). In continuare tot reglez nivelele de tensiune la ledurile care indica nivelul gazului in butelie, o sa-mi mai imi ia o vreme pana le gasesc valorile finale asa cum doresc sa-mi indice.

Nu trebuie laptop cu port serial nativ ( adica din-ala vechi). Trebuie convertorul serial sa fie mai "destept", adica construiti-va sau cumparati-va un convertor serial cu chip FTDI (seria FT232xx de exemplu). Problemele care apar cu convertoarele ieftine sunt datorita faptului ca acestea nu stiu sa mearga la orice baud rate (programele de comunicatie/conectare ECU-uri cer baud rate-uri ne-standard). Din cauza asta merge cu port serial nativ si nu cu un convertor ieftin. Luati-va un convertor USB-serial cu chip FTDI si o sa va mearga pe toate laptopurile si win-urile.

Dar chiar si daca becul se stinge (dupa o noua pornire) in reprezentanta sau altundeva dar cu un scaner adecvat pot sa vada si ce eroare a fost (erorile nu se sterg, se seteaza ca inactive si nu mai sunt semnalizate prin indicatorul din bord dar ele exista in continuare in memoria unitatii de control ca informatie pentru istoric). Mai insista la reprezentanta (poate i-ai prins intr-o perioada foarte aglomerata). Ceea ce spui tu ma duce la gandul ca poate cel putin o roata ar merge infranata pentru timpul scurt de o decunda de care zici tu (ECU-ul de ABS/ESP citeste tot timpul viteza rotilor si daca vede cumva ca vitezele celor 4 roti nu coincid va seta o eroare (eroare de plauzabilitate - adica semnal ne-plauzibil) (asta se intampla pentru ca viteza e foarte mica cand ti se intampla (este la plecarea de pe loc cum spui tu), daca s-ar intampla asta la o viteza mai mare ti-ar face ABS sau ESP) ). Trebuie totusi sa te concentrezi sa tratezi cauza si nu efectul. Eu unul nu cred ca este o problema a sistemului de franare (dpv electronic: ECU ABS sau senzori de roti), ci mai degraba ai o problema mecanica de infranare a cel putin uneia din roti la plecarea de pe loc. Daca rezolvi asta atunci nici ECU-ul de ABS/ESP/TC nu-ti mai aprinde becuri in bord. Sa revi cu rezultate.

Ai mai facut ceva cu deschiderea la portbagaj ?

Bine ca ai rezolvat-o si mai ales ca ai postat si aici care a fost cauza/rezolvarea. Si e bine de stiut si ca merge rulment de Cielo

Am mai citit pe internet documentatia de la BRC si mi-am dat seama ca nu mi-au facut si calibrarea/reglarea instalatiei in mers asa cum scrie in documentatia de la BRC. Callibrarea au facut-o numai cu masina stand pe loc, cu motorul pornit (a accelerat-o de 2 ori de-a lungul procesului de calibrare). Oricum, motorul merge foarte bine, nu simt cand trece de pe benzina pe gaz, mi se pare ca trage la fel (cel putin in oras - in postul anterior am scris ca parca observasem oarece pierdere de putere dar acum nu mi se mai pare) sunt FOARTE multumit, cu primul plin de gaz am scos un consum de 8.7% (am scazut 2 litri de gaz (poate e mai mult) ce reprezinta rezerva de gaz din rezervor care nu se consuma niciodata - butelia a fost goala, fiind primul plin) si am facut in total 387Km din care 200km afara din oras (la primul plin au intrat 35.24Litri GPL). Acum sunt la al doilea plin, au intrat 33.82 l GPL, o sa vad cum se prezinta consumul in continuare. Merg pana se consuma tot gazul si abia apoi fac iar plinul (ca sa fac calculul la consum de la gol la gol). Pentru primul plin practic nu am realimentat de la aceeasi pompa dar la urmatoarele o sa ma tin de aceeasi pompa ca sa am o eroare cat mai mica.

45000km